Sprawdzanie Numeru VIN

Bandyta mk1 · 17-07-2010, 00:45

Witam!

Panowie pytanie raczej teoretyczne niż praktyczne choć oczywiście w przyszłości nic nie wiadomo.

Interesuje mnie swap silnika do mojego essiego (teraz 1,8 130 ps ) - nie będę się DOCELOWO bawił w tuningi wolnossącego 1,8 bo szkoda na to kasy i nerwów,chcę po prostu wsadzić coś większego pojemnościowo i o sporo większej mocy.

Jest jedno ale... silnior ma być w rozsądnych pieniądzach a swap ma być jako-tako prosty - milion czujników, kilometry kabli itd jakoś się mi nie widzą,wszakże priorytetem jest cena i moc - duża już seryjnie.

p.s jestem w stanie zainteresować się nawet v8,dlatego też proszę o jakieś propozycję

Z góry dzięki i pozdrawiam - Maciek (bandyta)

Bandyta mk1 · 17-07-2010, 00:55

Tak teraz patrzyłem i vr6-stki były w galaxy więc może coś takiego - wiem co nieco o tym silniku bo zaczynałem od vag'a ( i nadal ubustwiam tą markę ) tyle tylko jak by wyglądał montaż takiego silnika w essim?

Może jakieś lepsze jeszcze propozycje?

zbys24 · 17-07-2010, 19:05

Wszystko się da !!! tylko trzeba sobie postawić pytanie, po co i do czego?? AAA i jeszcze jakie koszty?! Sam silnik to jeszcze nie wszystko, sterownik, okablowanie, skrzynia, chantle, zawiecha. to wszystko są koszta i mocna rzeźba. W/g mnie sprawa w ogóle nieopłacalna, chyba że chcesz startować w wyścigach i mieć z tego kase, bo satysfakcja to raczej marna będzie jak to ma po drodze w cywilu latać.

Bandyta mk1 · 18-07-2010, 14:17

zbys24 sprawę hampli i zawiechy póki co proponuję pominąć bo wiem,że trzeba to zrobić.

Głównie chodzi mi o to żeby mieć mocne auto stosunkowo nie dużym kosztem i po prostu nie wiem jaki silnik wybrać,żeby miał moc a dodatkowo był w miarę bezproblemowy .

Po prostu podsuńcie mi jakieś propozycje co ludziska wkładają do essiego mk5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Magik123 · 18-07-2010, 18:53

Nic nie wkładaja. Tych co stac na nowe BMW bawia sie ale juz profi mody. Z tym Twoim wymysłem nic nie zrobisz bo do tego trzeba worek kasy a nie 2 tys i sporą wiedze, sprzet, miejsce i czas. To robota dla kogos kto ma przeznaczone z gory na takie cos z 15 tys i liczy sie z tym ze kolejne 15 trzeba bedzie dołozyc, bez hamulcow i zawiechy, przerabiania budy nie ruszysz z tym nawet 10%. Tanim kosztem to nic nie zrobisz, wiec zapomnij o sprawie.

Kolejne to jak juz wyzej wspomniane, takich modow nie przeprowadza sie zeby sobie do szkoły autem jezdzic i pod dyzskoteka panienki wyrywac. Takie auta to do cwiartki czy wyscigow.

Proponuje silnik N7A chyba za te 1500zł o ile masz jakiąs sensowna wiedze zyskasz te 150KM i ok 200Nm.

radekbox · 18-07-2010, 22:44

Cytat:

Napisał Bandyta mk1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może jakieś lepsze jeszcze propozycje?

zeteci kochaja turboGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o innych opcjach zapomnij, jesli nie masz kasy na pss pss to daj sobie siana

zbys24 · 18-07-2010, 23:43

Wydaje mi się że jedyne sensowne wyjście to N7A tak jak pisze Magik. Ale komplet z kompem i kablownią. Problemem może się okazać znalezienie dobrego takiego silnika.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 19-07-2010, 11:55

radekbox juz napisalem wszystko w tym temacie. Zetec to tylko turbo.

Tanszej latwiejszej opcji nie bedzie.

A pisanie "Jest jedno ale... silnior ma być w rozsądnych pieniądzach a swap ma być jako-tako prosty - milion czujników, kilometry kabli itd jakoś się mi nie widzą,wszakże priorytetem jest cena i moc - duża już seryjnie."

a potem proponowanie vr6 a juz nie wspominajac o v8 ..... to widac ze kolega nie ma pojecia za bardzo o mechanice. Zreszta jak o wielu innych aspektach budowy auta.

Bandyta mk1 · 19-07-2010, 16:22

Ojj chłopaki...chyba się nie zrozumieliśmy ...tak więc po kolei:

Magik123 jak bym miał 15 tyś nie bawił bym się we wkładanie samemu czegokolwiek bo za tą kase da się cudzymi rękami zrobić ponad 300 ps z mojego silnika . Ewentualnie zmiana auta na coś bardziej satysfakcjonującego.

Silnik n7a o którym mówisz to jak przypuszczam 2,0 16v z mondeo?

radekbox Twoje odpowiedzi (odkąd jestem na tym forum) zawsze były dla mnie jakoś tak najbardziej przyswajalne więc chwała Ci za to ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zbys24 a przypadkiem nie jest tak ,że ten n7a nie ma takiego samego osprzętu (w większości ) jak moje rqb?

tomiscorpio nie wiem jak Ty to widzisz ale robiąc SAMEMU łatwiej wsadzić jakikolwiek silnik niż samemu uturbiać - bo o ile mechanika nie jest trudną sprawą tak wystrojenie tego dla normalnego zjadacza chleba jest rzeczą wręcz nierealną.

Nie rozumiem,też czemu czepiasz się mojej wiedzy o mechanice (nie bd wypisywał co wiem a co nie ale nie wydaje mi się,żebym odstawał wiedzą jakkolwiek od Ciebie).

Podam Ci przykład :

- w golfie mk1 są montowane dwa rodzaje silników (wg pojemności) od 1,1 do 1,5 oraz od 1,5 włącznie do 1,8

- jeśli trafisz na ten drugi przedział ze swoją budą to już masz z górki (jak masz ten pierwszy przedział wystarczy przespawać jedną łapę) i wtedy pasują naprawdę różne silniki bez większych fanaberii : ponad 150-konny ABF, 160-konny g-leader , jak i cała gama innych silników 8v jak i 16v

- przy masie mk1 - 790 kg uwież mi,że taka jadyneczka robi zamieszanie co ciekawe ABF'a np można dociągnąc po strojeniu i paru pierdółkach do 180 koni

Takich informacji szukałem w tym temacie wiec nie wiem po co takie usilne wybijanie mi z głowy czegokolwiek i w niektórych postach jakby wyśmiewanie mojej niewiedzy o fordach.
Wystarczyło powiedzieć,że n7a jedynie a wszystko inne wiąże się z ogromem przeróbek.

Sens tego tematu był taki,żeby znaleźć silnik,który łatwo się swapuje -czyli bez większych fanaberii lecz jak widać do essiego nie ma nic takowego. Jedyną prostą przeróbką o w miarę korzystnym przypływie mocy wydaje się być swap na n7a.

Tak więc proponuję się skupić na tym właśnie silniku i będę Wam bardzo wdzięczny za wszelką pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na początek podpowiedzcie czym konstrukcyjnie różni się rqb od n7a ? Wał w n7a ma większe wykorbiebie czy takie jak w rqb a tłoki są większej średnicy?
A może jedno i drugie ?

Nie pogardziłbym jakimiś cyferkami ;D

tomiscorpio · 19-07-2010, 18:58

po 1 n7a to nie jest silnik z mondeo ani z rodziny zeteca.

Wiec te silniki nie maja nic za wiele wspolnego. To jest silnik ktory siedzi umnie w scorpio i jest podobny do 2.3 scorpio/galaxy

Tyle ze umnie ma on 136KM a w essie za pomoca innych walkow i wiekszego stopnia sprezania ma 150KM , sterowany eec IV

Ogolnie uwazam to za bezsens , przekladke bo

ciezko dostac w dobrym stanie
Duzo wypluwa po tyle latach na hamowni po 143-145 koni
Wiec jak Twoj wyplul by te 130 KM , to bawienie sie w przekladanie dla maks 20 koni wydaje mi sie bezsensu.

A niestety moja opinia o mechanice wziela sie stad , ze chyba nie wiesz jaki duzy jest silnik v8 , ile on wazy.

Wiec jaki silnik v8 z przednim napedem zmiescic do esa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. raz to koszty , 2 go tam zmiescic, a dwa nie wyobrazam sobie prowadzenia auta , ktore bedzie mialo przedni naped i v8 na przedniej osi.

juz nie wspomne o montowaniu tego.

Teraz co do swapa , niestety za wiele nie pasuje bo kazda wymiana silnika to zmiana osprzetu sterowania wiazek ukladu zaplonowego itp itd.

W n7a masz 2 cewki 2 kable , wiec musisz kupic caly kpl przod takiego escorta , zebys mial kolektory osprzet jak i cala kablownie.
Czego za 1500zl mozesz nie zrobic.

17-07-2010, 00:45	#1
Bandyta mk1 ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2010 Skąd: Sanok/Katowice Model: escort mk5 xr3i Silnik: 1,8 16v EFI - 130 ps Rocznik: 92 Postów: 25	Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Witam! Panowie pytanie raczej teoretyczne niż praktyczne choć oczywiście w przyszłości nic nie wiadomo. Interesuje mnie swap silnika do mojego essiego (teraz 1,8 130 ps ) - nie będę się DOCELOWO bawił w tuningi wolnossącego 1,8 bo szkoda na to kasy i nerwów,chcę po prostu wsadzić coś większego pojemnościowo i o sporo większej mocy. Jest jedno ale... silnior ma być w rozsądnych pieniądzach a swap ma być jako-tako prosty - milion czujników, kilometry kabli itd jakoś się mi nie widzą,wszakże priorytetem jest cena i moc - duża już seryjnie. p.s jestem w stanie zainteresować się nawet v8,dlatego też proszę o jakieś propozycję Z góry dzięki i pozdrawiam - Maciek (bandyta)

17-07-2010, 00:55	#2
Bandyta mk1 ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2010 Skąd: Sanok/Katowice Model: escort mk5 xr3i Silnik: 1,8 16v EFI - 130 ps Rocznik: 92 Postów: 25	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Tak teraz patrzyłem i vr6-stki były w galaxy więc może coś takiego - wiem co nieco o tym silniku bo zaczynałem od vag'a ( i nadal ubustwiam tą markę ) tyle tylko jak by wyglądał montaż takiego silnika w essim? Może jakieś lepsze jeszcze propozycje?

17-07-2010, 19:05	#3
zbys24 ford::advanced Imię: Zbyszek Zarejestrowany: 18-11-2007 Skąd: Łódź Model: kuga Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2015 Postów: 367	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Wszystko się da !!! tylko trzeba sobie postawić pytanie, po co i do czego?? AAA i jeszcze jakie koszty?! Sam silnik to jeszcze nie wszystko, sterownik, okablowanie, skrzynia, chantle, zawiecha. to wszystko są koszta i mocna rzeźba. W/g mnie sprawa w ogóle nieopłacalna, chyba że chcesz startować w wyścigach i mieć z tego kase, bo satysfakcja to raczej marna będzie jak to ma po drodze w cywilu latać. __________________

18-07-2010, 14:17	#4
Bandyta mk1 ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2010 Skąd: Sanok/Katowice Model: escort mk5 xr3i Silnik: 1,8 16v EFI - 130 ps Rocznik: 92 Postów: 25	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio zbys24 sprawę hampli i zawiechy póki co proponuję pominąć bo wiem,że trzeba to zrobić. Głównie chodzi mi o to żeby mieć mocne auto stosunkowo nie dużym kosztem i po prostu nie wiem jaki silnik wybrać,żeby miał moc a dodatkowo był w miarę bezproblemowy . Po prostu podsuńcie mi jakieś propozycje co ludziska wkładają do essiego mk5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-07-2010, 18:53	#5
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Nic nie wkładaja. Tych co stac na nowe BMW bawia sie ale juz profi mody. Z tym Twoim wymysłem nic nie zrobisz bo do tego trzeba worek kasy a nie 2 tys i sporą wiedze, sprzet, miejsce i czas. To robota dla kogos kto ma przeznaczone z gory na takie cos z 15 tys i liczy sie z tym ze kolejne 15 trzeba bedzie dołozyc, bez hamulcow i zawiechy, przerabiania budy nie ruszysz z tym nawet 10%. Tanim kosztem to nic nie zrobisz, wiec zapomnij o sprawie. Kolejne to jak juz wyzej wspomniane, takich modow nie przeprowadza sie zeby sobie do szkoły autem jezdzic i pod dyzskoteka panienki wyrywac. Takie auta to do cwiartki czy wyscigow. Proponuje silnik N7A chyba za te 1500zł o ile masz jakiąs sensowna wiedze zyskasz te 150KM i ok 200Nm.

18-07-2010, 23:43	#7
zbys24 ford::advanced Imię: Zbyszek Zarejestrowany: 18-11-2007 Skąd: Łódź Model: kuga Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2015 Postów: 367	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Wydaje mi się że jedyne sensowne wyjście to N7A tak jak pisze Magik. Ale komplet z kompem i kablownią. Problemem może się okazać znalezienie dobrego takiego silnika.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________

19-07-2010, 11:55	#8
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio radekbox juz napisalem wszystko w tym temacie. Zetec to tylko turbo. Tanszej latwiejszej opcji nie bedzie. A pisanie "Jest jedno ale... silnior ma być w rozsądnych pieniądzach a swap ma być jako-tako prosty - milion czujników, kilometry kabli itd jakoś się mi nie widzą,wszakże priorytetem jest cena i moc - duża już seryjnie." a potem proponowanie vr6 a juz nie wspominajac o v8 ..... to widac ze kolega nie ma pojecia za bardzo o mechanice. Zreszta jak o wielu innych aspektach budowy auta.

19-07-2010, 16:22	#9
Bandyta mk1 ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2010 Skąd: Sanok/Katowice Model: escort mk5 xr3i Silnik: 1,8 16v EFI - 130 ps Rocznik: 92 Postów: 25	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio Ojj chłopaki...chyba się nie zrozumieliśmy ...tak więc po kolei: Magik123 jak bym miał 15 tyś nie bawił bym się we wkładanie samemu czegokolwiek bo za tą kase da się cudzymi rękami zrobić ponad 300 ps z mojego silnika . Ewentualnie zmiana auta na coś bardziej satysfakcjonującego. Silnik n7a o którym mówisz to jak przypuszczam 2,0 16v z mondeo? radekbox Twoje odpowiedzi (odkąd jestem na tym forum) zawsze były dla mnie jakoś tak najbardziej przyswajalne więc chwała Ci za to ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zbys24 a przypadkiem nie jest tak ,że ten n7a nie ma takiego samego osprzętu (w większości ) jak moje rqb? tomiscorpio nie wiem jak Ty to widzisz ale robiąc SAMEMU łatwiej wsadzić jakikolwiek silnik niż samemu uturbiać - bo o ile mechanika nie jest trudną sprawą tak wystrojenie tego dla normalnego zjadacza chleba jest rzeczą wręcz nierealną. Nie rozumiem,też czemu czepiasz się mojej wiedzy o mechanice (nie bd wypisywał co wiem a co nie ale nie wydaje mi się,żebym odstawał wiedzą jakkolwiek od Ciebie). Podam Ci przykład : - w golfie mk1 są montowane dwa rodzaje silników (wg pojemności) od 1,1 do 1,5 oraz od 1,5 włącznie do 1,8 - jeśli trafisz na ten drugi przedział ze swoją budą to już masz z górki (jak masz ten pierwszy przedział wystarczy przespawać jedną łapę) i wtedy pasują naprawdę różne silniki bez większych fanaberii : ponad 150-konny ABF, 160-konny g-leader , jak i cała gama innych silników 8v jak i 16v - przy masie mk1 - 790 kg uwież mi,że taka jadyneczka robi zamieszanie co ciekawe ABF'a np można dociągnąc po strojeniu i paru pierdółkach do 180 koni Takich informacji szukałem w tym temacie wiec nie wiem po co takie usilne wybijanie mi z głowy czegokolwiek i w niektórych postach jakby wyśmiewanie mojej niewiedzy o fordach. Wystarczyło powiedzieć,że n7a jedynie a wszystko inne wiąże się z ogromem przeróbek. Sens tego tematu był taki,żeby znaleźć silnik,który łatwo się swapuje -czyli bez większych fanaberii lecz jak widać do essiego nie ma nic takowego. Jedyną prostą przeróbką o w miarę korzystnym przypływie mocy wydaje się być swap na n7a. Tak więc proponuję się skupić na tym właśnie silniku i będę Wam bardzo wdzięczny za wszelką pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na początek podpowiedzcie czym konstrukcyjnie różni się rqb od n7a ? Wał w n7a ma większe wykorbiebie czy takie jak w rqb a tłoki są większej średnicy? A może jedno i drugie ? Nie pogardziłbym jakimiś cyferkami ;D

19-07-2010, 18:58	#10
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Mocny silnik do escorta mk5 cabrio po 1 n7a to nie jest silnik z mondeo ani z rodziny zeteca. Wiec te silniki nie maja nic za wiele wspolnego. To jest silnik ktory siedzi umnie w scorpio i jest podobny do 2.3 scorpio/galaxy Tyle ze umnie ma on 136KM a w essie za pomoca innych walkow i wiekszego stopnia sprezania ma 150KM , sterowany eec IV Ogolnie uwazam to za bezsens , przekladke bo ciezko dostac w dobrym stanie Duzo wypluwa po tyle latach na hamowni po 143-145 koni Wiec jak Twoj wyplul by te 130 KM , to bawienie sie w przekladanie dla maks 20 koni wydaje mi sie bezsensu. A niestety moja opinia o mechanice wziela sie stad , ze chyba nie wiesz jaki duzy jest silnik v8 , ile on wazy. Wiec jaki silnik v8 z przednim napedem zmiescic do esa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. raz to koszty , 2 go tam zmiescic, a dwa nie wyobrazam sobie prowadzenia auta , ktore bedzie mialo przedni naped i v8 na przedniej osi. juz nie wspomne o montowaniu tego. Teraz co do swapa , niestety za wiele nie pasuje bo kazda wymiana silnika to zmiana osprzetu sterowania wiazek ukladu zaplonowego itp itd. W n7a masz 2 cewki 2 kable , wiec musisz kupic caly kpl przod takiego escorta , zebys mial kolektory osprzet jak i cala kablownie. Czego za 1500zl mozesz nie zrobic.