[Transit 2000-2006] Hałasujacy łańcuch rozrządu 2.4 TDCI 135KM

[piotrekbb]

Panowie, dawno mnie nie było, mogę kupić takiego Transita jako uszkodzony. Przebieg 300tys, poprzedni właściciel twierdzi, że wymieniał łańcuch ,coś źle zrobili i strzela.
Mówił aby auta lepiej nie odpalać, samochód stał tak prawie dwa lata. Włożyłem nowy aku i postanowiłem odpalić, zapalił dosłownie na dotyk, hałasuje okropnie coś gdzieś obija, szczególnie na wolnych, po zwiększeniu obrotów jest cicho, auto jeździ normalnie.
Teraz pytanie co rovlbic, kupować wszystko nowe czy czy jak? Ile może kosztować robocizna aby to rozebrać?

[wojtekjanus]

Być może napinacz łańcucha jest uszkodzony. Może być za niskie ciśnienie oleju na wolnych obrotach (pompa, zapchany filtr, zawalony opiłkami olej) i dlatego napinacz źle działa.
Olej i filtr i tak powinieneś wymienić - zrób to, jeśli to nic nie da - rozrząd do inspekcji i co zwalone to do wymiany...
Nie napisałeś jakiego rodzaju sa to hałasy, więc dopiero naoczne sprawdzenie kórozrządu , łańcucha i napinacza powie co tam jest do wymiany.
Także dokładne sprawdzenie oleju z silnika i filtra oleju na okoliczność obecności opiłków powie czy hałas jest od mechanicznych uszkodzeń, czy od układu wtryskowego.
Radziłbym nie jeździć tym autem, bo jeśli uszkodzisz silnik z powodu rozrządu, to opłacalna jest tylko wymiana na inną używkę. A silników 2,4 tdci jest jak na lekarstwo, silniki 2,0 tdci natomiast są, w dodatku pasują z Mondeo.

Inny powód nietypowego zachowania silnika na wolnych obrotach (skacze w komorze?) i hałasów to mogą być uszkodzone wtryskiwacze.
Można by zrobić próbę przelewową, ale strach go trzymac te kilka minut na wolnych obrotach i to po zagrzaniu.

[piotrekbb]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Być może napinacz łańcucha jest uszkodzony. Może być za niskie ciśnienie oleju na wolnych obrotach (pompa, zapchany filtr, zawalony opiłkami olej) i dlatego napinacz źle działa.
Olej i filtr i tak powinieneś wymienić - zrób to, jeśli to nic nie da - rozrząd do inspekcji i co zwalone to do wymiany...
Nie napisałeś jakiego rodzaju sa to hałasy, więc dopiero naoczne sprawdzenie kórozrządu , łańcucha i napinacza powie co tam jest do wymiany.
Także dokładne sprawdzenie oleju z silnika i filtra oleju na okoliczność obecności opiłków powie czy hałas jest od mechanicznych uszkodzeń, czy od układu wtryskowego.
Radziłbym nie jeździć tym autem, bo jeśli uszkodzisz silnik z powodu rozrządu, to opłacalna jest tylko wymiana na inną używkę. A silników 2,4 tdci jest jak na lekarstwo, silniki 2,0 tdci natomiast są, w dodatku pasują z Mondeo.

Inny powód nietypowego zachowania silnika na wolnych obrotach (skacze w komorze?) i hałasów to mogą być uszkodzone wtryskiwacze.
Można by zrobić próbę przelewową, ale strach go trzymac te kilka minut na wolnych obrotach i to po zagrzaniu.

silnik chodzi idealnie równo,mysle że to na 100% jest hałas łańcucha, tak jakby uderzyłal zgrzyt itp ,bardzo duży a po zwiększeniu obrotów maleje lub zanika czyli jak myślałem kompletny rozrząd lepiej kupić, co polecacie i jakie teraz ceny robicizny, bo sam napewno nie podołam.

[wojtekjanus]

To niestety jest krytyczna w sensie wykonania i odpowiedzialności robota, jeżeli wykonawca popełni błąd, to złe skutki mogą być nieodwracalne. Dlatego namawiam do oddania auta do specjalistycznego zakładu, który zna Transity z silnikami Puma Duratorq.
O koszt mogę się spytać jutro w warsztacie w Warszawie, ale i tak nie wiadomo jaki zakres prac u ciebie byłby konieczny. Chodzi zwłaszcza o koła zębate - czy są do wymiany (ale nie tylko).
Moim zdaniem w tym przypadku wpierw jest konieczna inspekcja rozrządu i potem zapadłaby decyzja co kupować - bo wszystkie części po kolei nie są tu tanie. I warto kupować części markowe (np. FebiBilstein, SKF, Dayco, ET, SWAG i inne)

Generalnie w silnikach Puma są dwa różne rozrządy - z węższym i szerszym łańcuchem, ty masz ten niby mocniejszy, szerszy, ale tak się składa, że ten rozrząd ma niższe zęby na kołach i jest w związku z tym bardziej podatny na przeskoczenie łańcucha przy uszkodzonym napinaczu lub jeśli jest on ekstremalnie wypracowany.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[piotrekbb]

No więc rozbieram, tam coś ewidentnie uderza.

[wojtekjanus]

Rozmawiałem z chłopakami o twoim przypadku - w warsztacie który od ponad 30 lat robi tylko Transity. Znają te auta na wylot.
Jeżeli musiałbyś zmieniać cały rozrząd - odradzają kupowanie kompletu, nowe koła zębate wałków w zasadzie zawsze są fatalnej jakości, nawet dobrych renomowanych firm. Oni jako zasadę montują używane koła, oryginalne z rozbieranych silników, ale jeszcze w dobrym stanie. Najbardziej zużywają się koła wałków, rzadko małe koło wału korbowego. Sprawdź napinacz i ślizgacze.

Ten twój szerszy rozrząd z szerszymi kołami zębatymi jest stosowany nie tylko w silniku 2,4 tdci, ale także wersjach 2,4 tddi (120-125 KM) w których montuje się pompę rotacyjną Boscha VP44. Słabsze wersje 2,4 tddi mają pompę Boscha VP30 i mają węższy łańcuch. Piszę o tym gdybyś musiał szukać kół - także używanych.

Koszt robocizny wymiany całego rozrządu u nich to około 600-800 zł. Do tego dochodzi zakup części, płyny, trochę dupereli i dojdziesz do 2.000 - 2.500 zł. - zależy ile zapłacisz za części...

[piotrekbb]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozmawiałem z chłopakami o twoim przypadku - w warsztacie który od ponad 30 lat robi tylko Transity. Znają te auta na wylot.
Jeżeli musiałbyś zmieniać cały rozrząd - odradzają kupowanie kompletu, nowe koła zębate wałków w zasadzie zawsze są fatalnej jakości, nawet dobrych renomowanych firm. Oni jako zasadę montują używane koła, oryginalne z rozbieranych silników, ale jeszcze w dobrym stanie. Najbardziej zużywają się koła wałków, rzadko małe koło wału korbowego. Sprawdź napinacz i ślizgacze.

Ten twój szerszy rozrząd z szerszymi kołami zębatymi jest stosowany nie tylko w silniku 2,4 tdci, ale także wersjach 2,4 tddi (120-125 KM) w których montuje się pompę rotacyjną Boscha VP44. Słabsze wersje 2,4 tddi mają pompę Boscha VP30 i mają węższy łańcuch. Piszę o tym gdybyś musiał szukać kół - także używanych.

Koszt robocizny wymiany całego rozrządu u nich to około 600-800 zł. Do tego dochodzi zakup części, płyny, trochę dupereli i dojdziesz do 2.000 - 2.500 zł. - zależy ile zapłacisz za części...

Zaryzykowalem kolejne odpalenie aby wjechać do garażu i zonk, prawie nic nie hałasuje , więc czasami hałas jest okropny a czasami prawie nic, wychodzi na napinacz, ale czy nawet całkowicie niedzialajacy może powodować takie walenie łańcuchem;

[wojtekjanus]

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale czy nawet całkowicie niedzialający może powodować takie walenie łańcuchem;

Nie tylko takie walenie, ale może spowodować jedno porządne walnięcie - takie że podniesie się wyrwana ramka (ażur) mocująca wałki.

[piotrekbb]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie tylko takie walenie, ale może spowodować jedno porządne walnięcie - takie że podniesie się wyrwana ramka (ażur) mocująca wałki.

Rozłożone, ma przyjść mechanik, napinacz był schowany całkowicie, te żabki to wstępna regulacja? Napielismy ręcznie ale teraz pytanie ile ząbków go wysunąć

[piotrekbb]

Napinacz wyjęty, czasami przeskakuje i cofa się. Zamawiam nowy, to chyba będzie przyczyną.