Sprawdzanie Numeru VIN

edmun · 19-10-2018, 12:06

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czepiasz się że ktoś poprawia błąd? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli mamy już pisać, to piszmy z głową.
Np. w Focusie nie ma ASR ale jest ESP.
Tak samo w Focusie MK4 nie ma DPF, jest GPF.
Tak - filtr cząstek stałych, ale nie powielajmy błędów, bo na powershifta niektórzy będą mówić tiptronic a na Focusa RS nakleimy naklejkę Quattro.
Przecież to wszystko jedno co nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boncio · 19-10-2018, 15:00

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przeczytaj uważnie cennik i nie wprowadzaj ludzi w błąd, bo wszystkie silniki benzynowe Forda mają teraz filtr cząstek stałych. Drobnym druczkiem zaraz pod tabelą z cenami wersji.

Mareckimt · 19-10-2018, 20:29

Cytat:

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...i nie wprowadzaj ludzi w błąd

Powtarzam tylko to, co wczoraj usłyszałem od sprzedawcy nt. silnika benzynowego 1,5. Nie sądzę by sprzedawca kłamał. Co prawda samochodu z tym silnikiem nie widziałem, ale mam mieć informację gdy takowy będzie do jazdy próbnej.

Lukimaster · 19-10-2018, 20:37

Auto bardzo ładne, ale razi mnie wielki napis z tyłu FOCUS.
Pytanie z innej beczki- czy wszystkie Focusy mają dzienne na Ledach ? Tzn juz od bazowej wersji.

zygert · 20-10-2018, 03:15

Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie.
1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3).
Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy.
Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka.
Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś.

Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3.
A i automat to cenowe nieporozumienie.
1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś.

Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus.

Bump: Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie.
1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3).
Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy.
Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka.
Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś.

Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3.
A i automat to cenowe nieporozumienie.
1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś.

Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus.

AdamGdansk1 · 20-10-2018, 05:53

Według testów dostępnych na YouTube nowy Focus jest lżejszy niż MK3. Odchudzili wszystko co możliwe, lżejsze są fotele, karoseria a nawet wiązki elektryczne. Co do wyboru diesel czy benzyna jak i MK3 czy MK4 to tyle będzie opini ile ludzi. Ja osobiście kupiłem MK3 z silnikiem diesla 1,5 120 koni w wersji Trend z pakietem Gold X na wyprzedaży modelu za 62350 zł i jestem zadowolony z zakupu. Samochód jest bardzo cichy, nie słychać klekotania diesla. W porównaniu do Focusa MK2 to niestety MK3 ma mniejszy bagażnik (2 cm węższy, 2 cm płytszy i aż 5 cm niższy), a kabina w MK3 jest bardziej zabudowana i sprawia wrażenie ciasniejszej. W MK4 kabina sprawia wrażenie większej. Największym minusem dla mnie w MK3 w dieslu są krótkie przełożenia skrzyni biegów i aż 6 biegów. Jeżdżąc spokojnie ruszając spod świateł trzeba się namachać biegami. Wolałabym skrzynię 5 biegową z MK2.

Youki · 20-10-2018, 10:31

Dlatego w konfiguratorze można za darmo zrezygnować z nazwy modelu oraz oznaczenia wersji silnikowej podczas zamawiania nowego modelu.
Tak, bazowy Trend ma światła do jazdy dziennej LED.

edmun · 23-10-2018, 10:53

Cytat:

Napisał Lukimaster Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy wszystkie Focusy mają dzienne na Ledach ? Tzn juz od bazowej wersji.

Tak.
Nawet najtańsza wersja ma już DRL:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lukimaster · 24-10-2018, 22:10

Dzięki za inf :-)

loki34 · 05-11-2018, 19:49

Orientuje sie ktoś kiedy wersja Active będzie dostępna i ile taki pojazd będzie droższy od titanium na przykład?

19-10-2018, 12:06	#81
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,366	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czepiasz się że ktoś poprawia błąd? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli mamy już pisać, to piszmy z głową. Np. w Focusie nie ma ASR ale jest ESP. Tak samo w Focusie MK4 nie ma DPF, jest GPF. Tak - filtr cząstek stałych, ale nie powielajmy błędów, bo na powershifta niektórzy będą mówić tiptronic a na Focusa RS nakleimy naklejkę Quattro. Przecież to wszystko jedno co nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-10-2018, 15:00	#82
boncio ford::expert Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: Łódź Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3 Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM Rocznik: 2022/2019 Postów: 3,725	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przeczytaj uważnie cennik i nie wprowadzaj ludzi w błąd, bo wszystkie silniki benzynowe Forda mają teraz filtr cząstek stałych. Drobnym druczkiem zaraz pod tabelą z cenami wersji.

19-10-2018, 20:37	#84
Lukimaster ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 28-08-2017 Skąd: CCH Model: Ford Focus Silnik: 1.0 Ecoboost Rocznik: 2013 Postów: 75	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Auto bardzo ładne, ale razi mnie wielki napis z tyłu FOCUS. Pytanie z innej beczki- czy wszystkie Focusy mają dzienne na Ledach ? Tzn juz od bazowej wersji.

20-10-2018, 03:15	#85
zygert ford::average Zarejestrowany: 03-07-2015 Model: Focus mk3 Silnik: 1,5 ecoboost 150 Rocznik: 2015 Postów: 51	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie. 1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3). Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy. Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka. Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś. Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3. A i automat to cenowe nieporozumienie. 1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś. Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus. Bump: Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie. 1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3). Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy. Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka. Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś. Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3. A i automat to cenowe nieporozumienie. 1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś. Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus.

20-10-2018, 05:53	#86
AdamGdansk1 ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 30-11-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK3 Silnik: 1,5 TDCI, 120 KM Rocznik: 2017 Postów: 339	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Według testów dostępnych na YouTube nowy Focus jest lżejszy niż MK3. Odchudzili wszystko co możliwe, lżejsze są fotele, karoseria a nawet wiązki elektryczne. Co do wyboru diesel czy benzyna jak i MK3 czy MK4 to tyle będzie opini ile ludzi. Ja osobiście kupiłem MK3 z silnikiem diesla 1,5 120 koni w wersji Trend z pakietem Gold X na wyprzedaży modelu za 62350 zł i jestem zadowolony z zakupu. Samochód jest bardzo cichy, nie słychać klekotania diesla. W porównaniu do Focusa MK2 to niestety MK3 ma mniejszy bagażnik (2 cm węższy, 2 cm płytszy i aż 5 cm niższy), a kabina w MK3 jest bardziej zabudowana i sprawia wrażenie ciasniejszej. W MK4 kabina sprawia wrażenie większej. Największym minusem dla mnie w MK3 w dieslu są krótkie przełożenia skrzyni biegów i aż 6 biegów. Jeżdżąc spokojnie ruszając spod świateł trzeba się namachać biegami. Wolałabym skrzynię 5 biegową z MK2. Ostatnio edytowane przez AdamGdansk1 ; 20-10-2018 o 05:56

20-10-2018, 10:31	#87
Youki ford::beginner Zarejestrowany: 02-08-2015 Model: Foka Silnik: DDD Rocznik: 5555 Postów: 16	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Dlatego w konfiguratorze można za darmo zrezygnować z nazwy modelu oraz oznaczenia wersji silnikowej podczas zamawiania nowego modelu. Tak, bazowy Trend ma światła do jazdy dziennej LED.

24-10-2018, 22:10	#89
Lukimaster ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 28-08-2017 Skąd: CCH Model: Ford Focus Silnik: 1.0 Ecoboost Rocznik: 2013 Postów: 75	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Dzięki za inf :-)

05-11-2018, 19:49	#90
loki34 ford::average Imię: Rafał Zarejestrowany: 12-10-2011 Skąd: Poznan Model: Focus MK 4 ACTIVE Silnik: 1.5 EB Rocznik: 2019 Postów: 78	Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne? Orientuje sie ktoś kiedy wersja Active będzie dostępna i ile taki pojazd będzie droższy od titanium na przykład?