Sprawdzanie Numeru VIN

Piasek80 · 29-08-2019, 13:52

To już raczej technologia "z wczoraj".
2.0TDCI to bardzo popularny motor, 1.8TDCI zdecydowanie mniej.
A i samych gratów osprzętu do niego po internetach dużo za nieduże pieniądze. Rodzi to problemy natury magazynowej... jak to przechować żeby nie uszkodziło się od "nic nie robienia", jakaś korozja nie wlazła, wala się to po jakichś piwnicach, garażach...
Za kpl 1.8TDCI wołają po 4 tysie... bez osprzętu połowę.

Edyta:
jeszcze w kwestii wymiany silnika z mokrym paskiem na silnik z łańcuchem (czyli ten QYBA).
Dolny rozrząd z paskiem w/w w oryginale kosztuje ok 600zł
Dolny zestaw łańcucha w jakimś najtańszym zamienniku kosztuje ok 900zł a ori prawie 2 tyś !!
Pakując się w silnik "na łańcuchu" o niewiadomej historii czy nawet wiadomej, mający udokumentowane ponad 300 (przeważnie okolice 350tyś km podają) i nie wymieniając tego dolnego rozrządu... no ryzyk-fizyk chyba że na handel. Dla siebie po takim przelocie wypadałoby wymienić
Z tej perspektywy patrząc silnik QYWA/QBWA czyli na dolnym pasku jednak traniej wychodzi, nawet jeżeli raz na te 150-180 tyś km trzeba ten rozrząd wymienić.

Piasek80 · 30-08-2019, 13:48

Reszta "gratów" powoli zjeżdża

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Elring, VDO/Siemens i INA

Piasek80 · 02-09-2019, 08:22

Robimy hybrydę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zbyniu123 · 02-09-2019, 11:15

Dasz rade, w fordzie spoko roboty gdyby srubki sie nie urywalyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Piasek80 · 02-09-2019, 11:59

Zaczynają dochodzić jeszcze rzeczy typu:
- wspomaganie na wierzchu - zmieńmy olej
- skrzynia wyjęta, trochę oleju przy wyjmowaniu otworami po półosiach i tak wyleciało - też zlać i zalać świeżym po montażu
było nie było wszystko 10 lat już ma.

Tutaj wszystko wyszło bez problemów. Ciekawe jak będzie przy przezbrajaniu samego silnika czy równie sprawnie będzie to wszystko się odkręcać/wyjmować itp.

Piasek80 · 13-09-2019, 04:40

Pytanie: za co odpowiada ten czujnik zaznaczony na poniższym zdjęciu ?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju, ten który odpowiada za kontrolkę w licznikach

motorek4612 · 13-09-2019, 09:08

Cytat:

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znajduje się czujnik ciśnienia oleju, ten który odpowiada za kontrolkę w licznikach

to jest właśnie ten czujnik który zaznaczyłeś.....

Piasek80 · 13-09-2019, 09:44

Pięknie dziękuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

A czy gdzieś tam w silniku czy w pompie oleju występuje jakiś "zawór" odpowiedzialny za trzymanie, utrzymywanie oleju w magistrali olejowej silnika ?
Bo sprawa jest tego typu:
silnik przełożony, pali z obrotu, działa jak marzenie, mięciutko pracuje, cicho, super ale:
- po rozruchu zimnego silnika np po nocy silnik odpala z obrotu, nawet dymka nie puści tylko kontrolka ciśnienia oleju świeci się jakieś 2 sek nim zgaśnie. Mimo pracującego silnika.
- ciepły rozruch - świeci ok 1 sek.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a powinna (chyba) gasnąć albo już w momencie podjęcia pracy przez silnik. Chyba że w tych modelach silnika ten typ tak ma ?
Aktualnie w silniku siedzi czujnik jaki przy nim był. Nie wiem, może on jest coś nie teges i działa z jakimś opóźnieniem ?

Swoją drogą: tak wygląda fabryczny "mokry" pasek po 10 latach i 181 tyś km

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak widać na najlepszej drodze do zerwania kilku zębów w ciągu najbliższych 19 tyś km. Co prawda poprzedni wytrzymał całe 226 tyś km ale ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zbyniu123 · 14-09-2019, 19:31

Musisz podpiac manometr, cisnienie juz powinno byc podczas krecenia

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Piasek80 · 14-09-2019, 19:58

Czytałem o tym wczoraj i dość sporo pisali o przypadłości zwłaszcza użytkownicy Focusów (bo to popularny silnik) w tamtych latach.
Raz że czujnik jest na końcu magistrali olejowej i jako ostatni rejestruje dopiero ciśnienie, dwa że założony został Filtron a ten mimo iż się krosuje nie posiada jakiegoś tam zaworka skutkiem czego olej podczas niedługiego już postoju silnika spływa do misy.
Zrobię z tysiąc km i zmienie znowu olej z filtrem, przy okazji jeszcze płukankę jaką wleję. Mam nadzieję że na MANN`ie będzie OK.

29-08-2019, 13:52	#11
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie To już raczej technologia "z wczoraj". 2.0TDCI to bardzo popularny motor, 1.8TDCI zdecydowanie mniej. A i samych gratów osprzętu do niego po internetach dużo za nieduże pieniądze. Rodzi to problemy natury magazynowej... jak to przechować żeby nie uszkodziło się od "nic nie robienia", jakaś korozja nie wlazła, wala się to po jakichś piwnicach, garażach... Za kpl 1.8TDCI wołają po 4 tysie... bez osprzętu połowę. Edyta: jeszcze w kwestii wymiany silnika z mokrym paskiem na silnik z łańcuchem (czyli ten QYBA). Dolny rozrząd z paskiem w/w w oryginale kosztuje ok 600zł Dolny zestaw łańcucha w jakimś najtańszym zamienniku kosztuje ok 900zł a ori prawie 2 tyś !! Pakując się w silnik "na łańcuchu" o niewiadomej historii czy nawet wiadomej, mający udokumentowane ponad 300 (przeważnie okolice 350tyś km podają) i nie wymieniając tego dolnego rozrządu... no ryzyk-fizyk chyba że na handel. Dla siebie po takim przelocie wypadałoby wymienić Z tej perspektywy patrząc silnik QYWA/QBWA czyli na dolnym pasku jednak traniej wychodzi, nawet jeżeli raz na te 150-180 tyś km trzeba ten rozrząd wymienić. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 29-08-2019 o 14:08

30-08-2019, 13:48	#12
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Reszta "gratów" powoli zjeżdża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Elring, VDO/Siemens i INA

02-09-2019, 08:22	#13
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Robimy hybrydę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-09-2019, 11:15	#14
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Dasz rade, w fordzie spoko roboty gdyby srubki sie nie urywalyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

02-09-2019, 11:59	#15
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Zaczynają dochodzić jeszcze rzeczy typu: - wspomaganie na wierzchu - zmieńmy olej - skrzynia wyjęta, trochę oleju przy wyjmowaniu otworami po półosiach i tak wyleciało - też zlać i zalać świeżym po montażu było nie było wszystko 10 lat już ma. Tutaj wszystko wyszło bez problemów. Ciekawe jak będzie przy przezbrajaniu samego silnika czy równie sprawnie będzie to wszystko się odkręcać/wyjmować itp. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 02-09-2019 o 12:02

13-09-2019, 04:40	#16
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Pytanie: za co odpowiada ten czujnik zaznaczony na poniższym zdjęciu ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju, ten który odpowiada za kontrolkę w licznikach Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 13-09-2019 o 04:43

13-09-2019, 09:44	#18
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Pięknie dziękuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. A czy gdzieś tam w silniku czy w pompie oleju występuje jakiś "zawór" odpowiedzialny za trzymanie, utrzymywanie oleju w magistrali olejowej silnika ? Bo sprawa jest tego typu: silnik przełożony, pali z obrotu, działa jak marzenie, mięciutko pracuje, cicho, super ale: - po rozruchu zimnego silnika np po nocy silnik odpala z obrotu, nawet dymka nie puści tylko kontrolka ciśnienia oleju świeci się jakieś 2 sek nim zgaśnie. Mimo pracującego silnika. - ciepły rozruch - świeci ok 1 sek. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a powinna (chyba) gasnąć albo już w momencie podjęcia pracy przez silnik. Chyba że w tych modelach silnika ten typ tak ma ? Aktualnie w silniku siedzi czujnik jaki przy nim był. Nie wiem, może on jest coś nie teges i działa z jakimś opóźnieniem ? Swoją drogą: tak wygląda fabryczny "mokry" pasek po 10 latach i 181 tyś km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak widać na najlepszej drodze do zerwania kilku zębów w ciągu najbliższych 19 tyś km. Co prawda poprzedni wytrzymał całe 226 tyś km ale ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 13-09-2019 o 10:15

14-09-2019, 19:31	#19
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Musisz podpiac manometr, cisnienie juz powinno byc podczas krecenia Sent from my SM-N960F using Tapatalk

14-09-2019, 19:58	#20
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 697	Odp: 1.8TDCI 125KM po walniętym rozrządzie Czytałem o tym wczoraj i dość sporo pisali o przypadłości zwłaszcza użytkownicy Focusów (bo to popularny silnik) w tamtych latach. Raz że czujnik jest na końcu magistrali olejowej i jako ostatni rejestruje dopiero ciśnienie, dwa że założony został Filtron a ten mimo iż się krosuje nie posiada jakiegoś tam zaworka skutkiem czego olej podczas niedługiego już postoju silnika spływa do misy. Zrobię z tysiąc km i zmienie znowu olej z filtrem, przy okazji jeszcze płukankę jaką wleję. Mam nadzieję że na MANN`ie będzie OK.