[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI dw10c PSA cieknie oleju

[Gregi86]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ty za glupoty piszesz? Chcesz zeby gostek skrzynie wyciagal i wymienial sprzeglo i uszczelniacz w aucie ktore ma przejechane 60 tys? Chyba nie.
Do tego na filmie nawet nie ma skrawka nawet najmniejszego kawalaczela czesci intercoolera.
A do kolegi ktory zalozyl temat to wyciek jest bardzo mocny, masz orzygany caly wydech a tamta temperatura moze ten olej spokojnie zapalic, ja mysle ze leci ci z pokrywy zaworow albo z laczenia pompy wtryskowej z glowica, mozliwe tez ze z pompy vaccum.
Auto szybko do mechanika niech uszczelnia silnik bo szkoda auta

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

widze kolego ze ledwo zapisales sie na forum a juz sie troche rozpedziles.
moze troche wiecej pokory dla innych uzytkownikow jesli piszesz nie majac racji.
mam taki sam silnik wiec wiem o czym mowie, przerabiam ten temat po kilka razy dziennie na warsztacie.
pomysl zanim napiszesz, miales do wgladu zdjecia oraz film i nie byles w stanie okreslic jaka to czesc silnika?

[lucas4891]

Wyglada, ze najwekszy wyciek jest jednak na pokrywie zaworow lub jej okolicach. Tak przynajmniej wnioskuje po duzej ilosci oleju na laczeniu turbiny z wydechem.
Jednak najlepiej jest wszystko wymyc i obserwowac skad cieknie na czystym silniku.
W innym wypadku latwo o nieprawidlowa diagnoze

[aprox99]

na myjce karcherem wymyć wszystko pod maską i z dołu i obserwować co i jak ,innej opcji nie ma

[Gregi86]

Wiec wracamy do poczatku, uszczelniacz na wale i laczenie na turbinie. Szkoda tylko ze autora watku to juz nie interesuje

[joyse]

Witam.
Dziękuję wszystkim, którzy poświęcili mi swój czas aby mi pomóc w problemie.
Szanuję Wasz czas i jestem Wam bardzo wdzięczny!

Zerknąłem dziś bardziej wnikliwie na silnik z góry, kierując się tutejszą sugestią.
Załączam filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Sądzę, że olej leci przez uszczelkę pokrywy zaworów z prawej górnej strony, może również trochę z tyłu silnika.
Kapie na opaskę wyjścia z turbo, wał korbowy i gumowe łączenie intercooler-turbo ( tak mi się wydaje )
Czy to jest typowa usterka w tych silnikach, czy może jest to wynik jakiś zaniedbań, albo większej powiązanej usterki? ( przebieg 60k )
Dodam, że na domiar hałasuje mi łańcuszek rozrządu i zastanawiam się czy jest to związane z tym wyciekiem.
W każdym razie myślę, że to może być dobry moment, aby go wymienić wraz z napinaczem.
Pozdrawiam

[Zbyniu123]

Napisał joyse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Dziękuję wszystkim, którzy poświęcili mi swój czas aby mi pomóc w problemie.
Szanuję Wasz czas i jestem Wam bardzo wdzięczny!

Zerknąłem dziś bardziej wnikliwie na silnik z góry, kierując się tutejszą sugestią.
Załączam filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Sądzę, że olej leci przez uszczelkę pokrywy zaworów z prawej górnej strony, może również trochę z tyłu silnika.
Kapie na opaskę wyjścia z turbo, wał korbowy i gumowe łączenie intercooler-turbo ( tak mi się wydaje )
Czy to jest typowa usterka w tych silnikach, czy może jest to wynik jakiś zaniedbań, albo większej powiązanej usterki? ( przebieg 60k )
Dodam, że na domiar hałasuje mi łańcuszek rozrządu i zastanawiam się czy jest to związane z tym wyciekiem.
W każdym razie myślę, że to może być dobry moment, aby go wymienić wraz z napinaczem.
Pozdrawiam

Tam najczesciej cieknie z laczenia pompy wtryskowej, wyjmij ja wsadz nowa uszczelke i troche silikonu i powinno byc dobrze.
Uszczelka pokrywy zaworow jest na dosc grubej gumowej uszczelce wiec raczej jak nie jest niedokrecone to raczej nie bedzie cieklo.
A co do lancuszka to raczej norma przy tych silnikach i radzilbym nie przejmowac sie.

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[Hansolo]

Hałasujący łańcuszek rozrządu przy 60 tys km ? Przy 150 tys to i owszem zaczynają o czym na forum jest sporo , ale te 60 tys to albo kolejny raz jest kręcone, albo ten łańcuszek jest już lichy.

[Zbyniu123]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hałasujący łańcuszek rozrządu przy 60 tys km ? Przy 150 tys to i owszem zaczynają o czym na forum jest sporo , ale te 60 tys to albo kolejny raz jest kręcone, albo ten łańcuszek jest już lichy.

Przez to ze u mnie robilem lancuszek 2 razy to szukalem tych silnikow z niskim przebiegiem i nawet nowe auta mialy problem z tym lancuszkiem, to nie jest nic zlego, poprostu slychac jego prace i tyle wynika to z jego konstrukcji

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[Hansolo]

Z tak małym przebiegiem i hałasującym łańcuszkiem nie spotkałem się, ale może trafiałem na egzemplarze bardziej udane. Jeździłem przedliftem i w okolicy 200 tys dopiero na zimnym przez chwilę było go słychać. Znajomy ma polifta około 200 tys i powiem szczerze że jestem zachwycony jak ładnie pracuje, zero dźwięku łańcuszka, a nic od nowości nie wymieniał.

[Zbyniu123]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tak małym przebiegiem i hałasującym łańcuszkiem nie spotkałem się, ale może trafiałem na egzemplarze bardziej udane. Jeździłem przedliftem i w okolicy 200 tys dopiero na zimnym przez chwilę było go słychać. Znajomy ma polifta około 200 tys i powiem szczerze że jestem zachwycony jak ładnie pracuje, zero dźwięku łańcuszka, a nic od nowości nie wymieniał.

Ja mysle ze duzo zalezy od tego jak ten silnik byl uzywany od nowosci, albo jak fabryce udalo sie go zlozyc.
Ja mam teraz jakies 55 tys km i jest cisza, ale po wymianie oleju zawsze na cieplym silniku po paru godzinach jazdy troche slychac ze cos sie tam kreci i tyle.
Ale ogolnie po lifty maja bardzo wysoka kulture pracy, praktycznie chodzi jak benzyna, a latem jak chodza wentylatory to silnika wcale nie slychac.

Sent from my LG-H870 using Tapatalk