[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A myślicie, że profilaktycznie warto go wytargać i przeczyścić? Trzeba będzie wtedy go kalibrować, czy się złoży wszystko do kupy i będzie OK?

"Kalibracja" to tylko nowe mapy do EGRa, cos jakby chip-tuning, zeby EGR rzadziej bledy wyrzucal. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mkaminski100]

Napisał merchel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem ze swego doświadczenia ,że czyszczenie zaworu EGR jest na krótką metę. W zaworze wyrabiają się prowadnice, po których porusza się grzybek i poprostu go blokuje. NIetsety tylko wymiana na nowy daje spokój na dłuższy czas.

Bo jest w nich sadza i polanie WD40 nic nie da.

[damiasek]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A myślicie, że profilaktycznie warto go wytargać i przeczyścić? Trzeba będzie wtedy go kalibrować, czy się złoży wszystko do kupy i będzie OK?

Myślę że jak działa to nie ma co go profilaktycznie czyścić "lepsze jest wrogiem dobrego".

[damiasek]

Napisał merchel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem ze swego doświadczenia ,że czyszczenie zaworu EGR jest na krótką metę. W zaworze wyrabiają się prowadnice, po których porusza się grzybek i poprostu go blokuje. NIetsety tylko wymiana na nowy daje spokój na dłuższy czas.

Zależy co masz na myśli pisząc że na krótką metę, jak wytrzyma 10000 km uważam że opłacało się. Obecnie oceniam wymontowanie i zamontowanie EGR-a 2x20min, a czyszczenie na góra 1h. Tak że pracy niewiele. Kluczowym elementem jest trzpień grzybka i jego szczelność, to tamtędy dostaje się sadza. Prowadniki i rolki posmarowałem mała ilością smaru takiego jak używa się do tłoczków hamulcowych, smar ten po zmieszniu się z sadzą zmieni się w smar grafitowy (sadza jest drobokrystaliczną postacią węgla o tej samej strukturze co grafit - tak w przybliżeniu). Trzpień, jego gniazdo oraz prowadnice i rolki nie wyglądały na wytarte, a sadza nie jest dobrym materiałem ściernym więc mam nadzieję że jakiś czas to pochodzi. Być może cześć osób które czyściły EGR nie rozbierały go na elementy pierwsze tylko czyściły sam kanał z grzybkiem. Moj EGR po czysczeniu zbliża się już do tych 10000 km. Jak ponownie padnie to napiszę ile przejechał.

I jeszcze o zaślepianiu a raczej zmniejszaniu przepływu spalin blaszką z otworkiem. Z technicznego punktu widzenia najłatwiej to zrobić montując blaszką pomiędzy EGR a głowicą, ale ten sposób ma wadę. Zwiększa ciśnienie gazów na zaworze, lepiej by było zmniejszać przepływ przed zaworem EGR, wtedy zmniejszamy ciśnienie i przepływ gazów przez zawór i tym samym zmniejszamy prawdopodobieństo jego zablokowania przez zanieczyszczenia.
Pozdrawiam
Damian

[mkaminski100]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę że jak działa to nie ma co go profilaktycznie czyścić "lepsze jest wrogiem dobrego".

Wyjedz na trase, wrzuc 4 czy 5 bieg, ustaw pedal gazu na 2000 obr i przejedz nie ruszajac gazu 10-20km. EGR sie przeczysci (nie ustawiaj tylko tempomatu do tego)

[Matych]

W Polsce to ciężko o takie warunki do takiego przejazdu ale dlaczego bez tempomatu.

[mkaminski100]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Polsce to ciężko o takie warunki do takiego przejazdu ale dlaczego bez tempomatu.

Mozna zawsze przejechac na 3-4 biegu, byle obroty sie trzymaly. To jest nawet lepsze, bo silnik ma mniejsze obciazenie i mniej sadzy sie tworzy.
Tempomat ciagle operuje dawkami - jadac nawet pod male wzniesienie podaje wiecej paliwa (zeby utrzymac predkosc), turbo zaczyna zmieniac geometrie, a EGR sie zamyka. Jadac ze stalymi obrotami w okolicy 2000-2300, bez dodawania "gazu" (czyli bez obciazenia), EGR sie otwiera i puszcza dokladnie dopalone spaliny przez sam zawor sie wyczysci. Mam gdzies zdjecia EGRa po spokojnej trasie ok 1200km przy ok 1800-1900 obr na 6 biegu. Zawor byl ladnie doczyszczony. Po kilku miesiacach krotkich tras znow jest oblepiony sadza.

[damiasek]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Polsce to ciężko o takie warunki do takiego przejazdu ale dlaczego bez tempomatu.

Do Radomia S7 i z powrotem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[merchel]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moj EGR po czysczeniu zbliża się już do tych 10000 km. Jak ponownie padnie to napiszę ile przejechał.

Damian

Sprawdzałeś błędy komputera ELM-em czy IDS-em po tym czyszczeniu EGR-a?
Wiem, ze ELM często nie pokaże błędu EGR-a dopiero lepszym , bardziej zaawansowanym interface-m odczytasz (IDS, ADP). Wbrew pozorom czas poprawnej pracu ER-a nie jest calkim taki długi, u mnie po wymianie ok 2 lata temu przejechałem ok 30tys i już ostatnio błąd EGR mi sie pojawił (odczytany interface-m ADP)

[damiasek]

Napisał merchel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałeś błędy komputera ELM-em czy IDS-em po tym czyszczeniu EGR-a?

Najpierw sprawdzałem ELM-em i błędy były, kasowanie usuwało z listy aktywnych i oczekujących, po uruchomieniu pojawjały sie na liście oczekujacych, a po kilku cyklach uruchomień pojawiały sie także na liście aktywnych i zapalały MIL. IDS oczywiście też pokazał te błędy, ale skasowanie nim było skuteczne, od tamtej pory nie ma błędów oraz lampka MIL jest zgaszona.

Napisał merchel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, ze ELM często nie pokaże błędu EGR-a dopiero lepszym , bardziej zaawansowanym interface-m odczytasz (IDS, ADP). Wbrew pozorom czas poprawnej pracu ER-a nie jest calkim taki długi, u mnie po wymianie ok 2 lata temu przejechałem ok 30tys i już ostatnio błąd EGR mi sie pojawił (odczytany interface-m ADP)

Jeżeli EGR nie zapala mi lampki MIL, pracuje tz. otwiera się zamyka, nie szarpie silnikiem to jest sprawny. Raz na 30 tyś czy raz na rok to mogę go wyjąć i ręcznie przeczyścić - nie jest to dużo pracy i nie jest czasochłonna.

Pozdrawiam
Damian