|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-04-2017, 16:10 | #1 |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 17-04-2017
Skąd: Berlin
Model: Transit
Silnik: 2.0 DuraTorq DI
Rocznik: 2002
Postów: 6
|
Weze podcisnienia
Witam Szanowne Grono....
moze mi Ktos z Was podpowiedziec lub wkleic najlepiej fotke jak powinny byc podpiete wezyki podcisnienia. Mam nadzieje ze to jest podcisnienie. Jeden jest przerwany przy filtrze powietrza. drugi z nika do kabiny trzeci wczodzi w trojnik do pompy hamulcowej i trojnikiem gdzies na dol czwarty przed chlodnica na dol w jakis zawor wchodzi. Silnik DuraTorq DI 2.0 |
17-04-2017, 19:04 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Weze podcisnienia
Rozumiem, że masz silnik tddi na rotacyjnym Boschu.
Sposób (lokalizacja) wężyków się zmieniała w ciągu produkcji, ale generalnie powinno to wyglądać tak: - od pompy podciśnieniowej wychodzi wężyk i na trójniku rozgałęzia się na serwo pompy hamulcowej i do elektrozaworu sterującego pracą EGR-a. - elektrozawór EGR-a (są różne wykonania) ma zawsze trzy króćce, zewnętrzny podłączony jest do trójnika od pompy vacu, środkowy idzie do gruszki EGR-a, a trzeci idzie do filtra powietrza - elektrozawór jako jedyny element wpuszcza do układu vacu powietrze z zewnątrz, więc musi być czyste z filtra, by nie zanieczyścić układu, zwłaszcza elektrozaworu i pompy. - z różnych miejsc przewodu idącego od pompy vacu odchodzi rurka do kabiny, może być albo zamiast trójnika czwórnik, albo jeszcze jeden trójnik; podciśnienie w kabinie wykorzystywane jest w panelu sterowania nagrzewnicą, zawory podciśnieniowe sterowane gałkami uruchamiają siłownik zaworu ciepłej wody oraz klapy powietrzne w nagrzewnicy (tylko jeżeli nie ma klimy).
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-04-2017 o 17:31 |
18-04-2017, 13:41 | #3 |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 17-04-2017
Skąd: Berlin
Model: Transit
Silnik: 2.0 DuraTorq DI
Rocznik: 2002
Postów: 6
|
Odp: Weze podcisnienia
Witam
Dziękuję serdecznie za tak dokładny opis. Nie spodziewalem sie tak szybkiego odzewu. Dziś wieczorem posłuży mi napewno. Pozdrawiam Pozdrawiam |
18-08-2017, 16:54 | #4 | |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 17-04-2017
Skąd: Berlin
Model: Transit
Silnik: 2.0 DuraTorq DI
Rocznik: 2002
Postów: 6
|
Odp: Weze podcisnienia
Cytat:
mam jeszcze kawalek wezyka ktory ma wpiety maly plastikowy zaworek puszczajacy tylko w jedna strone powietrze. Gdzie to ma byc wpiete? pozdrawiam piotr |
|
18-08-2017, 19:48 | #5 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Weze podcisnienia
Cytat:
Czasami wciśnięty jest w obudowę serwa, czasami jest na przewodzie.
__________________
Zgredzik |
|
19-10-2018, 11:54 | #6 |
ford::amateur
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 17-10-2018
Skąd: Smolnica
Model: Transit mk 6
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2001
Postów: 4
|
Odp: Weze podcisnienia
Witam, czy ktoś wie i może mi pomóc ponieważ nie mam pojęcia co to za magiczny wężyk i do czego ma być wpięty?. Transit 2.0 tddi 2001 r
|
19-10-2018, 15:35 | #7 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Weze podcisnienia
Zaprezentowałeś na zdjęciu zawór wodny nagrzewnicy, sterowany jest podciśnieniem. Króciec w który powinien być wpięty wężyk, jest zagłębiony w denku tego okrągłego siłownika membranowego, z którego wychodzi plastikowa sztanga, obracająca metalową dźwigienkę.
Zawór działa tak, że kiedy niema podciśnienia - jest w pełni otwarty (gałka ustawiona na zimno podczas pracy silnika i zawsze kiedy silnik nie pracuje). Skoro masz wężyk nie założony na króciec siłownika zaworu, to zawór zawsze jest w pełni otwarty na nagrzewnicę i nagrzewnica grzeje. Jeżeli masz klimę, zawór sterowany jest elektrozaworem podciśnienia, a ten z kolei dopiero ustawieniami na panelu. Bez klimy nie bardzo wiem, ale zdaje się, że bezpośrednio podciśnieniem z gałki na panelu sterowania. Niedobrze że wężyk cały czas zasysa "fałszywe" powietrze, bo spada podciśnienie w całym układzie, nieprawidłowo działa sterowanie EGR-em, słabiej działa serwo hamulca, ponadto cały układ podciśnienia zasysa brudy drogowe - zwłaszcza wrażliwa na nie pompa vacu. Sam układ vacu (tzn. zawory elektromagnetyczna vacu) oryginalnie zasysa czyste powietrze specjalnym wężykiem z puszki filtra powietrza.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-10-2018 o 16:35 |
19-10-2018, 17:52 | #8 |
ford::amateur
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 17-10-2018
Skąd: Smolnica
Model: Transit mk 6
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2001
Postów: 4
|
Odp: Weze podcisnienia
Mistrzu mój :-)
|
20-11-2018, 12:44 | #9 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 16-05-2008
Model: Transit
Silnik: 2.5D_70KM 2.0TDDI_100KM
Rocznik: 1988_550Kkm 2004_386Kkm
Postów: 16
|
Odp: Weze podcisnienia
Ja mam zaworek podciśnienia (czarno/biały - czarnym w kierunku vaccum) na przewodzie podciśnienia do sterowania nagrzewnicą. Miedzy trójnikiem, Vacuum nie ma innego, chyba że w serwo na wlocie jest...
Borykam się z brakiem ogrzewania od roku... tzn. teraz... bo zima idzie... 2.0 TDDI 2004. Węże gorące, dmucha zimnym/czasami letnim jak auto stoi. Wstępne śledztwo to ze ktos grzebał przy ogrzewaniu bo nie ma kompletu śrubek, np. po prawej stronie od pasażera jak obudowa z plastiku nagrzewnicy... Odnalazłem podciśnieniowy ten siłownik i stoi cały czas na otwartym, czyli leci zimne. Jak go podniosę, palcem, chociaż o 2-3 mm to już leci ciepłe powietrze (wiem, dźwignia tam jest). Jakieś wskazówki? P.S. Nie mam doświadczenia w Transitach 2000+ bo poprzednio osiołkiem 2.5D jeździłem aż skończył 30 lat i trza było go pożegnać... Ale grzał bardzo bardzo dobrze, wystarczyło raz do roku przepłukać porządnie nagrzewnicę i chłodnicę, układ. A po 2000 roku są jakieś wynalazki elekto-podcisnieniowo-mechaniczne, zamiast na linkę to musi być podciśnienie i jeszcze i zasilanie. Trochę zerżnęli od mercedesa, ale ze spóźnieniem 20 lat. |
20-11-2018, 15:01 | #10 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Weze podcisnienia
Po pierwsze - nie napisałeś, czy masz klimatyzację. Układy sterowania różnią się w modelach z klimą i bez.
Bez klimy klapy w nagrzewnicy uruchamiane są linką, a z klimą elektrosiłownikiem. Po drugie - który podciśnieniowy siłownik odnalazłeś - są dwa, jeden na zaworze wodnym, drugi przełącza klapy na obieg wewnętrzny lub nawiew z zewnątrz. Jeżeli tam ktoś grzebał i pozdejmował lub pozamieniał przewody podciśnienia, to może być kłopot z odtworzeniem układu...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-11-2018 o 15:04 |