|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
04-02-2016, 11:51 | #1 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 04-02-2016
Skąd: Kraków
Model: Mondeo mk4
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 2
|
Cały olej w układzie chłodzenia
Witam serdecznie,
Zdarzyła mi się dość nieprzyjemna awaria - podczas jazdy nagle padło ogrzewanie i zaczęło wiać zimnem, a po chwili zapaliła się kontrolka od poziomu oleju. Zjechałem więc zobaczyć co jest grane, a tu pod maską schlapane lekko olejem - duża ilość oleju wylądowała w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego i zrobiło się na tyle duże ciśnienie, że część oleju wybiło na zewnątrz przez zaworek bezpieczeństwa. Podejrzewam, że może to być uszkodzenie chłodnicy oleju, uszczelki pod głowicą albo samej głowicy. Czy spotkał się ktoś już może z podobnym przypadkiem? Jest cień szansy, że to tylko chłodniczka, czy raczej przymierzać się już do remontu silnika? PS. Samochód to dokładnie mk4, 2011, z silnikiem 1.6 TDCI (115KM) |
04-02-2016, 12:05 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Piła
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 143KM
Rocznik: 2007
Postów: 439
|
Odp: Cały olej w układzie chłodzenia
próbuj najpierw chłodniczkę, w focusie mk1 miałem to samo. wymieniłem najpierw chłodniczkę i na szczescie chłodniczka okazała się winna.
|
04-02-2016, 12:18 | #3 |
ford::professional
Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,756
|
Odp: Cały olej w układzie chłodzenia
Witam
To chłodniczka oleju do wymiany. pozdrawiam |
06-02-2016, 16:11 | #4 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 04-02-2016
Skąd: Kraków
Model: Mondeo mk4
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 2
|
Odp: Cały olej w układzie chłodzenia
Faktycznie, wszystko wskazuje na to, że to wina chłodniczki.
Pozwolę sobie dodać jeszcze kilka zdjęć jak to wygląda, sam wiem ile zajęło mi znalezienie czegokolwiek na ten temat w internecie, także może akurat komuś się przyda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak wyglądał zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego zaraz po odkręceniu - ciśnienie w układzie było na tyle małe, że nie wywalało już oleju przez zaworek bezpieczeństwa, ale na tyle duże, by wyrzucić dość dużą ilość oleju zaraz po odkręceniu (kliknięcie powiększa): Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sama chłodniczka znajduje się tutaj: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety, by się do niej dobrać trzeba wykręcić DPF, wtedy już ją całkiem ładnie widać (na upartego pewnie by się udało i bez wykręcania DPFa, bo niewiele brakuje by sięgnąć, ale do tego to już trzeba jakiegoś mechanika-akrobatę) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A tak wygląda to cholerstwo po odkręceniu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wżery na 2mm: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodatkowo, zrobiłem mały test - do pary gdzie normalnie jest płyn chłodniczy wlałem wodę, jeden otwór olejowy zaślepiłem, a do drugiego wpompowałem powietrze - w efekcie oczywiście powietrze wyleciało razem z wodą z otworów chłodniczych. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez haiwai ; 06-02-2016 o 16:13 |
Tagi |
chłodnica oleju , głowica , olej , silnik |
|
|