[Focus 2011-2014] Urlop, 4:00, auto zapakowane po dach, rodzina na pokladzie - przekrecam kluczy>kaput

[hindus]

Napisał Zuraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myslisz ze mimo to smart charging nadal mnie dotyczy?

Smart charging jest bodajże od przedliftowego mk2 w górę. Więc tak. Pytanie tylko czy logika ładowania różni się jakoś w mk2/mk3/start-stop

[Zuraw]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Smart charging jest bodajże od przedliftowego mk2 w górę. Więc tak. Pytanie tylko czy logika ładowania różni się jakoś w mk2/mk3/start-stop

A czy to oznacza ze jesli doszloby do ewentualnej wymiany akumulatora to trzeba w komputerze wprowadzic odpowiednie informacje o tym ze samochod dostal nowy akumulator? Czy to dziala jak w starych samochodach plug&play?

[hindus]

W tym wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] była informacja o tym, że akumulator ustawia się w BMSie przy pomocy Forscana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (od 16:20) ale sam tego nie przerabiałem bo mam mk2 gdzie nic nie ustawiałem, plug and play.

[kumpel Fordzika]

Napisał Zuraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chcialem dzisiaj sprawdzic napiecia podczas jazdy ale samochod nie odpalil.

Kup nowy akumulator, bo dam sę rękę podrapać, że to przyczyna jest kłopotu Twojego. Przed zamontowaniem naładuj go najmniej z kilka godzin. W domu, a jak nie to w każdym porządnym sklepie powinni mieć prostownik. Takiego z regału czy podłogi magazynu bym do auta nie wkładał bez naładowania go.

[Ze_ja]

Jeżeli przy klemie masz kostkę z czujnikiem, to po wymianie trzeba robić reset, jak nie, to nie. Reset można przez podpięcie komputera lub teoretycznie bez żadnych dodatków, wedle opisów i filmów instruktażowych - da się również przez menu komputera pokładowego lub kombinacją przycisków itp. Nie sprawdzałem, więc nie mogę powiedzieć, czy to działa to tak samo dla każdego Forda z BMS.

[cotozanick]

Koledzy pisza ze dotyczy a logika jaka by nie byla to ladowac musi. Mysle ze jak obciazysz te 100A a napiecie bedzie ponizej 12V to poczekasz i za chwile sprawdzisz ponownie czy alternator laduje. Ja poddalbym sie po 7 min ze wzgledu na to ze gdzies pojawialy sie informacje na temat czasu bez ladowania od uruchomienia siegajace 5min
Smart charging chyba najprosciej poznac po BMS, mala kostka bialoczarna na minusowej klemie baterii

[edmun]

Na pierszej stronie zaznaczyłem, że jest aku do wymiany.
Kolega fordzika również to podpowiada.
A tak mamy 3 strony teoretycznych gdybań, a co jeśli nie był naładowany, a co jeśli ładowany za szybko itp itd.
Autorze - jaki masz model samochodu? (MK2/MK2FL/MK3/MK3FL?) oraz kiedy ostatnio był zmieniany aku? Który rocznik pojazdu.
Niestety nie mam jak zajrzeć na pierwszą stronę aby sprawdzić czy ta informacja była podana i jest klarowna.

[Zuraw]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] była informacja o tym, że akumulator ustawia się w BMSie przy pomocy Forscana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (od 16:20) ale sam tego nie przerabiałem bo mam mk2 gdzie nic nie ustawiałem, plug and play.

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli przy klemie masz kostkę z czujnikiem, to po wymianie trzeba robić reset, jak nie, to nie. Reset można przez podpięcie komputera lub teoretycznie bez żadnych dodatków, wedle opisów i filmów instruktażowych - da się również przez menu komputera pokładowego lub kombinacją przycisków itp. Nie sprawdzałem, więc nie mogę powiedzieć, czy to działa to tak samo dla każdego Forda z BMS.

Dzieki Panowie za wskazowki. Nigdy nie bawilem sie w samodiagnozy zewnetrznym programem i nawet nie mam zadnych wtyczek wiec nie dam rady tego zrobic z pozycji Froscan. Ale bede probowal z interfaceu samochodu jesli sie da i jesli bede wstawial nowy akumulator.

Napisał cotozanick Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy pisza ze dotyczy a logika jaka by nie byla to ladowac musi. Mysle ze jak obciazysz te 100A a napiecie bedzie ponizej 12V to poczekasz i za chwile sprawdzisz ponownie czy alternator laduje. Ja poddalbym sie po 7 min ze wzgledu na to ze gdzies pojawialy sie informacje na temat czasu bez ladowania od uruchomienia siegajace 5min
Smart charging chyba najprosciej poznac po BMS, mala kostka bialoczarna na minusowej klemie baterii

Potiwerdzam. Jeste taka czarno-biala wtyczka na klemie ujemnej wiec wychodzi na to ze jest ten system.

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kup nowy akumulator, bo dam sę rękę podrapać, że to przyczyna jest kłopotu Twojego. Przed zamontowaniem naładuj go najmniej z kilka godzin. W domu, a jak nie to w każdym porządnym sklepie powinni mieć prostownik. Takiego z regału czy podłogi magazynu bym do auta nie wkładał bez naładowania go.

Wiesz...coraz bardziej sie ku temu sklaniam. Do tej pory myslalem ze skoro sie laduje prostownikiem to jest okej. Ale skoro w aucie jest ten "glupi" - "smart" ;]
to moze uznaje ze nie bedzie juz ladowal takiej padliny.

[Ze_ja]

Odnośnie postu @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Jedna uwaga - Smart Charge nie jest tożsame z BMS. Wszystkie Focusy Mk2 i wiele Fordów z tego okresu produkcji (jeżeli nie wszystkie) mają smart charge. Nowsza wersja smart charge dostała jeszcze czujnik BMS przy klemie.
Stary smart charge jest bezobsługowy, nowy wymaga resetu czujnika po wymianie akumulatora.

Nawet ten stary lekko zmienia napięcie zależnie stanu naładowania (tylko zmierzonego napięcia, ale zawszcze to coś) i temperatury, dając mniej na ciepło i więcej na zimno. Nie kojarzę BMS w żadnym Mk2 / FL. A przykłady startu ładowania po 2 minutach podawali użytkownicy Mk2.

Smart nie daje (bez sporego obciążenia) napięcia niższego od napięcia akumulatora. Nie widziałem, żeby u mnie zeszło poniżej 13,8 V przy upale i w pełni naładowanym akumulatorze. Żeby zeszło niżej muszę obciążyć układ (np. włączyć na postoju grzanie szyb i lusterek, wentylator na maksa, depnąć hamulec i jeszcze podpiąć przetwornicę 230 V z jakimś żarłokiem) - wtedy owszem, uda się zejść nawet poniżej 12 V w instalacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bez obciążenia, ze sprawną instalacją, napięcie nie ma prawa zejść do wartości poniżej 13 V, przy pracującym silniku. Pomijam tu kwestię tego ewentualnego opóźninenia, z którym się nie spotkałem osobiście (nawet jeśli jest, to po tych kilku minutach napięcie powinno być w normie a nie poniżej napięcia samego akumulatora).

A skoro autor tematu poprawił, że chodzi o Mk3 i że ma czujnik BMS, to tu już mamy jasność Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze dopisek odnośnie wymiany akumulatora. Ja powiem inaczej - NIE kupuj nowego akumulatora, tylko podjedź do sklepu z akumulatorami i poproś ich o sprawdzenie prądu rozruchowego - niech podłączą opornicę i zrobią miarodajny test. Kosztuje to grosze (jak kupisz u nich aku, to na ogół za sprawdzenie już nie liczą nic) a będziesz wiedział (nie gdybał), czy akumulator OK i temat dla elektryka, czy akumulator nie OK i trzeba wymienić. Na miejscu możesz też na chwilę podłączyć nowy akumulator ze sklepu (nawet w niezalecany sposób - samymi kablami rozruchowymi, bez wyciągania obecnego, tylko zdjąć klemy) i zobaczyć, czy napięcie będzie w normie, czy nadal poniżej tego, co ma akumulator poza pojazdem.
Przykro byłoby kupić nowy akumulator i załatwić go niesprawną instalacją w aucie. Jeśli ładowanie działa dobrze, to zakup akumulatora rozwiąże problem, ale wtedy będziesz miał pewność a nie zgadywanka.

[Zuraw]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pierszej stronie zaznaczyłem, że jest aku do wymiany.
Kolega fordzika również to podpowiada.
A tak mamy 3 strony teoretycznych gdybań, a co jeśli nie był naładowany, a co jeśli ładowany za szybko itp itd.
Autorze - jaki masz model samochodu? (MK2/MK2FL/MK3/MK3FL?) oraz kiedy ostatnio był zmieniany aku? Który rocznik pojazdu.
Niestety nie mam jak zajrzeć na pierwszą stronę aby sprawdzić czy ta informacja była podana i jest klarowna.

Mk3 1.6tdci 95KM. Rok 2014 (maj). Przebieg 139kkm.
Rozumiem cie i wiem jak to wyglada... chce po prostu uniknac wymiany tego co jest sprawne, dlatego chce doglebnie rozpoznac problem.