Sprawdzanie Numeru VIN

eMWuGSM · 07-06-2021, 20:58

Szybkie pytanie szybka odpowiedź:
Czy trzeba wyjeżdżać z deską i modułem klimatyzacji, czy da się wyjechać z samym parownikiem bez zdejmowania deski?

Oczywiście mnie musiała spotkać najbardziej wredna usterka układu klimy. Sprawdzałem syczy z nawiewów (podawałem azot z butli pod HP i LP) i świeci na żółto od barwnika (podałem czynnik z barwnikiem). Sama klima po podaniu czynnika z olejem chodziła 3 dni pięknie.

wojtekjanus · 07-06-2021, 21:49

Ja to czarno widzę - końcówki parownika wchodzą głęboko w komorę silnika. Parownik - siedzi w zespole nagrzewnicy na całej jej szerokości - trzeba go wysunąć, a końcówki nie pozwalają...
Ale nigdy nie dotykałem parownika - mogę się mylić.

eMWuGSM · 08-06-2021, 08:23

Też mam wrażenie, że nie da sie rozpołowić modułu na tyle, aby wyjąć sam parownik :/

Czemu nie mógł paść np. kompresor, albo jak w drugim zawór w osuszaczu ? ;/

wojtekjanus · 08-06-2021, 19:20

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czemu nie mógł paść np. kompresor, albo jak w drugim zawór w osuszaczu ? ;/

Czy ja wiem czy to najgorsza możliwość... U mnie padł i kompresor i osuszacz, ale to jeszcze mały pikuś - ze wszystkich 13 lat eksploatacji tylko dwa sezony były bezawaryjne. W pozostałych (najczęściej na wiosnę) klima już nie startowała - była pusta, z co najmniej jedną nieszczelnością. Czyli 11 razy plus dwa razy reperowałem klimę. Średni koszt demontażu, spawania, montażu, sprawdzania i napełniania (prawie kilogram czynnika, bo był także tylny parownik) to 400 zł. Dziękuję...
Czy w starych Transitach Mk3/4/5 ktoś miał dziurawą klimę? Nie słyszałem, tamte instalacje były nie do zdarcia, rurki były grube z prawdziwego aluminium. A od modelu Mk6 wprowadzono aluminiowe rurki... biodegenerowalne. Ekologiczne. Same się rozpadają i zamieniają w pył... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eMWuGSM · 13-06-2021, 19:50

Wolę wymienić kompresor, skraplacz, osuszacz czy węże/rurki, bo mniej RBH.

Rurki same w sobie to nie problem., problemem są okucia.

Ktoś kto projektował te rurki musiał być chorym człowiekiem, bo na pewno to nie było podyktowane oszczędnościami - prędzej planowanym postarzaniem produktu.

PS. 975g to wchodzi do układu klimy na przód, z tyłem ponad 1700g.

wojtekjanus · 14-06-2021, 18:40

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. 975g to wchodzi do układu klimy na przód, z tyłem ponad 1700g.

Tak, pomyliłem się.

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

problemem są okucia.

Skorodowane okucia węży już od kilku lat były komentowane w warsztacie przy nabijaniu - "Ale panie klient - bez gwarancji..." Wytrzymały do sprzedaży 17 lat...

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rurki same w sobie to nie problem

Ja każdą wyjętą rurkę aluminiową po załataniu owijałem taśmą samowulkanizującą i to je dosyć dobrze zabezpieczało przed mechanicznymi uszkodzeniami i solanką. W efekcie pod koniec eksploatacji miałem wszystkie rurki tak zabezpieczone.
Fabryczne zabezpieczenie tych rurek pod spodem auta w peszelu, to naprawdę chory pomysł.

07-06-2021, 20:58	#1
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Wymiana parownika klimatyzacji 2.0TDCi Szybkie pytanie szybka odpowiedź: Czy trzeba wyjeżdżać z deską i modułem klimatyzacji, czy da się wyjechać z samym parownikiem bez zdejmowania deski? Oczywiście mnie musiała spotkać najbardziej wredna usterka układu klimy. Sprawdzałem syczy z nawiewów (podawałem azot z butli pod HP i LP) i świeci na żółto od barwnika (podałem czynnik z barwnikiem). Sama klima po podaniu czynnika z olejem chodziła 3 dni pięknie. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

08-06-2021, 08:23	#3
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Wymiana parownika klimatyzacji 2.0TDCi Też mam wrażenie, że nie da sie rozpołowić modułu na tyle, aby wyjąć sam parownik :/ Czemu nie mógł paść np. kompresor, albo jak w drugim zawór w osuszaczu ? ;/ __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

13-06-2021, 19:50	#5
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Wymiana parownika klimatyzacji 2.0TDCi Wolę wymienić kompresor, skraplacz, osuszacz czy węże/rurki, bo mniej RBH. Rurki same w sobie to nie problem., problemem są okucia. Ktoś kto projektował te rurki musiał być chorym człowiekiem, bo na pewno to nie było podyktowane oszczędnościami - prędzej planowanym postarzaniem produktu. PS. 975g to wchodzi do układu klimy na przód, z tyłem ponad 1700g. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.