[Edge 2015- ] Awaria - wypalona świeca i brak kompresji

[Kaytec]

Witam, proszę o pomoc w znalezieniu przyczyny usterki.

Ecoboost 2.0 USA, 2018, przebieg 90kkm

Przez 1600km, 30dni od zakupu samochodu, wszystko dobrze, poza evap (wymieniony zawór na europejski bosha, i koniec błędu z brakiem odpowietrzenia zbiornika)

Podczas jazdy z prędkością autostradową (~150km/h), check engine migający i błąd wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze.

Po wykręceniu świec jedna z nich wypalona całkowicie, po zajrzeniu do cylindrów endoskopem, cylindry 1 i 4 ładne suche z "delikatnymi" śladami wypalania tłoków, jednak kompletne i bez nagarów. Cylinder 2 ze śladami (oleju? - ostatnie foto).

Cylinder 3, mokro i ze świeżym nagarem.


Przy 70k auto miało wymienione świece przez poprzedniego właściciela ze względu na nierówną pracę, po wymianie aż do awarii wszystko było dobrze, można było postawić monetę w pionie na silniku. Na zdjęciach po prawej stronie komplet starych świec na których widać że jedna z nich była już mocno wypalona. Nowe świece po 20kkm na zdjęciu po prawej. Stare FORD, nowe NGK.

Kompresja na cylindrach w kolejności: 10, 10, 6, 10

Poprzedni właściciel (nie handlarz), kontaktowy, ale ciężko zarzucić mu wadę ukrytą, bo ze swojej strony zrobił wszystko co mógł, autem przed zakupem jeździłem przez dwa dni prawie 100km, po również 1600km. Wymieniał świece, dał stare, wymieniał fajko cewkę (niepotrzebnie bo po wymianie świec była poprawa), wiadomo najchętniej oddał bym auto, zabrał kasę, ale do tego trzeba mieć solidne podstawy o zatajeniu czegoś, tutaj "niestety" gość kontaktowy, mówiący o aucie wszystko, potwierdzający zdjęcia jak wyglądało auto w stanach itp.

Proszę koledzy o pomoc i opinię co o tym myślicie.

Poprzedni ford u mnie mondeo mk4 z powershiftem (jednak tam było wiadome w co się pcham, skończyło się że wymieniłem sam skrzynię na manual)

Teraz taka historia, w załączeniu zdjęcia, endoskop słaby, ale coś pokazuje.

Co robić dalej? Zrzucać bez zastanowienia koło, rozrząd, cały osprzęt i ściągać głowicę tak jak w tym filmie:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

I pogodzić się że uszczelka wystarcza na 90kkm, czy zaglądać pod pokrywę, zbadać wtryski i szukać dziury w całym?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cylinder 2, również ma ślady (oleju?):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SRS]

Napisał Kaytec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ecoboost 2.0 USA, 2018

w tym roku była zmiana konstrukcyjna w głowicach , pytanie tylko z którego roku i miesiąca produkcji jest auto , czy przed zmianą czy po zmianie ale na to pytanie powie tylko vin auta.

[Kaytec]

VIN: 2FMPK4K91JBB19490

Jeszcze dodam diagnostycznie, olej czysty, płyn chłodniczy nie ubywa (przez te 1600km).

[SRS]

Napisał Kaytec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2FMPK4K91JBB19490

auto z 11/2017 czyli przed zmianą konstrukcyjną głowicy , jeżeli będziesz zostawiał sobie auto to bym zmienił na nowszą głowicę wraz z uszczelką pod nią.

[Kaytec]

Rozumiem że nie ma co szukać problemu i trafiłem po prostu na usterkę zwaną TSB 22-2229, czyli wyciek płynu do cylindra?

Czym różni się nowa poprawiona głowica od starej?

Summary

This article supersedes TSB 22-2133 to update the Parts List.

Issue: Some 2015-2018 Edge and 2017-2019 Fusion/MKZ/Escape/MKC vehicles equipped with a 2.0L EcoBoost engine may exhibit a low coolant level, white exhaust smoke and/or a runs rough condition with or without an illuminated malfunction indicator lamp (MIL). Diagnostic trouble codes (DTCs) may include P0300, P0301-P0304, P0316, P0217, P1285 and/or P1299 stored in powertrain control module (PCM). This may be due to coolant intrusion into the cylinder. To correct the condition, follow the Service Procedure to replace the long block engine assembly.

[SRS]

Napisał Kaytec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czym różni się nowa poprawiona głowica od starej?

trzeba by było fizycznie zobaczyć ,tylko przeczytaj dokładnie TSB tam mowa jest o całym silniku , lecz krótki blok ( bez głowicy ) jest cały czas taki sam .

[Kaytec]

Wrzucam jeszcze film z endoskopu z dobrym vs złym cylindrem/tłokiem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy w tym przypadku, braku objawów typowo dla uszczelki pod głowicą, czyli brak jakiegokolwiek dymu, masła pod korkiem oleju, ubywania płynu oleju, braku CO2 w płynie chłodniczym, jest szansa że przyczyną braku ciśnienia jest nagar na zaworze?

Czy mogło być tak że np, przez złą pracę wtryskiwacza i nieprawidłową mieszankę powstaje nagar, który podpiera zawór?

[PeterX]

To możliwe, ważne że nie ubywa płynu. Zdejmij dolot, dekiel wałków i obejrzyj wszystko, no i przy okazji wtryski do diagnozy.

[steell]

A te refleksy na zalanym olejem cylindrze to nie są odgniecenia od kawałka elektrody która szalała w tym cylindrze?

[Kaytec]

Kupiłem lepszy endoskop, taki który ma też 2 kamerę pod kątem 90stopni. Swoją drogą można go polecić bo kosztuje 200zł a efekty jak poniżej.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dałem trochę wyschnąć cylindrowi, bo poprzednie fotki były robione na świeżo - i to nie był olej, tylko mokra mieszanka nagaru z paliwem.

Mniej więcej tak wyglądają wszystkie dobre cylindry tj. 1,2,4.
Ładny chon, brak większych rys wzdłużnych, sucho, brak nagarów.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak wygląda ten nieszczęśnik 3ci cylinder, widać ślady przegrzania na tłoku, rysy wzdłużne, liczne otarcia, a nawet w jednym miejscu jest tak wypolerowany że na zdjęciu odbija się napis z tłoka na ściance cylindra.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Dla mnie oznacza to małą tragedię i konieczność remontu cylindrów, przez zaniedbanie poprzedniego właściciela co do usunięcia właściwej, i prostej usterki, która dawała ostrzenia już wcześniej (niepaląca świeca). Niestety ze względu na koszty, muszę wesprzeć się radcami prawnymi i biegłymi w celu rekojmi na auto.

Od dzisiaj przed zakupem auta odkręcam świece i wkładam endoskop .