[Kuga 2008-2012] Po czym poznać że DPF dopala sadzę.

[Dablju]

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy przypadkiem mogłeś wcześniej nie zauważyć, bo było to np. w trasie?

No wlasnie raczej nie - ale głowy uciąc sobie nie dam. Ale czy biorąc pod uwage ze to nowe auto - to moze pierwsze spalanie nieco później wystąpic niz 700 - 1000 km ???

[Jakoob]

Zupełnie nowy filtr teoretycznie pierwszy raz mógł dłużej osiągać stan napełnienia do wypalania, niemniej i tak wydaje się długo ale w sumie nie ma to większego znaczenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Ramzik]

Zacytuję artykuł, który znalazłem na temat dopalania sadzy:

"Filtr Cząstek Stałych - FAP /DPF , oczyszcza cząstki stałe - sadzę , która powstają podczas niepełnego spalania oleju napędowego. Norma Euro 5 obniżająca poziom emisji tlenków azotu do 180 miligramów na jeden kilometr powoduje, że w zasadzie każdy samochód z silnikiem wysokoprężnym musi być wyposażony w FAP / DPF by sprostać normie Euro 5. Wydawało by się że nie ma żadnego problemu, mamy ekologicznego diesla zapłaciliśmy raz więcej przy kupnie nowego samochodu i już o nic więcej nie musimy się martwić. BŁĄD!!!!!!!.
Zatrzymanie cząstek stałych przez filtr FAP / DPF doprowadza w końcu do jego zapchania co powoduje pogorszenie przepływu spalin. Komputer pokładowy wychwytuje tą usterkę odcina zapłon i stoimy. Uwaga !!! żaden nieautoryzowany warsztat nam nie pomoże!!!! To na szczęście tylko sytuacja krytyczna zdarzająca się przy nieprawidłowej eksploatacji samochodów z filtrem FAP / DPF. Rozwiązaniem jest okresowe dopalanie nagromadzonej w filtrze sadzy, którą teoretycznie można spalić do dwutlenku węgla, lecz nie jest to takie proste , gdyż do spalenia jej potrzebna jest temperatura przynajmniej 600 C. Uwaga !!! Jeżeli w waszym samochodzie zapaliła się żółta kontrolka przypominająca tłumik to znaczy że zapchany jest filtr FAP / DPF . Dopalania filtra nie można ignorować!!!!! gdyż narazimy się na poważne koszty.
Jazda tylko po mieście, częste korki to gwarancja naszych kłopotów!!!!.Częściowo inżynierowie poradzili sobie z tym problemem lecz kosztem użytkowników samochodów.
Pierwsze z rozwiązań polega na wzbogacaniu paliwa dodatkiem obniżającym temperaturę wypalania sadzy. Substancja ta starcza na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów , dodawana jest do paliwa przy każdym tankowaniu ale i tu jest haczyk !!!! Nie można tankować mniej niż 7 litrów gdyż układ tego nie zauważy i nie doda "dopalacza" Każde otwarcie korka wlewu paliwa na dłużej niż 5 sekund rejestruje komputer i stwierdza że tankujemy. Jeśli tego paliwa nie będzie komputer będzie "głupiał" a także dojdzie do szybszego zatkania filtra. Należy także stwierdzić że owa magiczna substancja pozostaje również w filtrze i także go zatyka lecz dzieje się to znacznie wolniej niż w przypadku cząstek sadzy.
System drugi polega na tym że gdy filtr jest pełny układ paliwowy dostarcza większej ilości paliwa , które dopala się w filtrze, podgrzewając go. Niestety pewna jego część spływa po cylindrze do miski olejowej rozrzedzając olej silnikowy przez co podnosi się jego stan , oraz zmienia właściwości środka smarnego. Dlatego należy olej silnikowy wymieniać nawet częściej niż zaleca instrukcja. Jeżeli chcemy unikając kłopotów z filtrem FAP / DPF to i tak te dwie metody nie zwalniają nas z obowiązku okresowego jego przepalania . Należy wyjechać poza miasto i przez kilkanaście kilometrów jechać ze stałą prędkością utrzymując silnik na wysokich obrotach przy niskim biegu. UWAGA!!!! to nie jest żart!!!!!!!! Należy również pamiętać że nie wolno stosować biopaliw i dodawać żadnych uszlachetniaczy do paliwa i oleju , kategorycznie należy przestrzegać norm co do stosowanego w/g instrukcji oleju silnikowego a tuningowanie chipem silników diesla jest wysoce niewskazane.
FAP system stosowany przez koncern PSA i Ford specjalny płyn dozowany przy każdym tankowaniu pozwala na obniżenie temperatury dopalania cząstek stałych w filtrze , które odbywa się co kilkaset kilometrów. Jednak filtr wymaga wymiany w zależności od modelu między 80 a 160 tys km. Całkowity koszt wymiany to około 600-700 euro przy zwrocie starego filtra Cena samego płynu Eoles który należy uzupełnić przy każdej wymianie filtra to około 100. euro."

i co Wy na to ?

[takitam]

Napisał Ramzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i co Wy na to ?

jak się zapcha to trzeba to ekologiczne cudo wywalić na stałe, wiele firm się w tym już specjalizuje, ja na 100% zgłoszę sie do gościa HEKO, nie ma mowy o wymianieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grisza76]

Ramzik trzepnął konkretny wykład, pozwolę sobie tylko uzupełnić - dobrej klasy dodatki do paliwa nie popsują DPF-u, wręcz ostatnio na rynek weszły dwa produkty Protec do czyszczenia filtrów cząstek stałych - jeden do płukania wymontowanego zapchanego (tak, tak niekoniecznie trzeba wymieniać DPF, można go zregenerować, operacja w warsztacie kosztuje ułamek kwoty nowego filtra)

Drugi dodatek aplikuje się okresowo do baku w autach z suchym DPF (PSA, Citroen i C-Max odpadają). Środek obniża temperaturę zapłonu sadzy w filtrze. Zresztą poczytajcie sami: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[decklen]

Panowie widze że jesteście nowi w tych silnikach.

W czasie wypalania silnik zostaje dociażony przez nie widoczne dla użytkownika załączenie ogrzewania szyb i lusterek.
Powoduje to wzrost obciażenia większe spalanie i podniesienie temperatury spalin.
Osobiscie żeby wiedzieć kiedy mój peugeot 407 z takim silnikiem jak w Waszych Kugach wypala FAP czy jak do zwał podłączyłem pod ogrzewanie tylnej szyby diodę świecącą taką na 12V minusik diody do jednego złącza szyby a plusik do drugiego.
Dioda Czasem ( gdy FaP sie wypala ) świeci a kontrolka od ogrzewania tylnej szyby nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak na marginesie chce kupić kugę może ktoś chce sprzedać???

[Jakoob]

Witamy przyszłego usera.

Decklen wszystko fajnie, tylko Ty akurat też chyba nie wiesz wszystkiego o tych slinikach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest taka subtelna różnica, że w 407 filtr jest mokry, a w Kudze suchy. Druga kwestia to taka, że Kugi mają podgrzewane przednie szyby i jeśli włączyłoby się grzanie nawet bez kontrolki za moment zobaczysz przed szkłem parujący, rozmyty obraz w związku z czym podczas wypalania nie ma takich kwiatków.

[takitam]

Napisał decklen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak na marginesie chce kupić kugę może ktoś chce sprzedać???

ja bym się chętnie pozbył, albo zamienił na s-maxa lub mondeo w automacie, może być nawet w benzynie, żona jeździ do 1000km miesięcznie .

ale jest problem, pierwszy że żona się nie zgadza a drugi to pozostały 2 lata leasinguGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ergoTor]

Kolego, rozbawiłeś mnie do łez

Napisał takitam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja bym się chętnie pozbył, albo zamienił na s-maxa lub mondeo w automacie, może być nawet w benzynie, żona jeździ do 1000km miesięcznie .

ale jest problem, pierwszy że żona się nie zgadza a drugi to pozostały 2 lata leasinguGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie tak samo, tylko że jeszcze 3 lata leasingu.

[kedar1333]

Witam
panowie mam Kuge z przebiegiem 60 tys. km, salon polska, serwisowana, użytkowana w cyklu mieszanym, dojazd do pracy 14 km. Niedawno wróciłem z nad morza trasa liczyła około 600 km w jedna stronę. Auto zostało prze zemnie nieźle pogonione. Po powrocie do domu na drugi dzień trasa z żona na zakupy do miasta jakieś 3 km w jedną strone powrót do domu i ząk, komunikat awaria silnika żółta dioda śilnika świeci się na kokpicie, auto przeszło w tryb serwisowy. Po dojechaniu do domu podłączyłem komputer i wyskoczyły dwa błędy P2463 i P244b. Aby się nie rozpisywać oba w przybliżeniu informowały o przepełnieniu (zatkaniu) filtra DPF. Cóż mi pozostało jak wezwać lawetę i oddać auto do serwisu. Tam diagnoza identyczna z moją czyli zapchany przedmiotowy filtr. Panowie z serwisu przystąpili więc do komputerowego wypalenia. Polegało to na podłączeniu komputera do auta i utrzymywaniu przez około 40 minut obrotów silnika na poziomie 3000, oczywiście nie działo się to w trybie ciągłym. Efekt po dwukrotnym wypaleniu filtr działa, błędów brak. Koszt operacji po rabacie 500zł. Z informacji jakie uzyskałem w serwisie mój model Kugi posiada filtr DPF bezobsługowy samo wypalający (w teorii jak widać). Dopalanie odbywa się samoistnie przy pomocy specjalnego płynu który należy sprawdzić po przejechaniu 60 tys. Ford serwisom zaleca jego uzupełnianie dopiero po wymianie filtra na nowy czyli w przypadku naszego auta po przebiegu 120 tys.km. Ważna informacją jaką uzyskałem w serwisie jest to iż nasze fordy nie sygnalizują w żaden sposób dopalania sie filtra DPF jedyną możliwością wyczucia tego momentu jest fakt iż auto w trakcie jazdy podczas wypalania DPF-a przez chwile zaczyna szarpać przy dodawaniu gazu innych objawów rzekomo nie ma. Co do mojego auta i mojego przypadku być moze miałem pecha, jednak nie jest to moje pierwsze auto z filtrem DPF tak więc wiem o co tu chodzi starałem się co kilkaset kilometrów auto przegonić lecz efekt moich zabiegów i tak okazał się mizerny, dodam tylko że z autami z filtrem DPF zrobiłem już kilkaset tysięcy kilometrów i pierwszy raz mi się zapchał.
Pzdr