[S-MAX 2015- ] Filtr DPF -wypalanie

[latar]

W każdym DW10C jest świecą wspomagającą. Wyższa temperatura spalin osiągana jest poprzez dotrysk paliwa w suwie wydechu jak i dotrysk i dopalanie przez świecę.

W trakcie wypalania filtra zużycie paliwa wynosi >1,5l/h.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[flashhh]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W każdym DW10C jest świecą wspomagającą. Wyższa temperatura spalin osiągana jest poprzez dotrysk paliwa w suwie wydechu jak i dotrysk i dopalanie przez świecę.

W trakcie wypalania filtra zużycie paliwa wynosi >1,5l/h.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Jesteś pewny ze jest świeca dopalająca? W takim razie to gdzie, zrobiłem fotki i mam 3 czujniki temperatury i wężyk gumowy idzie do różnicówki ciśnień ale nie mam nic na rurze przed DPF.
Masz mój vin i sam sprawdz że jest to DW10C - WF0AXXWPMAET37576

[Jarri S-max]

Napisał Monte Rosa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponieważ nigdy wcześniej nie używałem auta z DPF (jestem właścicielem s max z tym dodatkiem od kilku tygodni) bazuje jedynie na treści artykułów w sieci itd.
I wniosek jest wg mnie taki, ze codzienna jazda na krótkich dystansach w mieście wymaga raz na 3-4 tygodnie dłuższej jazdy z wyższa prędkością. Jeśli tylko tyle wystarczy, aby filtr nie zapchał się, to i dla mnie nie będzie to kłopotem. Pytanie tylko, czy tak faktycznie w praktyce jest.

Ja też nigdy nie miałem auta z DPF`em. A jaki masz silnik?
Pytam, bo ja swojego odbieram za m-c i też się naczytałem (w tym w instrukcji), że wypala się co 160-500 km i wtedy trzeba jechać minimum 48 km/h przez ok. 20 minut (S-max 2.0 TDCI 190 KM EcoBlue). Poniewż głównie jeżdżę po mieście to zastanawiam się jak go wypalić? Specjalnie jechać w trasę??? Wygląda to słabo. Całe to wymyślanie z DPF`em i EcoBlue to tylko utrudnianie życia, zamiast ułatwianie. Nigdy wcześniej nie musiałem się nad tym zastanawiac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie ruszasz za miasto co 3-4 tygodnie żeby wypalić filtr?

[Monte Rosa]

Napisał Jarri S-max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja też nigdy nie miałem auta z DPF`em. A jaki masz silnik?
Pytam, bo ja swojego odbieram za m-c i też się naczytałem (w tym w instrukcji), że wypala się co 160-500 km i wtedy trzeba jechać minimum 48 km/h przez ok. 20 minut (S-max 2.0 TDCI 190 KM EcoBlue). Poniewż głównie jeżdżę po mieście to zastanawiam się jak go wypalić? Specjalnie jechać w trasę??? Wygląda to słabo. Całe to wymyślanie z DPF`em i EcoBlue to tylko utrudnianie życia, zamiast ułatwianie. Nigdy wcześniej nie musiałem się nad tym zastanawiac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie ruszasz za miasto co 3-4 tygodnie żeby wypalić filtr?

Mój egzemplarz ma silnik 2.0 Diesel 180 KM Powershift. Właściwie to głównie jeżdżę w trasach, ale zdążają mi się okresy (Ok 5-7 dni) ze jeżdżę tylko po mieście i to na dystansie 2-4 kilometrów. Po takim, można powiedzieć bezruchu mam trasę najczęściej po S3 Ok. 300-500 km. Może w tym czasie jest wypalanie filtra, ale od czasu zakupu w połowie września 2018 nie dostrzegłem opisywanych objawów wypalania.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Jarri S-max]

Napisał Monte Rosa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój egzemplarz ma silnik 2.0 Diesel 180 KM Powershift. Właściwie to głównie jeżdżę w trasach, ale zdążają mi się okresy (Ok 5-7 dni) ze jeżdżę tylko po mieście i to na dystansie 2-4 kilometrów. Po takim, można powiedzieć bezruchu mam trasę najczęściej po S3 Ok. 300-500 km. Może w tym czasie jest wypalanie filtra, ale od czasu zakupu w połowie września 2018 nie dostrzegłem opisywanych objawów wypalania.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale jak masz regularne trasy to na pewno zdrowiej dla silnika. Ja w długie trasy jeżdżę rzadziej, częściej do ok 50 km, ale też bez regularności (specyfika zawodu), a najczęściej miasto ewentualnie gdzieś blisko miasta; zobaczymy jak to będzie z tym wypalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam nadzieję, że nie będzie uciążliwe

[flashhh]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz rację mam świecę wspomagającą dopalanie ale jest u mnie w takim miejscu przed łącznikiem elastycznym i ciekaw jestem jak to się wymienia, ale chyba trudno?
Mam pytanko czy jak wymieniali mi filtr paliwa i potem wojowali 30 minut aby odpalić auto czy nie mógł się zapowietrzyć ten wężyk którym jest doprowadzana ropa do tego dodatkowego wtryskiwacza?
Gdzie jest podłączony ten wężyk paliwowy skąd płynie paliwo?
Pozdrawiam

[Jarri S-max]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko przy większych prędkościach i większym obciążeniu silnika zdecydowanie rośnie temperatura wydechu i na autostradzie w życiu byś tego DPF-u nie zapchał , jakbyś prześledził wątki z błędami P269F to byś znalazł osoby , które przejechały po kilka tyś km z uszkodzoną święcą i filtr "cudownie" się opróżniał

pomijam już , że DPF ( jego dopalanie ) w nowszych DW10F jest to całkowicie inaczej zrobione niż w DW10C

Bump:

jak auto jest sprawne nic się nie zapcha nawet po mocny programie od tunera , gdzie sadzy powinno być więcej , kombinacje z wycinaniem głównie odbywają się w jakiś druciarskich autach od handlarzy po cofkach z 400 czy 500 tyś km

Woytas, czy tegoroczny model S-max (2.0 TDCi EcoBlue 190KM) to silnik DW10F? Napisałeś, że dopalanie w tych nowszych jednostkach jest zupełnie inaczej zrobione niż w starszych. Mógłbyś coś więcej napisać na ten temat?

[weuek]

Napisał flashhh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanko czy jak wymieniali mi filtr paliwa i potem wojowali 30 minut

To musieli być partacze, bo gdy sam, amatorsko wymieniałem filtr paliwa w swoim dieslu, to ani sekundy dłużej nie trzeba było zakręcić i silnik odpalał.

Smutne jest to, że w serwisach niczego nie robią porządnie, jeno wszystko szybko i byle jak. Paradoksalnie, przy takim męcznym odpalaniu wcale czasu nie zaoszczędzili.

[Woytas]

Napisał Jarri S-max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Woytas, czy tegoroczny model S-max (2.0 TDCi EcoBlue 190KM) to silnik DW10F? Napisałeś, że dopalanie w tych nowszych jednostkach jest zupełnie inaczej zrobione niż w starszych. Mógłbyś coś więcej napisać na ten temat?

masz jeszcze nowszy silnik , na forum pojedyncze sztuki , naprawdę DPF to jest ostatnia rzecz o którą powinieneś się martwić , po lifcie w 2010/2011 te filtry są praktycznie bezproblemowe , w MK4 po przebiegach >100 tyś zdarzały się przypadki konieczności wymiany tzw. "świecy" koszt rzędu 500-1000 PLN w zależności czy miejsca naprawy

w MK4 był odczuwalny moment wypalania DW10C z uwagi na dolewanie ON do wydechu przez tą świecę ( u mnie dopalanie średnio co 700-900 km )

w MK5 nie wyłapiesz dopalania .. bo tam nie ma dotrysku ( DW10F , ale to nie jest EcoBlue , które zaczynają się dopiero sprzedawać )

opis jak jest zrobione w DW10F znajdziesz w tym wątku

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jak jest w EcoBlue ... hmm nie wiem czy ktoś na forum zna odpowiedź jak to jest dokładnie zrobione bo mało kto je widział a masz tu jeszcze wplątane adblue Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jarri S-max]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz jeszcze nowszy silnik , na forum pojedyncze sztuki , naprawdę DPF to jest ostatnia rzecz o którą powinieneś się martwić , po lifcie w 2010/2011 te filtry są praktycznie bezproblemowe , w MK4 po przebiegach >100 tyś zdarzały się przypadki konieczności wymiany tzw. "świecy" koszt rzędu 500-1000 PLN w zależności czy miejsca naprawy

w MK4 był odczuwalny moment wypalania DW10C z uwagi na dolewanie ON do wydechu przez tą świecę ( u mnie dopalanie średnio co 700-900 km )

w MK5 nie wyłapiesz dopalania .. bo tam nie ma dotrysku ( DW10F , ale to nie jest EcoBlue , które zaczynają się dopiero sprzedawać )

opis jak jest zrobione w DW10F znajdziesz w tym wątku

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jak jest w EcoBlue ... hmm nie wiem czy ktoś na forum zna odpowiedź jak to jest dokładnie zrobione bo mało kto je widział a masz tu jeszcze wplątane adblue Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za szczegółowe informacje! sam chętnie się podziele obserwacjami jak trochę nim pojeżdżę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.