[Mondeo 2007-2014] Błąd P02E1 i przyspieszanie

[Mariusz]

Często sprzedający piszą bzdury nie do końca wiedząc co sprzedają, lub jak nazwać daną część.
Na pewno nie jest to rura idąca do IC-ka= musiałaby być ciśnieniowa, a ta na pewno taką nie jest, bo składa się z dwóch połówek plastikowych.

EDIT:
Obejrzałem teraz dokładnie Microcat'a i widzę, że ta rura o której piszę jest za, a nie przed filtrem.

[Qdzej]

i jak Panowie, czy to przepustnica ? bo nie wiem czy właśnie to mam wymieniać w 2.2 ?

[jaworq]

Heh, też chciałbym wiedzieć. Błąd skasowałem 2 razy i więcej mi się nie pokazuje nie wiem czemu, pomimo tego że wciąż raz na jakiś czas czuję to przerywane przyspieszanie na wyższych biegach. Aczkolwiek ostatnio coś właśnie jakby rzadziej. Dawałem mu ostro w dechę ostatnimi czasy i się może przedmuchało samo xD Nie wiem, ale mam nadzieję że objawy się nie nasilą lub szlag trafi to co szwankuje i wtedy będę wiedział co wymienić.

PS. Wlałem też "millers oils diesel power ecomax" ale nie sądzę żeby akurat to sprawiło że błąd się nie wyświetla i że jest poprawa.

[Qdzej]

Napisał jaworq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heh, też chciałbym wiedzieć. Błąd skasowałem 2 razy i więcej mi się nie pokazuje nie wiem czemu, pomimo tego że wciąż raz na jakiś czas czuję to przerywane przyspieszanie na wyższych biegach. Aczkolwiek ostatnio coś właśnie jakby rzadziej. Dawałem mu ostro w dechę ostatnimi czasy i się może przedmuchało samo xD Nie wiem, ale mam nadzieję że objawy się nie nasilą lub szlag trafi to co szwankuje i wtedy będę wiedział co wymienić.

PS. Wlałem też "millers oils diesel power ecomax" ale nie sądzę żeby akurat to sprawiło że błąd się nie wyświetla i że jest poprawa.

Ja wymieniłem przepusticę bo pod tą kopułką 2 zębatki plastikowe się wyrobiły, błąd skasowałem i jak narazie po około 500km jest ok, przepustnica była ciągle otwarta bo zębatki nie były w stanie jej domknąć, podejrzewam, że stąd brakowało mi mocy tak na 5,6tym biegu

swoją drogą nie wiem jaki wpływ ma jeżdżenie samochodem z otwartą ciągle przepustnicą, jak to się ma do żywotności silnika ??

[seth27]

Witam.
Ostatnio miałem regenerowane turbo i przy podpięciu komputera wyskoczył mi między innymi błąd P02E1. Po skasowaniu błędów tylko ten jeden pojawiał się ponownie po dodaniu gazu więc zaczęło się kopanie, co może to być. Okazało się, że prawdopodobnie błąd powoduje przepustnica 6G9Q-9E926-AE, gdyż ośka stoi na sztywno w pozycji otwartej oraz jest ułamana łopatka do odczytu pozycji, generalnie cały korpus jest poklejony więc ewidentnie "nasi już tam byli". Wiadomo, że musze ją wymienić, jednak zastanawia mnie fakt, że po stanie w jakim była przepustnica nie działała ona już dłuższy czas, a może i nawet nie była już sprawna jak stałem się posiadaczem tego mondka czyli jakieś 6 lat temu.
Auto z niesprawną przepustnicą ma moc, równe obroty i generalnie zachowuję się normalnie (przynajmniej tak samo od tych 6 lat). Więc zaczęło mnie zastanawiać do czego właściwie służy ta przepustnica ?? Pytanie pewnie głupie ale na logikę skoro ona ma dławic przelot powietrza jeszcze przed turbiną to w momencie gdy turbo zaczyna pompować ona musi być cały czas otwarta. Więc zostaje praca w obrotach do 2tyś czyli przy ruszaniu ewentualnie miejskiej wolnej jeździe. Czy ona wtedy dławi wlot powietrza redukując spalanie czy jak??? Pytanie pewnie dla większości z was będzie banale lub wręcz głupie ale będę wdzięczny za pomoc w tej kwestii

[mrk26]

Ta przepustnica zamyka się tylko podczas gaszenia silnika, żeby nie telepało jak gasisz. Do niczego innego nie służy.

[seth27]

Dzięki mrk26.
Faktycznie od zawsze lekko telepał przy gaszeniu (myślałem, że ten typ tak ma). Nowe takie ustrojstwo kosztuje prawie 900 zł, a skoro to odpowiada tylko za telepanie to może zostawić to tak jak jest. Czy lepiej zainwestować i to zrobić ?

[mrk26]

Teoretycznie nie musisz wstawiać nowej bo jej nawet nie trzeba adaptować. Jak ci nie przeszkadza to jeździj jak jest.

[seth27]

Bardzo dziękuje za informacje.
A błąd P02E1 może powodować ta przepustnica czy szukać gdzieś dalej przyczyn ?

[gregw]

Myśle, ze klapa gasząca ma jeszcze jedno zastosowanie - przy ewent awarii turbo z puszczeniem oleju w dolot- zamknięta klapa ma nie dopuścić do zapłonu takiej mgiełki olej/powietrze w układzie zasilającym- wówczas silnik „lekko się wkręca na wysokie obroty”i kończy żywot



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk