[Mondeo 2007-2014] 2.0 tdci Brak grzania świec żarowych

Dokładnie tak, swoją drogą ciekawa sprawa, że gnije w tym samym miejscu, jakaś wada fabryczna chyba.

[Dastaszyn]

A ja mam pytanie odnosnie bezpiecznika F2 Monitorowanie Swiec Zarowych. Znajduje sie w komorze silnika. Nie ma na nim w ogole pradu, czy to normalne? Powinien byc tam prad caly czas czy pojawia sie w okreslonym momencie? A czy po wcisnieciu przycisku Ford Power gdy miga na moment 'sprezynka' to na swiecach powinien pojawic sie prad czy dopiero jak jest zimniej i na conversie wyswietla sie napis podgrzewanie wstepne? Nie wiem jak sprawdzic czy swiece grzeja? Sa dobre na pewno ale czy grzeja? Ostatnio przy temperaturze -7 rano auto nie odpalilo. Wychechlalem aku a auto nie zagadalo. Nie wiem czy to taki jednorazowy wybryk czy cos nie tak?

Najlepiej sprawdzić miernikiem elektrycznym lub żarówką 12V. Dajesz plus do kabla od świec, pożniej do zarowki/miernika i minus do masy, po przekreceniu kluczyka w pozycje II powinno byc napiecie. U mnie wszystkie swiece były ok, ale nie dostawaly zasilania. Jednak skoro mówisz, że aku padł a auto nie zagadało, to bardziej bym obstawiał wodę w filtrze i korek przez to.

[Dastaszyn]

Napisał krabolek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepiej sprawdzić miernikiem elektrycznym lub żarówką 12V. Dajesz plus do kabla od świec, pożniej do zarowki/miernika i minus do masy, po przekreceniu kluczyka w pozycje II powinno byc napiecie. U mnie wszystkie swiece były ok, ale nie dostawaly zasilania. Jednak skoro mówisz, że aku padł a auto nie zagadało, to bardziej bym obstawiał wodę w filtrze i korek przez to.

Tak zrobilem. Najpierw kontrolka/probowka do swiecy kabelek do masy i po wlaczeniu zaplonu zadnej reakcji. Pozniej miernik i tez jedna koncowka do swiecy druga do masy i po wlaczeniu zaplonu ani na chwile nie pojawia sie napiecie. Tylko ze teraz nie ma mrozu. Ten test robilem gdy bylo -1 na dworze i wlasnie chodzi o to ze wydaje mi sie ze komputer stwierdzil ze nie ma potrzeby grzania swiec wiec nie podal napiecia, czy tak? Czy mimo wszystko chociaz na chwile powinno sie pojawic? Kontrolka od swiec mignela na momencik ale czy chodzilo o grzanie czy o test taki jak inne kontrolli np poduszka esp itp? Bo przy większym mrozie na conversie byl napis Podgrzewanie Wstepne i moze dopiero wtedy powinno sie pojawic napiecie? Nie ma teraz jak na zlosc mrozow zeby sprawdzic. A przy -7 to chyba nawet jakby nie grzaly to ciezko ale by odpalil czy mam racje?
A moze ktos jeszcze cos powie na temat bezpiecznika F2 opisanego jako Monitorowanie Swiec Zarowych. Nie ma na nim pradu i nie wiem czy powinien byc caly czas czy dopiero w okreslonej sytuacji sie tam pojawia napiecie?
A gdyby byl uszkodzony kabel o ktorym piszecie ten od bezpiecznokow do PCM to czy pokazalo by jakis blad?
Napisze tez ze bezpiecznik 60A jest sprawny. Przekaznik R4 po wlaczeniu zaplonu tez "tyka" jak by dwa razy tylko tak jak mowie moze jest za cieplo a to ze nie odpalil mi przy -7 to moze taki wybryk tylko?

[stelmacher]

Jak mam tylko ten blad p0380 to wina moga byc te kabelki? Bo opornosc swiec zmierzylem i wszystkie 4 maja 1ohm
Czy jak Rozepne wtyczke od swiec ta przy podszybiu i zmierze V to przez ile i jakie napiecie powinna byc podawane?
Przedlift 2.0tdci
P.s ten przekaznik r4 mozna podmienic z jakims innym co jest w aucie?

[orfi1]

Napisał Pawel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie. Problem rozwiazany, uszkodzony był bialo-pomaranczowy kabelek wychodzacy z czarnej wtyczki od PCM. Przegnił jakies 30cm od wtyczki na odcinku 5cm. Uszkodzony odcinkek wyciąłem i wlutowalem nowy. Teraz po przekreceniu kluczyka przekażnik zamyka się a na świece jest dostarczany prąd. Trzeba poczekac na wieksze mrozy żeby ocenić czy odpala lepiej. Całość zajela jakieś 3 godziny. Poniżej zdjęcie uszkodzonego kabelka:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jak dostać się do tej wiązki idącej od PCM gdzie przepala się ten przewód pomarańczowo-biały ?
U mnie polift 2011 nie grzeją świece żarowe, wszystkie po odłączeniu przewodów pokazują tak samo 0,08 OHM - może to za mało ? Po przekręceniu kluczyka pokazuje na świecach 1,5V tylko, na sterowniku cały czas 8V
Obojętnie czy 5 st.C czu -15 st.C żadne napięcie więcej na świecach się nie pojawia. Mój mechanik się poddał, podmienił sterownik, wymienił przekaźnik R4 i nic - mówi że do elektronika mam jechać. Uparłem się i czytam tutaj o podobnych sytuacjach. U mnie żadnych błedów, żadnych historycznych nic kompletnie.. a auto przy -15 st. C zapala za 10 razem i ikona świec nawet nie mrugnie. Jak dostać się do tej wiązki? to moja ostatnia deska ratunku....

[rajman]

Pcm jest w lewym nadkolu. Demontaż wygluszenia błotnika to najmniej co trzeba zrobić.

[rafalxfiles]

Sprawdź sobie najpierw czy masz przejście ze świec do modułu.. u mnie był problem z kostką tą koło korka oleju.. z 4 łączył tylko 1 pin..
Miernikiem zmierz rezystancje świec w kostce tu przy module.. ewentualnie przejście czy jest.. jak jest to u mnie w tej kostce przy module świec jest 12V.. nie żadne 8V.. Mowa o module przy kielichu amortyzatora od strony pasarzera.
Dalej jak będzie oki, to chyba złącze 3 i 8 to są do sterowania modułem (cieńkie kabelki które idą do komputera.. )
W załączniku masz foto kostek od modułu sterowania do którego pinu one idą (włożona szpilka), sprawdź sobie czy kabelek ma przejście..
I jeszcze mała uwaga.. u mnie świece zaczynają grzać od 2 stopni na dworze.. żeby chwile grzały to musi być 0 stopni i auto stać całą noc.. inaczej świece się nie włączają..
A błąd mi wywalało jak kazałem forscanowi test PCM robić.. jeżeli nie masz błędu to raczej działają.. może już słabo ??

[orfi1]

Napisał rafalxfiles Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź sobie najpierw czy masz przejście ze świec do modułu.. u mnie był problem z kostką tą koło korka oleju.. z 4 łączył tylko 1 pin..
Miernikiem zmierz rezystancje świec w kostce tu przy module.. ewentualnie przejście czy jest.. jak jest to u mnie w tej kostce przy module świec jest 12V.. nie żadne 8V.. Mowa o module przy kielichu amortyzatora od strony pasarzera.
Dalej jak będzie oki, to chyba złącze 3 i 8 to są do sterowania modułem (cieńkie kabelki które idą do komputera.. )
W załączniku masz foto kostek od modułu sterowania do którego pinu one idą (włożona szpilka), sprawdź sobie czy kabelek ma przejście..
I jeszcze mała uwaga.. u mnie świece zaczynają grzać od 2 stopni na dworze.. żeby chwile grzały to musi być 0 stopni i auto stać całą noc.. inaczej świece się nie włączają..
A błąd mi wywalało jak kazałem forscanowi test PCM robić.. jeżeli nie masz błędu to raczej działają.. może już słabo ??

Witam ponownie, dzięki za cenne informacje, ale zanim tu wróciłem zleciłem mechanikowi wymienić świece żeby pewność była, a że już 200 tys zrobione to i tak już czas był. Oczywiście jak się domyślacie nic to nie dało.
U mnie świece są na 5V. Dowiedziałem się, że aby sprawdzić napięcie na świecach nie można odpinać wtyczek, moduł grzania sprawdza oporność świec i jak jest w przedziale 0,1 do 1,0 Ohm to powinien załączyć napięcie 5V, jak odłączymy wtyczkę od świecy i na linii can nie będzie odpowiedniego oporu to nie ma co marzyć o napięciu. Na każdej świecy jest 1,5V jest to napięcie kontrolne, sprawdza czy jest przejście na świecy i u mnie jest takie napięcie. Do modułu grzania świec dochodzą 2 grube przewody na jednym jest 12v cały czas, na drugim żółto-czarnym nie ma nic nawet po przekręceniu stacyjki. Dochodzą też do modułu dwa przewody cieniutkie na których raz jest 1.5v a raz znika i są też cztery przewody odchodzące od modułu grzania do świec.
Teraz sedno.... świece wymienione na nowe, moduł grzania świec też kupiłem żeby wykluczyć wszystko w tym temacie i ...... nic... nadal qrde nic na świecach tylko 1,5V . Nie wywala żadnego błędu, przekaźnik R4 nie cyka (a przekaźnik sprawny). Sprężynki na konsoli pokazują się na około 2 sek. ale żadne napięcie na świece nie dochodzi nawet jak sprężynki się zapalają. Zrobiłem próbę, zwarłem styki przekaźnika tak jakby on zadziałał i ... nadal napięcie się nie pojawia na świecach ale w tym momencie wywaliło błąd na komputerze. Zanim kazałem wymienić świece zdjąłem koło, zdjąłem nadkole, jest PCM ale kable są tak krótkie że nie ma szans tam dotrzeć ręką, od góry przeszkadza chłodnica od klimatyzacji jest tylko miejsce żeby wcisnąć rękę ale żeby odwijać otulinę nie ma szans. Nie wiem czy upierać się przy tych kablach... może jakiś czujnik nie pozwala włączyć świec żarowych ?
Sprawdzając schemat jest mnóstwo zależnych czujników włączających świece.
Znalazłem taki opis ciekawy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
... ale ja mam normalny sprawny DPF wiec raczej odpada, ale tutaj jest wskazówka ile jest zależnych elementów.
Proszę o poradę czy faktycznie mam pruć te otuliny ? Czy to złącze zaznaczone na powyższym zdjęciu (tam gdzie szpilka) jest z drugiej strony połączone ze sterownikiem czy przekaźnikiem R4 ?
Załączam schematy i proszę o wsparcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

p.s. będę tutaj na forum tak długo pisać aż znajdę rozwiązanie.... i opiszę je... tylko dajcie jakieś pomysły

[rafalxfiles]

Nie ma sensu pruc otuliny, na zdjęciu masz wtyczki przy komputerze, w nadkolu, zdejmujesz wtyczkę w nadkolu, drugą przy module świec i mierniczkiem sprawdzasz czy jest przejście, jak jest (to te dwa cieńkie kabelki) to szukasz gdzie indziej, jak nie ma to musisz sobie kabelek dorobić nowy ( albo pruć wtedy i szukać gdzie jest przerwa).
na poczatek miernik.