Sprawdzanie Numeru VIN

Pli · 26-06-2016, 16:24

Witam wszystkich po sąsiedzku, co prawda posiadam Volvo, a nie Forda, ale to prawie to samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dopiero co kupiony samochód, nigdy nie jezdzilam z Powershiftem, wiec ciężko mi ocenić jego ewentualne odchylenia od normy.

Skrzynia biegów w trybie automatycznym D zmienia biegi w gore nieodczuwalnie, ale mam wrazenie, że gdy samochod jest rozgrzany to redukcję biegu z kolei juz czuć, nie jest to szarpanie, ale takie delikatnie wyczuwalna redukcja.

Dodatkowo czasem wyczuwalna jest zmiana przełożenia miedzy trybami D N R P, gdy szybko przejde z D na P czy R i z powrotem to czasem czuć, jakby samochod sie troche poruszyl. Tu takze nie ma mowy o szarpnieciach ale jakiś delikatnym odczuciu.

Moze jestem przewrazliwiona...? Testowałam jakieś zajechane volvo S80 z Geartronikiem i tam przy przelaczaniu trybow skrzyni byly szarpniecia, takze podczas redukcji czy zmiany na kolejny bieg takze wystepowaly jakby skoki samochodu. Tu mam do czynienia z delikatnymi odczuciami.

Mam gwarancje na skrzynie, silnik i kilka innych rzeczy , ale wolalabym z niej nie korzystać...

nabuchodonozor · 27-06-2016, 17:53

kiedyś miałem takie szarpnięcia miedzy trybami D N R P i winna była poluzowana poduszka pod skrzynią...

jaromar2 · 29-06-2016, 19:11

Witam,
czy ktoś zauważył w swoim PS, że ruszając ze skrzyżowania i skręcając pod kątem 90st zmiana biegów następuje w górnych obrotach? Czy tylko ja mam takie zachowanie?

nabuchodonozor · 29-06-2016, 19:54

a może to fatamorgana...?

jaromar2 · 29-06-2016, 20:52

W drodze do pracy przy tych samych warunkach drogowych zachowuje się w ten sam sposób, czyli przyspieszanie na prostej-zmiana biegu przy ok 2000-2200 obr. Przy ruszaniu na rondzie i skręt w prawo - zmiana przy 3800 obr. Dwa razy z tego powodu koła zerwały przyczepność w czasie ruszania na rondzie a obroty wskoczyły na czerwone, pomimo normalnego, niegwałtownego wciśnięcia pedału gazu. Taka fatamorgana...

Zoltyy · 30-06-2016, 03:47

W sumie - to chyba dobrze, gorzej gdyby w polowie zakretu zmieniala biegi.
Moze "fahofcom" informatykom w Fordzie cos udalo sie sensownie oprogramowac?

jaromar2 · 04-07-2016, 21:07

Pytałem kolegi, który ma S-maxia. Mówi, że u niego jest podobnie. Nie wiem w zasadzie dlaczego ma nie zmieniać na zakręcie. Jeśli zrobi to delikatnie, jak przystało na nowoczesną skrzynie dwusprzęgłową to nie ma problemu. Gorzej jak się właśnie buja na obroty i koła potrafią stracić przyczepność na moment.
Ale jeśli to jest norma, to nie jest to specjalnie denerwujące.

Wojslaw · 07-11-2016, 18:18

Faktycznie-spotkałem się na tym forum z wyjaśnieniem że na łuku zmiana biegu jest opóźnienia.
Czesław

juri2069 · 07-11-2016, 18:44

Tak na łuku u mnie też zmiana biegów jest opóźniona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może olej płynie do boku i coś tam nie teges?
Skoro tak mamy to musi to być normalne.
Powiedzmy że jak ruszam spokojnie na prostej to zmienia powiedzmy przy 2000 obrotów, a na zakręcie 2500-2700

26-06-2016, 16:24	#1
Pli ford::amateur Imię: Joanna Zarejestrowany: 26-06-2016 Model: Volvo S60 Silnik: 2.0t Ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 9	Czy to normalne zachowanie Powershift? Witam wszystkich po sąsiedzku, co prawda posiadam Volvo, a nie Forda, ale to prawie to samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dopiero co kupiony samochód, nigdy nie jezdzilam z Powershiftem, wiec ciężko mi ocenić jego ewentualne odchylenia od normy. Skrzynia biegów w trybie automatycznym D zmienia biegi w gore nieodczuwalnie, ale mam wrazenie, że gdy samochod jest rozgrzany to redukcję biegu z kolei juz czuć, nie jest to szarpanie, ale takie delikatnie wyczuwalna redukcja. Dodatkowo czasem wyczuwalna jest zmiana przełożenia miedzy trybami D N R P, gdy szybko przejde z D na P czy R i z powrotem to czasem czuć, jakby samochod sie troche poruszyl. Tu takze nie ma mowy o szarpnieciach ale jakiś delikatnym odczuciu. Moze jestem przewrazliwiona...? Testowałam jakieś zajechane volvo S80 z Geartronikiem i tam przy przelaczaniu trybow skrzyni byly szarpniecia, takze podczas redukcji czy zmiany na kolejny bieg takze wystepowaly jakby skoki samochodu. Tu mam do czynienia z delikatnymi odczuciami. Mam gwarancje na skrzynie, silnik i kilka innych rzeczy , ale wolalabym z niej nie korzystać...

27-06-2016, 17:53	#2
nabuchodonozor ford::specialist Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Lublin Model: prawdziwy kooń Silnik: 3300 Rocznik: 1968 Postów: 598	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? kiedyś miałem takie szarpnięcia miedzy trybami D N R P i winna była poluzowana poduszka pod skrzynią...

29-06-2016, 19:11	#3
jaromar2 ford::beginner Imię: Jarosław Zarejestrowany: 22-02-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0TDCI Powershift 136KM Rocznik: 2010 Postów: 24	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? Witam, czy ktoś zauważył w swoim PS, że ruszając ze skrzyżowania i skręcając pod kątem 90st zmiana biegów następuje w górnych obrotach? Czy tylko ja mam takie zachowanie? __________________ "Nie każda morda pasuje do Forda"

29-06-2016, 19:54	#4
nabuchodonozor ford::specialist Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Lublin Model: prawdziwy kooń Silnik: 3300 Rocznik: 1968 Postów: 598	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? a może to fatamorgana...?

29-06-2016, 20:52	#5
jaromar2 ford::beginner Imię: Jarosław Zarejestrowany: 22-02-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0TDCI Powershift 136KM Rocznik: 2010 Postów: 24	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? W drodze do pracy przy tych samych warunkach drogowych zachowuje się w ten sam sposób, czyli przyspieszanie na prostej-zmiana biegu przy ok 2000-2200 obr. Przy ruszaniu na rondzie i skręt w prawo - zmiana przy 3800 obr. Dwa razy z tego powodu koła zerwały przyczepność w czasie ruszania na rondzie a obroty wskoczyły na czerwone, pomimo normalnego, niegwałtownego wciśnięcia pedału gazu. Taka fatamorgana... __________________ "Nie każda morda pasuje do Forda" Ostatnio edytowane przez jaromar2 ; 29-06-2016 o 20:59

30-06-2016, 03:47	#6
Zoltyy ford::advanced Zarejestrowany: 14-10-2010 Skąd: polnocne rubieze ;) Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5 Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016. Postów: 473	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? W sumie - to chyba dobrze, gorzej gdyby w polowie zakretu zmieniala biegi. Moze "fahofcom" informatykom w Fordzie cos udalo sie sensownie oprogramowac? __________________ Nie wiem, nie znam sie - nie bierzcie mnie na powaznie

04-07-2016, 21:07	#7
jaromar2 ford::beginner Imię: Jarosław Zarejestrowany: 22-02-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Titanium S Silnik: 2.0TDCI Powershift 136KM Rocznik: 2010 Postów: 24	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? Pytałem kolegi, który ma S-maxia. Mówi, że u niego jest podobnie. Nie wiem w zasadzie dlaczego ma nie zmieniać na zakręcie. Jeśli zrobi to delikatnie, jak przystało na nowoczesną skrzynie dwusprzęgłową to nie ma problemu. Gorzej jak się właśnie buja na obroty i koła potrafią stracić przyczepność na moment. Ale jeśli to jest norma, to nie jest to specjalnie denerwujące. __________________ "Nie każda morda pasuje do Forda"

07-11-2016, 18:18	#8
Wojslaw ford::beginner Imię: Czesław Zarejestrowany: 21-11-2013 Skąd: Kraków Model: Kuga Silnik: TDCi2,0 163KM Rocznik: 2010 Postów: 13	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? Faktycznie-spotkałem się na tym forum z wyjaśnieniem że na łuku zmiana biegu jest opóźnienia. Czesław

07-11-2016, 18:44	#9
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Czy to normalne zachowanie Powershift? Tak na łuku u mnie też zmiana biegów jest opóźniona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może olej płynie do boku i coś tam nie teges? Skoro tak mamy to musi to być normalne. Powiedzmy że jak ruszam spokojnie na prostej to zmienia powiedzmy przy 2000 obrotów, a na zakręcie 2500-2700