Ile przejeżdzacie km na pełnym baku?

[Ze_ja]

Jechałem raz w grudniu do Saksonii-Anhalt przy zachodnim wietrze o prędkości 80-100 km/h i nawet mając na liczniku 90 km/h nie mogłem zejść poniżej 7 litrów na sporym odcinku A2 i przy szkwałach rosło bliżej 8 litrów, a z tempomatem to powyżej, bo wiadomo - tempomat to wariat, jeśli chodzi o paniczną reakcję na zmiany prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wracałem przy nieco słabszym, ale wciąż zachodnim wietrze i wtedy właśnie bez problemu miałem poniżej 5 litrów na setkę na A2, trzymając 90. Im wyższa prędkość jazdy, tym bardziej opór powietrza (a tym samym i wiatr) wpływa na spalanie. Wiatr 100 km/h "w pysk", to w zasadzie tak, jakby jechać o kilkadziesiąt kilometrów szybciej (opory toczenia nie wzrastają, obroty silnika też mniej, więc nie jest dokładnie o 100 więcej, tylko sam opór powietrza jest odpowiednio większy).

Te mity o zasięgu na paliwie takim a takim najlepiej obalają kierowcy ciężarówek, którzy biorą po 800-1200 litrów i jadą w obie strony bez tankowania taką samą trasę i widzą różnicę. Oczywiście rzadko się trafi, by mieli jednakowy wagowo ładunek, aby mieć idealne porównanie. Niemniej kierowcy zawodowi, z dużymi bakami, również w autobusach, znają temat i wiedzą, że przez większą część roku na zachód paliwa schodzi więcej, niż na wschód, bo mamy przewagę wiatrów zachodnich (W i NW). A ciężarówki i autobusy mają okazję do tego, by jechać w tę i z powrotem na jednym paliwie, obserwując takie same zmiany jak my, w osobówkach, tankując wielokrotnie, w różnych miejscach.

[hindus]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiatr 100 km/h "w pysk",

Gdzie miałeś taki wiatr? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Ze_ja]

Gdzie? Ot choćby na wspomnianej A2 - w szkwałach ponad 100, średnio przez cały dzień wiało 70-80 km/h z zachodu (i tak zapowiadali w prognozach).
Pod koniec września mieliśmy też sporo bardzo wietrznych dni i wtedy miałem okazję widzieć absurdalne spalanie, jak na polach w drodze na Mazury / z Mazur dmuchnęło prosto w maskę, bo wtedy mieliśmy parę dni z północnym, zimnym wiatrem.

Jako żeglarz i instruktor instruktorów w tym temacie, mam lekkie zboczenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nawet planując trasę przejazdu autem analizuję pogodę, punkt rosy (zwłaszcza w takim sezonie z temperaturami bliżej 0) i właśnie wiatr. Czasem też bawię się z mapami wysokości i patrzę sobie, która trasa będzie miała mniej górek i dołków oraz lepsze warunki wiatrowe. Oczywiście wtedy, gdy opcji jest dużo i pogoda oraz przebieg trasy mają wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży oraz spalanie. Przy silnym wietrze na ogół dobieram inną trasę, żeby nie wystawiać się na powtarzające się boczne uderzenia wiatru po każdym wyjechaniu z lasu itd. Raz już mi tak "zwiało" pacjenta z przeciwka na mój pas. A że to spory i wysoki dostawczak, to cieszyłem się z twardego pobocza, na którym się z nim minąłem. Przy wrednej pogodzie po prostu planuję inną trasę, uwzględniając siłę i kierunek wiatru. Również po to, by przy najgorszych burzach nie utknąć w lesie na drodze zawalonej konarami (też przerabiałem ten temat, choć jako pasażer - bez wpływu na dobór trasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Wiadomo - często nie ma to sensu, ale jeśli nie robi wielkiej różnicy, planuję trasę z uwzględnieniem tego, co pokazują mapy: topograficzna, hipsometryczna i synoptyczna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bardziej hobby, ale jednak - nie raz sprawiło, że dojechałem na spokojnie, podczas gdy reszta ekipy jechała z przygodami, docierając kilka godzin później, bo woleli po swojemu.

[Fulara]

to trzeba było mówić że mam brać jeszcze obciążenie auta i wiatry

ja porównuje poprostu odcinki i baki i tyle. wiatru nie sprawdzałem

[zombie6]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja porównuje poprostu odcinki i baki i tyle. wiatru nie sprawdzałem

Wiatr to podstawa, halny był w sobotę i autem z łatwością zamykało się szafę - tak zajebiste paliwo mamy w Polsce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[forlorn]

WULGARYZM czytam ten wątek i coraz bardziej mi ręce opadają, tzn. niedawno stałkem sie szczęśliwym posiadaczem focusa MK3 1,6 TDCi 115km, wymieniłem rozrząd płyny, filtry i przyszła pora na obliczenie spalania, od początku wydawało mi sie że ta wskazówka od paliwa za szybko opada, obecnie mam połowę baku i najechane 310 km, dojazdy do pracy 20km w jedną stronę drogi powiatowe, zero korków, zero szaleństw...
zaczynam się martwić że coś jednak jest nie tak, piszecie tu że ok800km na pełnym baku... ja mam ledow 300 i pół baku, dojadę do mignięcia rezerwy i jade na stację ale mam złe przeczucia. Jeśli pali dużo to gdzie szukac przyscyny?? Mój MK1 w benzynie (rocznik 2000) palił 8l i to był dobry wynik.
aha komputer pokazuje 5.0-5.4 L nijak sie to ma do tego zo widzę po wskaźniku.

[hindus]

To może gdzieś cieknie? Warto też sprawdzić czy wtryski nie leją bo konsekwencje mogą być poważniejsze niż tylko wysokie koszty eksploatacji

[forlorn]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To może gdzieś cieknie? Warto też sprawdzić czy wtryski nie leją bo konsekwencje mogą być poważniejsze niż tylko wysokie koszty eksploatacji

nic nie cieknie, samochód garażowany, sucho. Nie wiem jak zweryfikować wtryski ale postaram się to zrobić u mechanika. Czy jest sens jechać na komputer?? cholera coś jest nie tak tylko co...
pozdrawiam. koło wtorku napisze ile km zrobione i ile weszło do baku.

[Waterspoon]

Starzy kierowcy i taryfiarze wiedzą jak jeździć aby spalanie było niskie. 300 km na 1/2 baku to ok 600 na pełnym i to może wynikać ze stylu jazdy. Mam tryb mieszany i raczej zawsze robię więcej niż 800 na pełnym zbiorniku. Przestrzegam kilku zasad, na każdym biegu trzymam minimum 2000 obrotów, 6tka u mnie to prawie wyłącznie trasa przy lub powyżej 120 km/h, po osiągnięciu prędkości żądanej lekko spuszczam nogę z gazu, hamowanie podczas jazdy w większości silnikiem, leję dodatki do paliwa powodujące lepszą pracę wtryskiwaczy, opony napompowane lekko pond to co w instrukcji.

[hindus]

No ale jak auto wg. wskaźnika pali prawie 9 litrów a komputer pokazuje 5 no to chyba coś nie halo? Wiem że inny silnik ale ja nigdy u siebie nie przekroczyłem 6 litrów nawet cisnąc 160km+ po niemieckich autostradach czy w górach, teraz przy jeździe miejskiej i podmiejskiej nie cackając się emerycko nie wychodzę powyżej 5.3 litra, w trasie 5. Tu wygląda to tak że silnik nie wie ile paliwa rzeczywiście schodzi. DPF wyłapie sadzę i można jeździć ze sporą awarią będąc zupełnie nieświadomym.