Sprawdzanie Numeru VIN

kaku25 · 30-03-2018, 09:06

Dzieje się to zawsze. Pierwszy strzał jest do 500 obrotów/min. i nie chce wejść zapłon a za drugim razem po lekkich problemach zapala. Po wymianie filtra paliwa nie było problemu przez dosłownie kilka dni a potem znów to samo dlatego chciałem zapytać w kierunku układu paliwowego. Czy zaczynać naprawę od czyszczenia baku i reszty urządzeń w nim znajdujących się i regulatora przy wtryskiwaczach, itd.? Czy problem leży jednak gdzie indziej?

slawomirro · 30-03-2018, 10:48

Cytat:

Napisał kaku25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy zaczynać naprawę od czyszczenia baku i reszty urządzeń w nim znajdujących się i regulatora przy wtryskiwaczach, itd.? Czy problem leży jednak gdzie indziej?

Bak możesz sobie odpuścić. Jest plastikowy i wielkiego syfu w nim być nie może.

Sprawdź dwa czujniki:

czujnik temperatury silnika
oraz
czujnik wału

kaku25 · 30-03-2018, 12:03

Czujnik temperatury już "przerobiony" i działa prawidłowo (oporność mieści się w przedziałach). Co może mieć czujnik wału wspólnego z tym problemem? Wydaje mi się, że raczej by były większe problemy niż tylko nie zapalanie. I dlaczego, krótko, po wymianie filtra paliwa było dobrze?

kaku25 · 03-04-2018, 07:57

Cytat:

Napisał kaku25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bak możesz sobie odpuścić

A może jednak. Podejrzewam, że w baku mogą być jakieś filterki np. w pływaku czy tym podobnym ustrojstwie.

kaku25 · 10-04-2018, 12:12

Przy wyższych temperaturach jak teraz już problem nie występuje. Jak temperatura jest od 1st.C. i w dół, zaraz znów problem wraca. Coś jakby delikatnie przymarza a jak paliwo to ruszy to działa. Lałem denaturat do paliwa żeby wytrącić wodę ale niewiele pomaga. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

Jerzy23 · 11-04-2018, 21:03

Nasuneła mi się myśl ze może to być pompa paliwa.Przy pierwszym uruchomieniu nie może wytworzyć odpowiedniego ciśnienia dopiero za drugim razem zdoła napełnić układ paliwowy. i powstaje odpowiednie ciśnienie i silnik pracuje

slawomirro · 11-04-2018, 23:38

Cytat:

Napisał kaku25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy wyższych temperaturach jak teraz już problem nie występuje. Jak temperatura jest od 1st.C. i w dół, zaraz znów problem wraca. Coś jakby delikatnie przymarza a jak paliwo to ruszy to działa. Lałem denaturat do paliwa żeby wytrącić wodę ale niewiele pomaga. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

A przewody paliwowe w jakim masz stanie?

Teraz niestety przyszła wiosna i skoro to jest tylko w okolicy 0*C i niżej, to marne szanse na wyjaśnienie tego przed zimą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak sumie to mógłbyś nagrać dzwięki przy odpalaniu z otwartą maską. Może jest jakiś charakterystyczny dźwięk.
btw a błędów DTC nie wyrzuca żadnych?

kaku25 · 12-04-2018, 08:31

Co do przewodów to aktualny stan jest: nie ciekną.

Tak, jak pisałem na wstępie. Pierwszy strzał jest do ok. 500 obrotów/min. i nie chce wejść zapłon a za drugim razem po lekkich problemach zapala, ale normalnie bez żadnych innych dźwięków, czyli film mogę nagrać dopiero zimą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Komputer nie pokazuje błędów. Sprawdzałem na wyświetlaczu i ELM'em. Przy niższych temperaturach i lekkim "zalaniu" świec odpalanie trwało dłużej ale podejrzewam, że to tylko przez zalanie świec. No i przy przegazowywaniu wtedy nienaturalnie szybko spadają obroty.
Czyli podejrzany jest chyba najpierw układ paliwowy??? I od tego zacznę.

Szeryf455 · 12-04-2018, 09:57

Mogą być lekkie nieszczelności w układzie i paliwo się cofa do baku, częsta przypadłość fordów. Wycieku nie będzie, ale i tak się cofnie. Pomaga założenie zaworka jednokierunkowego na przewód.

kaku25 · 12-04-2018, 10:04

Na przewodzie doprowadzającym paliwo, czy na powrotnym?

30-03-2018, 09:06	#1
kaku25 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-04-2015 Skąd: Kobyłka, Ząbki Model: Kuga, Fiesta, Fusion Silnik: 2.5 4x4 benz, reszta 1.4 Rocznik: 2009 2002 2003 Postów: 421	Pali za drugim razem Dzieje się to zawsze. Pierwszy strzał jest do 500 obrotów/min. i nie chce wejść zapłon a za drugim razem po lekkich problemach zapala. Po wymianie filtra paliwa nie było problemu przez dosłownie kilka dni a potem znów to samo dlatego chciałem zapytać w kierunku układu paliwowego. Czy zaczynać naprawę od czyszczenia baku i reszty urządzeń w nim znajdujących się i regulatora przy wtryskiwaczach, itd.? Czy problem leży jednak gdzie indziej?

30-03-2018, 12:03	#3
kaku25 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-04-2015 Skąd: Kobyłka, Ząbki Model: Kuga, Fiesta, Fusion Silnik: 2.5 4x4 benz, reszta 1.4 Rocznik: 2009 2002 2003 Postów: 421	Odp: Pali za drugim razem Czujnik temperatury już "przerobiony" i działa prawidłowo (oporność mieści się w przedziałach). Co może mieć czujnik wału wspólnego z tym problemem? Wydaje mi się, że raczej by były większe problemy niż tylko nie zapalanie. I dlaczego, krótko, po wymianie filtra paliwa było dobrze?

10-04-2018, 12:12	#5
kaku25 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-04-2015 Skąd: Kobyłka, Ząbki Model: Kuga, Fiesta, Fusion Silnik: 2.5 4x4 benz, reszta 1.4 Rocznik: 2009 2002 2003 Postów: 421	Odp: Pali za drugim razem Przy wyższych temperaturach jak teraz już problem nie występuje. Jak temperatura jest od 1st.C. i w dół, zaraz znów problem wraca. Coś jakby delikatnie przymarza a jak paliwo to ruszy to działa. Lałem denaturat do paliwa żeby wytrącić wodę ale niewiele pomaga. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Ostatnio edytowane przez kaku25 ; 11-04-2018 o 16:29

11-04-2018, 21:03	#6
Jerzy23 ford::beginner Imię: Jerzy Zarejestrowany: 20-11-2016 Skąd: Rumia Model: Fiesta Silnik: duratec 1,3L Duratec 8V EFI (58PS) Rocznik: 2006 Postów: 35	Odp: Pali za drugim razem Nasuneła mi się myśl ze może to być pompa paliwa.Przy pierwszym uruchomieniu nie może wytworzyć odpowiedniego ciśnienia dopiero za drugim razem zdoła napełnić układ paliwowy. i powstaje odpowiednie ciśnienie i silnik pracuje

12-04-2018, 08:31	#8
kaku25 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-04-2015 Skąd: Kobyłka, Ząbki Model: Kuga, Fiesta, Fusion Silnik: 2.5 4x4 benz, reszta 1.4 Rocznik: 2009 2002 2003 Postów: 421	Odp: Pali za drugim razem Co do przewodów to aktualny stan jest: nie ciekną. Tak, jak pisałem na wstępie. Pierwszy strzał jest do ok. 500 obrotów/min. i nie chce wejść zapłon a za drugim razem po lekkich problemach zapala, ale normalnie bez żadnych innych dźwięków, czyli film mogę nagrać dopiero zimą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Komputer nie pokazuje błędów. Sprawdzałem na wyświetlaczu i ELM'em. Przy niższych temperaturach i lekkim "zalaniu" świec odpalanie trwało dłużej ale podejrzewam, że to tylko przez zalanie świec. No i przy przegazowywaniu wtedy nienaturalnie szybko spadają obroty. Czyli podejrzany jest chyba najpierw układ paliwowy??? I od tego zacznę.

12-04-2018, 09:57	#9
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: Pali za drugim razem Mogą być lekkie nieszczelności w układzie i paliwo się cofa do baku, częsta przypadłość fordów. Wycieku nie będzie, ale i tak się cofnie. Pomaga założenie zaworka jednokierunkowego na przewód.

12-04-2018, 10:04	#10
kaku25 ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-04-2015 Skąd: Kobyłka, Ząbki Model: Kuga, Fiesta, Fusion Silnik: 2.5 4x4 benz, reszta 1.4 Rocznik: 2009 2002 2003 Postów: 421	Odp: Pali za drugim razem Na przewodzie doprowadzającym paliwo, czy na powrotnym?