|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-05-2017, 10:57 | #11 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 02-05-2017
Model: Focus MK1
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2004
Postów: 9
|
Odp: luzy na przekładni kierowniczej... czy konieczna wymiana?
Witam ja zregenerowałem przekładnię, założyłem i ku mojemu zdziwieniu dalej jest luz jaki był.
Krzyżaki wyglądają na sprawne. Nie wiem już co robić, reklamować magiel ? Czy szukać przyczyny w krzyżakach Przy okazji zapytam, gdzie mogę znaleźć schematy układu kierowniczego, chodzi mi o to jak dokładnie w tym aucie zbudowana jest kolumna. Ostatnio edytowane przez msati ; 12-05-2017 o 17:09 |
13-05-2017, 13:46 | #12 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 02-05-2017
Model: Focus MK1
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2004
Postów: 9
|
Odp: luzy na przekładni kierowniczej... czy konieczna wymiana?
Dziś rozebrałem kolumnę, okazało się, że luzy występują na ostatnim elemencie łączącym kolumnę kierownicy z trzpieniem od maglownicy.
Nie wiem czy został źle skręcony z maglownicą od spodu czy jak. Być może jest on wyrobiony i dlatego jest luz. Dziwi mnie jedna rzecz, skoro są na nim luzy nie powinno być możliwości skrętu kierownicą a skręca normalnie. Może zregenerowana maglownica ma okrągły trzpień a druga, którą mam jest ścięty w dwóch miejscach i ni e zauważyłem tego przy montażu. Ktoś miał coś podobnego ? |
21-04-2018, 21:34 | #13 |
ford::average
Imię: Marek
Zarejestrowany: 19-04-2018
Model: ford focus mk1
Silnik: 1.6
Rocznik: 2002
Postów: 95
|
maglownica
witam mam lekki wyciek z przekładni kierowniczej,moje pytanie-czy można jeszcze uratować,czy czas na drugi magiel?
|
22-04-2018, 06:53 | #14 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 04-01-2013
Skąd: Łódź
Model: Focus MK2 & MK3
Silnik: 1,6
Rocznik: 2007 & 2011
Postów: 96
|
Odp: luzy na przekładni kierowniczej... czy konieczna wymiana?
Luz na przekładni kierowniczej bez jazdy na szarpaki na stację sprawdzić można tak:
- Skręcamy koła tak żeby włożyć rękę i trzymać drążek kierowniczy lub ewentualnie kanał bez skręcania. - Na podnośniku z opuszczonymi kołami układ może zachowywać się inaczej i możemy tego luzu nie wykryć. - Jedna osoba bardziej kumata trzyma drążek kierowniczy palcami druga kręci kierownicą na wyłączonym silniku (bez wspomagania) szybkimi ruchami lewo prawo - Trzymając drążek palcami czujemy wtedy czy luz idzie od końcówki drążka czy od środka od maglownicy. - Na maglownicy luz może występować zarówno z jednej jak i drugiej strony jak i obydwu. Co do regeneracji maglownic. Jak tu jeden kolega napisał że porządna regeneracja to za 800 zł a za mniej to ****o. Sporo w tym racji. No na pewno regeneracje za połowę tej ceny to wielkie ****o. Jak ktoś z Łodzi i okolic to ja ze swojej strony mogę polecić [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście robią przekładnie jeszcze od czasów komuny i mają bardzo dobre opinie. Jak im przywieziesz przekładnię to od Focusa 1 biorą chyba 500 zł od MK2 550 zł. Plus ewentualnie koszty wyjęcia przekładni i nowego oleju. |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|