Sprawdzanie Numeru VIN

paszek1234 · 08-02-2022, 08:35

Witam,
powershift z 2016 roku wchodzi w tryb awaryjny na kilka dni i pokazuje błędy

P0700, ECU: Jednostka sterująca silnika, Status: Potwierdzona
OBDII: Transmission control system, MIL request - circuit malfunction
Ford: Transmission Control System Malfunction

P2714, ECU: Jednostka sterująca skrzyni biegów, Status: Potwierdzona
OBDII: Transmission fluid pressure (TFP) solenoid D - performance problem or solenoid stuck off

Póżniej przez kilka dni auto pracuje prawidłowo, kasuje sam chack engine.
Czasami w trybie awaryjnym puszcza tylko do 3 biegu, czasami do 5. Czasami daje objawy ślizgającego sprzęgła a następnego dnia działa prawidłowo.
Pytanie co można lub należy przeanalizować przed ostatecznym jej rozebraniem?

paszek1234 · 09-02-2022, 01:07

Czy to możliwe żeby 5 dni skrzynia falowała, wchodziła w tryb awaryjny, pracowała tylko do 5 biegu i nagle zaczyna pracować prawidłowo. Wszelkie zmiany biegów, w dół, w górę. Lekko, ostro.
Wyjaśnijcie mi to proszę. jak to jest tydzień dobra tydzień zła ????Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piotr_V6 · 12-02-2022, 09:02

Mechatronika na wstępie do sprawdzenie zawór albo jest zablokowany jakimś elementem albo się skończył. Objaw ślizgającego sprzęgła jest wieloraki , primo sprawdzenie mechatroniki i stanu oleju pod kątem zbyt dużej ilości opiłków i wszelkiego syfu , mechatronika jeśli zawór w temp 20 topni trzyma 3 ohm to jest sprawny być , przyczyną falowania moze być również uszkodzony elektronicznie komputer skrzyni.

08-02-2022, 08:35	#1
paszek1234 ford::amateur Imię: Artur Zarejestrowany: 07-09-2020 Skąd: Łódź Model: Galaxy Silnik: 2.0 diesel Rocznik: 2016 Postów: 2	nowsza skrzynia powershift co diagnozować przed rozebraniem Witam, powershift z 2016 roku wchodzi w tryb awaryjny na kilka dni i pokazuje błędy P0700, ECU: Jednostka sterująca silnika, Status: Potwierdzona OBDII: Transmission control system, MIL request - circuit malfunction Ford: Transmission Control System Malfunction P2714, ECU: Jednostka sterująca skrzyni biegów, Status: Potwierdzona OBDII: Transmission fluid pressure (TFP) solenoid D - performance problem or solenoid stuck off Póżniej przez kilka dni auto pracuje prawidłowo, kasuje sam chack engine. Czasami w trybie awaryjnym puszcza tylko do 3 biegu, czasami do 5. Czasami daje objawy ślizgającego sprzęgła a następnego dnia działa prawidłowo. Pytanie co można lub należy przeanalizować przed ostatecznym jej rozebraniem?

09-02-2022, 01:07	#2
paszek1234 ford::amateur Imię: Artur Zarejestrowany: 07-09-2020 Skąd: Łódź Model: Galaxy Silnik: 2.0 diesel Rocznik: 2016 Postów: 2	Odp: nowsza skrzynia powershift co diagnozować przed rozebraniem Czy to możliwe żeby 5 dni skrzynia falowała, wchodziła w tryb awaryjny, pracowała tylko do 5 biegu i nagle zaczyna pracować prawidłowo. Wszelkie zmiany biegów, w dół, w górę. Lekko, ostro. Wyjaśnijcie mi to proszę. jak to jest tydzień dobra tydzień zła ????Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-02-2022, 09:02	#3
Piotr_V6 ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-05-2017 Skąd: Szczecin Model: Mondeo Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015 Postów: 696	Odp: nowsza skrzynia powershift co diagnozować przed rozebraniem Mechatronika na wstępie do sprawdzenie zawór albo jest zablokowany jakimś elementem albo się skończył. Objaw ślizgającego sprzęgła jest wieloraki , primo sprawdzenie mechatroniki i stanu oleju pod kątem zbyt dużej ilości opiłków i wszelkiego syfu , mechatronika jeśli zawór w temp 20 topni trzyma 3 ohm to jest sprawny być , przyczyną falowania moze być również uszkodzony elektronicznie komputer skrzyni.