[Transit 2006-2014] Lejący wtrysk P121c

[ek-tech]

Witam.Transit 2,4 Tdci , rok 2008 , przebieg 180 tyś. ,nie dymi ,odpala bez problemu nie bierze oleju , jeździ max 60km dziennie .Od czasu do czasu męczy mnie tryb awaryjny .Po podłączeniu do testera wyskakuje błąd p121c (nieszczelny wtrysk) , po wyłączeniu stacyjki kasuje się i wraca nieregularnie.Z moich obserwacji wynika że najczęściej zdarza się to przy końcówce paliwa w baku( rezerwa) choć może to przypadek. Tankuję na dobrych stacjach , filtry i olej wymieniane co 15tyś na oryginalne Motocraft .Silnik pracuje cicho i płynnie ,na wolnych obrotach nie" faluje". Kupiłem go z przebiegiem 150tyś , i były regenerowane wtryski i wymieniony EGR .Ponieważ wcześniej nie miałem styczności z Tdci (z moim ukochanym 2,5d musiałem się rozstać) pytanie czy rzeczywiście to lejący wtrysk przy braku typowych objawów a nie jakieś pierdu,czy taka jazda nie zaszkodzi silnikowi (np.dziura w tłoku). Mechanicy (nie mam zbytniego zaufania do nich a niestety w okolicy brak znawcy od Forda) od razu chcą wyciągać wtryski ,ale ja to już przerabiałem i wiem ile to kosztuje.Z opinii wynika że tych wtrysków się nie regeneruje ale zanim wywalę kasę na nowe wolałbym sprawdzić czy to nie coś innego.Wszystkie sugestie i porady mile widziane.

[wojtekjanus]

Napisał ek-tech Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie czy rzeczywiście to lejący wtrysk przy braku typowych objawów a nie jakieś pierdu,czy taka jazda nie zaszkodzi silnikowi (np.dziura w tłoku).

Tłumaczenie bezpośrednie z angielskiego jako "lejący" wtryskiwacz jest nieprawidłowe. Co innego jest wtryskiwacz lejący - ma uszkodzony, wypracowany rozpylacz (końcówkę) i źle rozpyla paliwo, a co innego przelewający - zawór dawkujący paliwo we wtryskiwaczu do układu wspomagania otwarcia jest nieszczelny i zbyt dużo paliwa pojawia się na przelewach (przewodach powrotnych). Każdy wtryskiwacz nieco przelewa, ale jeżeli przelewy zaczynają być mocno za duże, może powstać sytuacja, że pompa wtryskowa nie może osiągnąć zadanego ciśnienia.
Wpierw trzeba sprawdzić wtryskiwacze (próba przelewowa - bez wyjmowania, jest prosta, szybka i tania), ale także przekłamywać może czujnik ciśnienia na listwie lub może nieprawidłowo pracować zawór regulacyjny SCV na pompie.