[S-MAX 2006-2015] Komunikat: usterka silnika 2.0TDCI

[Chomiczek]

Napisał Kalik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale nie chodzi o date tylko ile kilometrow temu?
Mi wyswietlach wlasnie usterka silnika gdy olej byl stary. Dokladnie taki byl blad "stary olej"

Około 10k zawsze wymieniam przy około 15k

[Hipos]

Napisał stingerA6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lub odczytaj kody usterek z DTC - przytrzymaj przycisk ok i przekręć zapłon

Nie wszystkie błędy dtc widaćna zegarach.

Napisał Chomiczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hipos a ty wiesz o tym ze jak usterka silnika znika to komputer juz nic nie pokaże? Podpinałem kompa i nie ma zadnych błędów... O ile komp miałby mi pomóc to bym nie pytał co to może być...

Zależy od rodzaju błędu, w twoim przypadku tak widać jest.
Rozumiem, że ze masz najbardziej upierdliwą usterkę do zdiagnozowania. Może przy okazji kolejnego spotkania z mechanikiem pojeżdźij z podpietym komputerem i poobserwujcie parametry pracy silnika.

Licząc na szczęśliwą podpowiedź kogoś z forum przynajmniej opisz dokładnie w jakich sytuacjach wyskakiwał check engine.

Finalnie może zrobi się błąd stały, a wcześniej będziesz lubił forda takim jakim jest.

[custom]

mi wywaliło błąd bez checka - " usterka silnika " jak komputer się ugotował - dopiero za którymś razem - pokazało błąd ECM na komputerze diagnostycznym

[maximus79]

Napiszę - Może ktoś skojarzy fakty i coś doradzi. Mi ogólnie ręce opadają.
2,0 TDCi 143 KM bez DPFa (fabrycznie).
W okolicach 1800obr/min i równej jeździe (bez przyspieszania i hamowania) pulsowanie, poszarpywanie.
Dodatkowo przy wyprzedzaniu auto "zastanawia się", mimo wciśnięcia gazu nie przyspiesza tylko dopiero po ok. 2 sek zaczyna przyspieszać.
Oba brązowe zaworki wymienione na nowe. Nieszczelności w podciśnieniach, przy rurach turbo i intercoolera brak. Turbo sprawdzone - luz minimalny, zero oleju w rurach, kierownice chodzą bez zarzutów, intercooler suchy.
Dodatkowo w trudych do porównania momentach zaczął pojawiać się komunikat "usterka silnika" i "błąd ESP", checka nie zapala - auto traci moc, jakby turbo nie dmuchało. Po wyłączeniu zapłonu błąd znika i auto odzyskuje wigor. Czasami nie pojawi się przez 200km, a czasami pojawi się po 35km jazdy i mimo wyłączenia zapłonu potrafi nawracać od razu i dusić auto.
Po podłączeniu do kompa - błędów brak.
Może ktoś coś doradzi... bo mnie ta nierówna walka zaczyna przerastać :/
Byłbym wdzięczny i z góry dziękuję.

EDIT: EGR zaślepiony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawek-kali]

Wtryski i to raczej na pewno. Oczywiscie sprawdz EGR i sprobuj wyczyscic lub zaslepic zanim pojda koszta.

[Hipos]

Oby nie wtryski.

Alternatywnie padający przepływomierz.
Weź mechanika i przejdź się z podłączonym komputerem i go sprawdźcie.
Jeżeli możesz to podmień testowo sprawny z innego silnika.

[heko]

jeśli wywali usterkę/esp, bez gaszenia silnika podpiąć pod kompa, błąd się odczyta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maximus79]

Tak jak dopisałem wyżej - EGR zaślepiony.
Z tym odczytaniem błędu - ta menda jest zawsze tak złośliwa, że nigdy nie chce pojawić się kiedy trzeba. Raz prawie się udało - najlepsze, że wysiadłem z auta, silnik chodził, nie było mnie z 3minuty zanim doszliśmy z kompem i jak przyszliśmy to usterki brak...

Jeszcze jedno - szarpanie znika jak jadę na tempomacie. Chociaż dźwięk silnika wtedy jest jakiś dziwny jakby nie chodził równo.

[heko]

no to stawiam na problem z elektryką, niekontakt, przerwa

[Hipos]

To może kup interface na bluetootha i zainstaluj w smartphonie program diagnostyczny - byle złapać błąd.

Koszt interface wielki, a zwiększasz szanse, że masz wszystko pod ręką kiedy wyskoczy błąd.