|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-03-2020, 10:23 | #11 | |
ford::average
Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-07-2019
Skąd: W-wa.
Model: Focus MK4 fl
Silnik: 1.5 Ecoblue 120 KM
Rocznik: 2022
Postów: 160
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Cytat:
To samo w trasie, wtedy wiadomo że można więcej deptać żeby podkręcić jeszcze temperaturę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
17-03-2020, 10:33 | #12 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,603
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
A to też zauważyłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale głównie, jeśli forscan mam wyłączony na fonie, patrzę też na chwilowe spalanie. Normalnie mam na postoju albo na swiatlach 0,5l/h a gdy się wypala to skacze do 0,9-1,0l/h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
23-03-2020, 12:45 | #13 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,603
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Dziś zauważyłem coś dziwnego. Do rzeczy. Miałem dpf_load na poziomie 18% a dpf_soot 19%. Pojechałem jakieś 10-15km ale głównie po płaskim albo z górki czyli obciążenie praktycznie żadne, i co dziwne load mi spadł do 14%... soot bez zmian. Jak tylko zacząłem mocniej gazować i wracać tym razem pod górę load zaczęło rosnąć. Normalne takie spadki? Wcześniej tego nie zauważałem zanim nie zrobiłem wypalania statycznego. Czyżby coś siłą spalin jest wydmuchiwane?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
23-03-2020, 12:56 | #14 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,450
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
W DPF nie ma zadnych czujników zapełnienia, są dwie rurki i podłączony do nich czujnik różnicy cisnienia i komputer na jego podstawie oblicza zapełnienie ale jest to jedynie wyliczane przez komputer więc nie patrz w te dane jak w wyrocznie.
|
23-03-2020, 12:58 | #15 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,603
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Oki, dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zastanawiałem się tylko czemu to tak skacze. Jak filtr działa wiem dobrze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko skąd te skoki?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
23-03-2020, 13:24 | #16 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,450
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Sterownik wylicza zapełnienie sadzą na podstawie różnicy ciśnienia przed i za katalizatorem wpływ ma też temp spalin ale to są wszystko wyliczenia. Każdy czujnik mierzy ciśnienie obecne czyli wahania w ciśnieniu atmosferycznym też mają znaczenie na tym jednym przykładzie możesz mieć rozbieżność kilku %. Dawno temu gdy zaczynałem zabawe z elektroniką w autach byłem przekonany że w standardowym dieslu doładowanie wynosi ok 2.0 bar bo tyle mnie więcej pokazują MAP sensory, dopiero po czasie mądrzejsi koledzy uświadomili mi że od tej wartości trzeba odjąć ciśnienie atmosferyczne.......
|
23-03-2020, 13:37 | #17 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,603
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
No tak, logiczna sprawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A że mieszkam w górach i zjeżdżam z prawie 900m.n.p.m na 500-600 to by tłumaczyło sprawę. Dzięki Łukaszu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
23-03-2020, 13:53 | #18 | |
ford::average
Imię: DANIEL
Zarejestrowany: 01-04-2008
Skąd: KROSNO
Model: Mondeo MK4/ S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 66
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Cytat:
Ostatnio po wypalaniu przejechałem 25km i po podpięciu kompa wyniki load 24% natomiast soot 23%. Acha, zauważyłem że po używaniu dodatku do paliwa ARCHOIL AR6900-D MAX DIESEL ON CETANE BOOST który miał być taki zajebisty, częstość wypaleń wzrosła nawet do 80km w mieście. Wyjeździłem 2 pełne baki i odstawiłem ten dodatek i wypalanie w mieście ok. 300-350km wróciło do normy. |
|
23-03-2020, 13:58 | #19 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,603
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
Ja tego dodatku nie leję. Zamiast tego stosuję ten z Liqui Moly - dodatek poprawiający smarność ropy, a dodatkowo jest podobno bezpieczny dla DPF. I to by się u mnie potwierdzało, bo jak jeździłem bez niego a teraz już któraś z kolei buteleczka - wypalanie następuje w takim samym okresie czasu. Zaczynam się w ogóle zastanawiać czy te wszystkie środki nie działają na zasadzie efektu placebo...
|
23-03-2020, 14:23 | #20 |
ford::average
Imię: DANIEL
Zarejestrowany: 01-04-2008
Skąd: KROSNO
Model: Mondeo MK4/ S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 66
|
Odp: Statyczna regeneracja DPF w 2.0 TDCi DW10F
No w moim przypadku zadziałało ale w drugą stronę. Przestaję stosować dodatki i pozostaje tylko przy tankowaniu paliwa na na dużych stacjach.
|