[S-MAX 2006-2015] Auto czasami od razu nie odpala 2.0PB

[Ini-go]

Nie wiem, może i tak, ale ja tak nie robiłem, bo do tego razu już odpalał.
Odpukać od tego czasu jest bardzo dobrze. Chociaż jeszcze spalanie jest nieco spore, to z każdym kilometrem się normuje :-D

[pikon7]

Witam serdecznie wszystkich.

Jeżdżę Fordem S-maxem 2.0 benzyna 145km z 2010r. To praktycznie ten sam silnik z osprzętem co w Mondeo MK4.
Auto nie odpala. Początkowo (przez ok.miesiąc) miałem tak, że odpalał, od razu gasł i za drugim razem normalnie odpalał już. Działo się tak jedynie jak auto dłużej postało (przynajmniej pół doby). Potem przez reszte dnia auto odpalało już od strzała. W czasie jazdy żadnych problemów z przyspieszaniem itd. Rozrusznik zawsze szybko kręcił, nigdy nie musiałem ładować akumulatora, także raczej od tej strony wszystko jest ok. Może to subiektywne odczucie, ale mam wrażenie że problemy zaczęły się jak się zrobiło trochę cieplej na dworze, a przy chłodniejszych dniach jakby było lepiej.

Kilka dni temu problem się nasilił. Pod wieczór auto odpaliło normalnie. Nie wiem czy to ma jakiś związek z problemem ale pokonałem tylko kilkaset metrów. Po jakiejś godzinie auto wogóle nie chciało odpalić. Dopiero przy 4 próbie i dość długim kręceniu (5-10sekund) i z różnymi próbami wciskania, puszczania pedału gazu auto odpaliło.
Zatankowałem auto do pełna zwykłą PB95 bo już myślałem że nie mam benzyny i stąd problem, a wskaźnik paliwa/pływak się zaciął i źle pokazuje że pół baku. Zwłaszcza że nigdy nie pokazywał pełnego stanu tylko max 7/8

Następnego dnia zapalił za 2 razem i miałem kilka spraw do pozałatwiania także później normalnie odpalał, ostatni odcinek też był krótki i auto jak już zaparkowałem pod marketem tak już nie odpalił. Chyba 20 różnych prób z wciśniętym gazem, bez, i ze starterem w spreyu i nic.

Podczas psikania tym speyem do przepustnicy tak jakby chciał zapalić, także moje podejżenie jest jakby było coś zapchanym układem benzyny lub uszkodzoną pompą paliwową. Następnego dnia też nie chciał i po 2 kolejnych próbach rozładował się akumulator.

Dzisiaj zamontowałem świeżo naładowany aku i nic.

Dodam jeszcze że walczę od dłuższego czasu z nierówną pracą silnika tylko na wolnych obrotach i niedawno były wymianiane świece, cewki, filtr powietrza, olej, filtr oleju, były czyszczone: przepustnica, Map sensor.


W międzyczasie podpinałem laptopa i FORSCANEM próbowałem coś ogarnąć.
Komputer wypluł błędy:

Kod: P2121 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie przełącznika/ czyjnika D położenia pedału/przepustnicy
Kod: P2122 - Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Z tydzień wcześniej Forscan pokazał mi błąd :
kod: U0010 - Obwód zwarty akumulatora
chić nie wiem czy nie jest to jakiś stary błąd bo wtedy pierwszy raz podłączałem laptopa od zakypu auta.

Mam kilka pytań:

1.Czy to prawda że w moim aucie filtr paliwa znajduje się w baku i jest zintegrowany z pompą paliwa i pływakiem?
2.W którym miejscu powinienem był odpiąć przewód paliwowy przy listwie paliwa celem sprawdzenia czy paliwo dochodzi do wtrysków? Tu gdzie wychodzi z listwy ten metalowy króciec i wchodzi do tego plastikowego/gumowego sztywnego przewodu?
3.Jest to możliwe że zalałem świece czy powinny odparować przez tyle godzin jeżeli faktycznie się zalały?
4.Czy zapchany/zacięty EGR może dawać takie objawy?
czy w programie Forscan wskaźnik EGR_STEP (położenie silnika krokowego zaworu EGR) powinien mieć jakąś konkretną wartość podczas odpalania? jeżeli tak to jaką?

5.Może padł czujnik położenia wału?
OSS_SRC (rzeczywista prędkość wałka wyjściowego) pokazuje podczas kręcenia
0 obr/min. Czy to jest prędkość wału czy może coś innego nie związanego z czujnikiem położenia wału?

Pedał gazu raczej jest ok, bo wciskając wartości w forscanie zmieniają się tzn:
APP1 rośnie od 0,41V do 3,43V , APP2 od 0,96V do 7,98V


Bardzo proszę jeśli jest na tym forum jakiś magik znający się na tych parametrach żeby dał znać gdzie patrzeć i jakie poinny być wartości.

Jakby co mogę zapodać jakiś filmik lub zdjęcia z forscana gdzie widać zmieniające się wartości tylko pytanie które wskaźniki mam pododawać żeby można było coś z tego wywnioskować, bo dużo tego tam jest.

[pikon7]

Autko na lawecie odwiezione do Forda. Kierownik serwisu wstępnie stawia na pompę paliwową, no ale zobaczymy. Dam znać jak coś będę więcej wiedział. Mam nadzieję, że zrobią to na gwarancji bo poza gwarancją to chyba nie będę robił we Fordzie.
"Ford...feel difrence"

[Danielo_82]

Pewnie upalone styki na pompie paliwa. Poszukaj, było kilka tematów. ASO pewnie zaproponuje wymianę pompy za 2k zł.

[pikon7]

Zobaczymy co powiedzą po oględzinach ale jeśli to pompa to powinni to zrobić na gwarancji. A tak przy okazji jest w miarę dostęp do tej pompy- trzeba demontować bak czy jest dostęp pod drugim rzędem foteli?

[AJU]

Trzeba zdemontować bak, brak możliwości dostania się od środka

[pikon7]

Autko naprawione w ASO w Niemczech jakoże mieszkam tam. Wymiana pompy paliwa, jakiegoś tam przewodu i uszczelki z robocizną wycenili na ponad 1000euro. Moja gwarancja z uwagi na przebieg objęła jedynie 40% kosztów także ponad 400euro mnie ta zabawa kosztowała. Myślę że taniej tu w Niemczech bym tego nie zrobił także ciesze się że autko znowu jeździ. Wcześniej jeździłem Toyotami także ... "Ford feel difrence...." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.