|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-03-2017, 14:05 | #11 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,725
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Ciekawe czy cena w ASO 9200PLN to dla nowych, czy dla każdego.
|
13-03-2017, 14:15 | #12 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,822
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Podobno dla każdego. Ale to podobno. Dowiem się, jak zamontują i każą zaplacić, a najwcześniej, jak zamówię. :-)
|
13-03-2017, 14:16 | #13 | |
ford::professional
Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Cytat:
|
|
13-03-2017, 14:44 | #14 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,822
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Jak będzie dostępna... :-( Podobno w tym kwartale ma być.
Popytałem autoryzowane warsztaty Prinsa: 5-2 dla "nie można robić chipa". A właściwie 6-2, bo sam Prins też mi tak odpowiedział. :-) Bump: Najbardziej przekonała mnie odpowiedź: "sterownik AFC (Prins) posiada gotowe oprogramowanie pod dany samochód (tj. markę, model, rok produkcji, pojemność i moc, kod silnika, normę emisji spalin i sterownik ECU) w wersji europejskiej. AFC bezpośrednio współpracuje z ECU benzynowym . Chip tuning sprawi, że zmieni się część zadanych parametrów w ECU, przez co AFC nie będzie mógł się dostosować. My jako warsztat nie mamy możliwości wprowadzania jakichkolwiek zmian w sterowniku AFC (wszystkie pola są fabrycznie zablokowane), a Prins Holandia nie napisze specjalnego oprogramowania do Pana samochodu. Podam Panu przykład: 2 takie same auta z tymi samymi ECU: jedno z rynku EU, a drugie USA. Jeżeli do wersji z USA będzie Pan chciał założyć instalację DLM 2.0/3.0 to w pierwszej kolejności musi Pan przeprogramować ECU na wersję EU, ponieważ w USA są inne normy emisji, przez co sterownika posiada inne nastawy. Osiąganie różnych wyników spowodowane jest z czynników mechanicznych, natomiast w każdym ECU jest takie samo oprogramowanie. Jeżeli po chiptuningu auto przestanie pracować na gazie lub zacznie pracować nieprawidłowo, musi się Pan liczyć, że na jakąkolwiek pomoc ze strony Prins Autogaz Polska czy centrali Prins w Holandii nie ma co liczyć. Dotyczy to instalacji DLM i VSI 2.0-DI. Wszystkie instalacje Prins DLM są bardzo ściśle dedykowane do konkretnych modeli pojazdów i nie ma możliwości zmiany nawet wielkości zbiornika. Jest tak, nie ze względu na "widzi mi się" holendrów, tylko każdy zestaw posiada homologację R115, a wprowadzenie najmniejszej zmiany powoduje jej utracenie.". To chyba dla mnie zamyka temat ewentualnego chipa... :-( Albo rybki, albo akwarium. Bump: Ale jeden z Holendrów napisał tak: It’s a DLM system normally, there is some reserve in the system I don’t know how much The tuner knows how much duty cycle there is for the fuel injectors in the max. power on petrol we need this information we can go to +/- 75 – 80 % Also if you don’t have the power now the engine normally need to produce, there is something wrong and need to fix that first. Jestem skołowany. :-( Ostatnio edytowane przez cattani75 ; 13-03-2017 o 14:51 |
13-03-2017, 16:22 | #15 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Nie wiem jak z ta cena w ASO co podajcie, ale wydaje mi się, że dla nowych. W samochodach z trochę większym przebiegiem podobno pompa wysokiego ciśnienia musi być wymieniona na nową, nie można tej używanej poddać modyfikacji. Gdybym miał nowy samochód to cena byłaby poniżej 9000 , a że miałem 122 tysiące przebiegu to wyszło 10000. Nadmienie tylko, że robiłem w autoryzowanym warsztacie PRINS w Zabrzu. W Warszawie chcieli za to samo 10900.
|
13-03-2017, 16:36 | #16 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,822
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Kiedyś pytałem. Mówili 9200. Ale może sami nie wiedzą.
|
13-03-2017, 18:10 | #17 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-02-2017
Model: Tourneo Connect
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2015
Postów: 2
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
A jak wrazenia z jazdy - cos przerywa? elastycznosc na niskich obrotach - tak samo czy na benzynie lepsza?
Ja sie troche waham co zrobic w moim EB - czy dotrysk czy DLM - cenowo mi wychodzi, ze DLM sie splaca circa po 2 latach (dotrysk kolo roku-1,5) - natomiast do wad DLM nalezy troche serwis malo rozpowszechniony i skomplikowana w sumie instalacja wysokocisnieniowa. Ciekaw jestem Waszych opinii |
13-03-2017, 19:50 | #18 |
ford::professional
Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Jakbym miał wkładać to tylko DLM
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
13-03-2017, 19:55 | #19 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,822
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
Przy dotrysku jeśli jeździsz na krótkich dystansach może się okazać, że spalasz mnóstwo benzyny.
Tylko DLM! Podobno STAG ma coś zrobić, ale kiedy i za ile - nie wiadomo. :-( |
13-03-2017, 20:30 | #20 |
ford::beginner
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2015
Model: C-max
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2014
Postów: 20
|
Odp: Prins DLM 2.0 ecoboost 1.6 110kW
W środę odebrałem mojego maxia, w 6 dni zrobiłem jakieś 1500 km. Praca instalacji stabilna, słychać troszkę pompę, ale zapewne przyzwyczaje się do tego tak samo jak do systemu start/stop! Nie czuję różnicy na mocy i momencie. Montaż fajnie wykonany, PRINS przysłał nawet nową, mocna podlogę, dedykowana do danego modelu. Oczywiście wycialem już dziurę i zapas stoi pionowo jak w porządnym uchwycie. Butla 55 litrów, wchodzi 48 ( pojemność butli i baku to prawie 100 litrów, czyli w trasie 1500 zasięgu ☺). Przycisk benzyna/gaz bardzo ładnie wkomponowany w deskę, wygląda jak przycisk rozruchu.
Co to instalacji z dotryskiem benzyny, to kolega z korporacji kupił w listopadzie nową skodę Octavię 1.4 TSI z LANDI Renzo. W ciągu 4 miesięcy 5 razy serwis, a to świeci się check, a to nie przełącza benzyna/gaz. DLM mniej ingeruje w samochód, nie wpina się w układ chłodzenia. No i praktycznie jest bezobsługowy. Zapomniałem jeszcze o spalaniu, mój C-max 150 KM spal a około 11 LPG, sądzę że ustabilizuje się na 11-12, skoda 1.4 140 KM spala 11 gazu i 2 litry benzyny na 100 km w mieście. No i instalacja z dotryskiem powyżej 4000 obr/min automatycznie przełącza się na benzynę!!! Ostatnio edytowane przez Tommi2 ; 13-03-2017 o 20:34 |
Tagi |
c-max , ecoboost , lpg |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|