[Focus 2008-2011] 2.0 TDCi uzupelnienie plynu FAP

[Artur92]

Witam,
Posiadam Focusa II 2.0 TDCi 136KM z 2008 roku,
jak w temacie jakiś czas temu chwile po tankowaniu ujrzałem komunikat "usterka silnika". Pierwsza przerażająca myśl - zatankowałem benzynę zamiast ropy, jednak po zgaszeniu silnika i szybkim sprawdzeniu paragonu wykluczyłem pomyłkę.
Diagnoza komputerem wskazała błąd związany z brakiem płynu FAP, zleciłem uzupełnienie i uznałem temat za zamknięty. Niestety następnego dnia po przejechaniu około 30 km znowu zapalił się błąd "usterka silnika" i zgasł po jakiś 20 sekundach. Wróciłem do serwisu gdzie mi powiedzieli, że to normalne po uzupełnieniu płynu i że mam się nie przejmować.
Jednak dzisiaj zatankowałem pierwszy raz po uzupełnieniu płynu i znowu zaraz po odpaleniu silnika pojawił się błąd i też zgasł po jakiś 20 sekundach. Zaczyna mnie to trochę martwić czy aby na pewno usługa została dobrze wykonana.
Czy miał ktoś może podobne doświadczenia? Czy w okolicy Trójmiasta jest jakiś sprawdzany mechanik który byłby w stanie rzucić na to okiem?

Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam

[majtol88]

A dpf fizycznie posiadasz czy jest wycięty?

[Artur92]

tak dpf jest fizycznie i mam nadzieję że w nie najgorszym stanie bo samochód nie ma spadków mocy czy tym podobnych objawów

[Lukasz2525]

Jak będzie w najgorszym stanie, zapchany i nie do wypalenia, to też możesz nie mieć spadków mocy i trybów awaryjnych, ja tak miałem.

[Artur92]

ehh kurde dziadostwo z tymi filtrami... nie bardzo chciałbym wycinać bo teraz coś straszą w mediach, że mają to zacząć sprawdzać.
A chociaż sama diagnoza takiego filtra jest bardzo problematyczna i kosztowna?

edit: jednak z tego co już wcześniej wygooglwałem wynika, że dawka płynu jest dodawana do paliwa w baku zaraz po tankowaniu, więc jakby dzisiejszy błąd temu pasował. Tylko skoro płyn jest to czemu się wyświetlił błąd? I skoro się wyświetlił to czemu zgasł po chwili? Pewnie trochę wróżenie z fusów dlatego piszę w nadziei, że ktoś może ma już za sobą uzupełnianie takiego płynu i coś wie więcej na ten temat.

I jeszcze jedno ważne pytanie, czy błąd który się pojawił i zniknął da się odczytać urządzeniem diagnostycznym czy on się nigdzie nie zapisuje?

[bartosh80]

Mogę tylko podpowiedzieć że w Volvo (silniki identyczne jak i cały układ związany z FAP/DPF) po uzupełnieniu płynu należy zresetować licznik poziomu płynu (poinformować komputer o uzupełnieniu).

[Speedo]

nie tylko w volvo, peugeot/citroen tez no i ford oczywista Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dopytaj w tym serwisie czy po dolewce programowali, samo skasowanie bledu nie wystarczy

[Artur92]

hmm, faktycznie z tym zaprogramowaniem to może być trop, dzięki.
Pod koniec tygodnia podjadę dopytać. Jeszcze wyjeżdżę do tego czasu trochę paliwa i doleje żeby zobaczyć czy znowu błąd wyskoczy po tankowaniu to już będę miał większą pewność że to nie zbieg okoliczności

[EW1]

O ile ja wiem to nie opłaca się dotankowywać po kilkanaście litrów a lać zawsze pełny kocioł jak już wskaźnik zbliża się do rezerwy bo czy wlejesz 20 litrów czy 45 to dawkowanie eolys jest jednakowe do zbiornika

[bartosh80]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O ile ja wiem to nie opłaca się dotankowywać po kilkanaście litrów a lać zawsze pełny kocioł jak już wskaźnik zbliża się do rezerwy bo czy wlejesz 20 litrów czy 45 to dawkowanie eolys jest jednakowe do zbiornika

- 20 litrów czy 45 - tu na pewno zostanie wychwycona różnica i zostanie wpompowana odpowiednia dawka płynu
- 5 litrów może nie zostać wychwycone tankowanie i przy bardzo częstym takim tankowaniu płyn wcale nie będzie dodawany co doprowadzi do szybkiego zatkania FAP/DPF
- jedno jest pewne najlepiej tankować do pełna możliwie jak największe ilości