Sprawdzanie Numeru VIN

FFMMC · 17-01-2019, 17:58

Owszem mówi, to element zaworów termicznych. w czujnikach ciśnienia też jest?

Hmm, w tym silniku złącze chłodnicy EGR i zaworu EGR jest dokładnie nad czujnikem ciśnienia paliwa. Nieszczelność tego połączenie może powodować wydmuchiwanie spalin na czujnik ciśnienia.

RS AUTO-RAF · 18-01-2019, 19:43

A może masz filtr paliwa niedrożny? kiedy wymieniałeś?
Sprawdź układ paliwowy pod kątem nieszczelności.

AdamGdansk1 · 18-01-2019, 20:09

Jeśli ten błąd to niskie ciśnienie paliwa na listwie to może to być zawór regulujący ilość paliwa na pompie wtryskowej lub czujnik ciśnienia na listwie CR. Pierwszy, oryginalny Boscha kosztuje ok 440 zł, natomiast drugi z Peugeota kosztuje ok 130 zł. Miałem podobnie w moim poprzednim MK2, wymieniłem obydwa i autko śmiga jak nowe. Opisałem to tu na forum.

FFMMC · 19-01-2019, 14:15

Cytat:

Napisał RS AUTO-RAF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może masz filtr paliwa niedrożny? kiedy wymieniałeś?
Sprawdź układ paliwowy pod kątem nieszczelności.

Filtr wymieniłem na nowy po wystąpieniu awarii, ale to nie pomogło. Sprawiłem układ paliwowy, nie widać żadnych nieszczleności.

Cytat:

Napisał AdamGdansk1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli ten błąd to niskie ciśnienie paliwa na listwie to może to być zawór regulujący ilość paliwa na pompie wtryskowej lub czujnik ciśnienia na listwie CR. Pierwszy, oryginalny Boscha kosztuje ok 440 zł, natomiast drugi z Peugeota kosztuje ok 130 zł. Miałem podobnie w moim poprzednim MK2, wymieniłem obydwa i autko śmiga jak nowe. Opisałem to tu na forum.

W twoim przypadku był jeszcze błąd dotyczący czujnika ciśnienia na listwie co wskazywało że on jest głównym podejrzanym. U mnie takiego błędu nie ma.

Zrobiłem próbę przelewową. Bardzo precyzyjnie i powtórzyłem trzykrotnie.

Czas próby - 5 min. Silnik w temperaturze roboczej. Obroty biegu jałowego.
Wyniki
Wtrysk 1: 60ml
Wtrysk 2: 50ml
Wtrysk 3: 60ml
Wtrysk 4: 50ml

dla każdej próby.
Co myślicie o wynikach próby przelewowej?

AdamGdansk1 · 19-01-2019, 14:39

W moim przypadku najpierw wchodziły dwa lub trzy błędy, wymieniłem najpierw zawór regulacyjny, a po jakimś czasie był błąd wysokie ciśnienie, które było aktywne i pokazywało wysoką wartość na zgaszonym silniku.

rfedyk · 19-01-2019, 22:22

Witam.

Ja by najpierw zaczął od sprawdzenia dokładnie jakie ciśnienie widzi komputer. Wlacz forscana i się przejedz. Skoro komputer pokazuje ciśnienie to po co rozbierać turbine?

Po kolei:
1. Zmierz ciśnienie paliwa na szynie podczas jazdy
2. Sprawdź jaka jest temp paliwa przy jeździe
3. Ciśnienie doładowania
4. Zanotuj przy jakich warunkach problem się pojawi.

Te dane pozwolą określić kiedy usterka zaczyna występować.

Przyczyn może być wiele, od jakieś głupiej, luźnej kostki do pompy paliwa. Polecałbym zabrać się do tego bardzo systematycznie i powoli.

Ps. Przelewy wyglądają b.dobrze

Pps, kiedyś miałem czujnik położenia wału tak uszkodzony, ze działa tylko do zagryzania, potem auto dostawało podaczki i umierało... do czasu aż ostygło! Trochę czasu zajęło zanim to znalazłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

FFMMC · 20-01-2019, 11:22

Nie mam FORscan'a, wrzucam screen'y ze Scanamaster'a

FFMMC · 29-01-2019, 18:45

Wymieniłem regulator wydatku paliwa pompy WC. Wymieniłem na używany, ale wymiana nie pomogła silnik zachowuje się tak samo.

White26 · 30-01-2019, 14:26

A jaką masz pewność, że ten regulator był ok? Tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz kilka informacji, może ci się przydadzą i coś wniosą do rozwiązania twojego problemu. Pytanie moje jest takie, jaką pompę masz? CP1, CP1H3, bo powiem tak, brakiem wydatku w pompie CP1 często problemem jest zaworek ssący.

FFMMC · 30-01-2019, 14:48

Mam CP1H3 jest tam regulator wydatku i zawór przelewowy.

Nie mam pewności, że regulator jest ok, ale po wymianie jest identycznie jak było.

Dzisiaj rozebrałem filtr paliwa, który wymieniłem jako pierwszy od momentu wystąpienia przyczyny. Na dnie znalazłem bardzo drobny pył (drobinki w kolorze złotawym). Chyba pompa WC kończy żywot.

Na niektórych fora znalazłem opinie, często sprzeczne, że to jeszcze nic strasznego i że samochody z przebiegiem 400k km mają opiłki w filtrze przy każdej jego wymianie i dalej jeżdżą ok.
Sam już nie wiem.

Edit:02.05.2019
Zamontowałem do testów na 100% sprawny regulator wydatku paliwa z innego samochodu. Jest bez zmian, problem dalej występuje.

17-01-2019, 17:58	#11
FFMMC ford::beginner Zarejestrowany: 11-08-2015 Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 110 tdci Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna Owszem mówi, to element zaworów termicznych. w czujnikach ciśnienia też jest? Hmm, w tym silniku złącze chłodnicy EGR i zaworu EGR jest dokładnie nad czujnikem ciśnienia paliwa. Nieszczelność tego połączenie może powodować wydmuchiwanie spalin na czujnik ciśnienia. Ostatnio edytowane przez FFMMC ; 17-01-2019 o 18:07

18-01-2019, 19:43	#12
RS AUTO-RAF ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2012 Skąd: Wołomin i okolice Model: Accord Typ S Silnik: 2.4 Pb + Podtlenek LPG ;) Rocznik: 2004 Postów: 546	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna A może masz filtr paliwa niedrożny? kiedy wymieniałeś? Sprawdź układ paliwowy pod kątem nieszczelności.

18-01-2019, 20:09	#13
AdamGdansk1 ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 30-11-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK3 Silnik: 1,5 TDCI, 120 KM Rocznik: 2017 Postów: 339	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna Jeśli ten błąd to niskie ciśnienie paliwa na listwie to może to być zawór regulujący ilość paliwa na pompie wtryskowej lub czujnik ciśnienia na listwie CR. Pierwszy, oryginalny Boscha kosztuje ok 440 zł, natomiast drugi z Peugeota kosztuje ok 130 zł. Miałem podobnie w moim poprzednim MK2, wymieniłem obydwa i autko śmiga jak nowe. Opisałem to tu na forum.

19-01-2019, 14:39	#15
AdamGdansk1 ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 30-11-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK3 Silnik: 1,5 TDCI, 120 KM Rocznik: 2017 Postów: 339	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna W moim przypadku najpierw wchodziły dwa lub trzy błędy, wymieniłem najpierw zawór regulacyjny, a po jakimś czasie był błąd wysokie ciśnienie, które było aktywne i pokazywało wysoką wartość na zgaszonym silniku.

19-01-2019, 22:22	#16
rfedyk ford::amateur Imię: Radoslaw Zarejestrowany: 14-01-2019 Skąd: Worcester Model: focus econetic Silnik: 1,6 TDCI 105km Rocznik: 2013 Postów: 5	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna Witam. Ja by najpierw zaczął od sprawdzenia dokładnie jakie ciśnienie widzi komputer. Wlacz forscana i się przejedz. Skoro komputer pokazuje ciśnienie to po co rozbierać turbine? Po kolei: 1. Zmierz ciśnienie paliwa na szynie podczas jazdy 2. Sprawdź jaka jest temp paliwa przy jeździe 3. Ciśnienie doładowania 4. Zanotuj przy jakich warunkach problem się pojawi. Te dane pozwolą określić kiedy usterka zaczyna występować. Przyczyn może być wiele, od jakieś głupiej, luźnej kostki do pompy paliwa. Polecałbym zabrać się do tego bardzo systematycznie i powoli. Ps. Przelewy wyglądają b.dobrze Pps, kiedyś miałem czujnik położenia wału tak uszkodzony, ze działa tylko do zagryzania, potem auto dostawało podaczki i umierało... do czasu aż ostygło! Trochę czasu zajęło zanim to znalazłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez rfedyk ; 19-01-2019 o 22:25 Powód: Dodanie linijki

29-01-2019, 18:45	#18
FFMMC ford::beginner Zarejestrowany: 11-08-2015 Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 110 tdci Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna Wymieniłem regulator wydatku paliwa pompy WC. Wymieniłem na używany, ale wymiana nie pomogła silnik zachowuje się tak samo. Ostatnio edytowane przez FFMMC ; 30-01-2019 o 09:50

30-01-2019, 14:26	#19
White26 ford::amateur Imię: ---- Zarejestrowany: 10-01-2019 Skąd: RZE Model: Mondeo Silnik: 1.6 Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna A jaką masz pewność, że ten regulator był ok? Tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz kilka informacji, może ci się przydadzą i coś wniosą do rozwiązania twojego problemu. Pytanie moje jest takie, jaką pompę masz? CP1, CP1H3, bo powiem tak, brakiem wydatku w pompie CP1 często problemem jest zaworek ssący. Ostatnio edytowane przez White26 ; 07-02-2019 o 08:46

30-01-2019, 14:48	#20
FFMMC ford::beginner Zarejestrowany: 11-08-2015 Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 110 tdci Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: P0087 1.6 TDCi nie znana przyczna Mam CP1H3 jest tam regulator wydatku i zawór przelewowy. Nie mam pewności, że regulator jest ok, ale po wymianie jest identycznie jak było. Dzisiaj rozebrałem filtr paliwa, który wymieniłem jako pierwszy od momentu wystąpienia przyczyny. Na dnie znalazłem bardzo drobny pył (drobinki w kolorze złotawym). Chyba pompa WC kończy żywot. Na niektórych fora znalazłem opinie, często sprzeczne, że to jeszcze nic strasznego i że samochody z przebiegiem 400k km mają opiłki w filtrze przy każdej jego wymianie i dalej jeżdżą ok. Sam już nie wiem. Edit:02.05.2019 Zamontowałem do testów na 100% sprawny regulator wydatku paliwa z innego samochodu. Jest bez zmian, problem dalej występuje. Ostatnio edytowane przez FFMMC ; 05-02-2019 o 14:36 Powód: Uzupełenienie postu

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie