[S-MAX 2015- ] Olej do silnika 2.0 diesel DW10F

[rysiek53]

To co napisałem to jest oczywista prawda,wiem ile ma zejść,ale z tym jest widzę różnie,poczytaj na innych postach to piszą że jednemu zleciało ok.4 l,drugiemu 4 z hakiem a innemu 5l, to co też nie odkręcili wszystkich korków? i prawidłowo nie dokonali wymiany?,a w innym miejscu piszą,że przy wymianie statycznej schodzi ok.40-60% oleju i widać tu duże różnice i powstaje mętlik.Powerschifty też są różnych typów. Może niech się wypowie Wojdar,czy odkręcił 2 korki i jak to robił,że zleciało tylko 4l, czy samochód stał na równej powierzchni to będziemy mądrzejsi

[akrzyw]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)



Napiszę jeszcze raz bardziej precyzyjnie: jeśli w skrzyni przed wymianą była PRAWIDŁOWA ilość oleju, to przy PRAWIDŁOWEJ wymianie zleci 6,5-7l. Jeśli zleciało mniej, 4 czy 5l jak piszesz, to wymiana została przeprowadzona NIEPRAWIDŁOWO.

Spójrz jak skonstruowana jest ta skrzynia (jest sporo materiałów w sieci na ten temat) - tam nie ma możliwości, że PRZY PRAWIDŁOWEJ ILOŚCI OLEJU w skrzyni przy wymianie zleci 4-5l. Więc jeśli zleciało te 4-5l to są dwie możliwości: albo w skrzyni było za mało oleju albo wymiana jest przeprowadzona nieprawidłowo. Nie zmienia to faktu, że tak jak napisałem wcześniej przy zalewaniu nowym olejem ma wejść do skrzyni 6,5-7l.

Powershifty są dwa. Pierwsza generacja do roku ~2014 i druga od ~2015. Różnią się tym, że w pierwszej koło dwumasowe jest wewnątrz skrzyni i pracuje w oleju, w drugiej generacji jest na zewnątrz i pracuje na sucho jak w klasycznej skrzyni manualnej. I to jest główna różnica między generacjami. Podwójna komora olejowa jest wspólna dla obu generacji i procedura wymiany oleju jest jednakowa dla obu skrzyń.

Napiszę jeszcze raz - twierdzenie, że przy wymianie zleciało 4-5l i weszło 4-5l bo "ten typ tak ma" to wprowadzanie w błąd.
Większość problemów z tą skrzynią bierze się właśnie z jej nieprawidłowej obsługi serwisowej (nie licząc oczywiście genialnego pomysłu umieszczenia koła dwumasowego w oleju przekładniowym i jego słynnych pękających przekładek).

[Hebol]

Napisał kyniu09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Zakupiłem smaxa 2016. Silnik 2.0, 150 KM. Diesel.
Poprzedni właściciel zaczął lać Mobila 5w30 pse czy coś takiego (zielony). Pytanie... Czy wrócić do 0w30? Przebieg 140 tys. Wiem że były tematy podobne ale nie znalazłem info o powrocie do 0w30.
Mieszkam pod miastem i uzytkuje auto 50/50% (miasto/trasa)

Cześć podczepiam się pod temat u mnie ta sama sytuacja , kupiłem ostatecznie 5w30 ale 0w30 jest przeznaczony dla silników po EURO 6 po 2014 roku , czy moga wynikac jakis problemy z zastosowania innej normy niższej ?

[Scuzz84]

Olej olejowi nie równy. Trzeba by było w szczegółowe parametry się wczytać. Z pewnością po przejechaniu 10-15 tys km nie powinieneś zauważyć jakiś negatywnych zmian a po tym przebiegu zrób płukankę i wymień na 0w30 zgodnego z normą fordowską.