[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[yataz]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jestem z mechaniką na "ty" dlatego zapytam, czy to zaślepienie dałoby się zrobić testowo? Sprawdzić czy faktycznie pomaga a potem ew. zdemontować?

Bez problemu da się to zrobić testowo. Z lewej strony tłumika wychodzi cienka rureczka, to o niej mowa. Wkręć jakąś śrubę odpowiedniej grubości w tę rurkę i potestuj. Z niemieckiego forum Focusa wynika, że to działa i buczenie na niskich obrotach znika.

[tryhp3]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I mam wrażenie, że zawieszenie wersji Active jest sztywniejsze od normalnej wersji, i dość mocno przenosi informacje z podłoża na karoserię. Albo to kwestia kół 18".
Biorąc tą wersję wybrałbym koła 17".

Z tą karoserią to nie potwierdzę przynajmniej w Hatchbacku Active (w kombi jest trochę inne zawieszenie). W HB zmiana 18" na 17" niewiele wnosi - i tak w Active koła są wąskie.

[bidżej]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo to kwestia kół 18"

problem raczej leży tutaj. Mam koła letnie na felgach 18" i zimowe na 16", różnica jest kolosalna.
Sytuację ratuje CCD, którego działanie szczególnie dobrze czuć właśnie na 18". Tyle tylko, że amortyzatory z CCD umarły u mnie dość szybko - jeden po 35kkm, drugi po 41kkm.

[potraff]

Napisał isia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam kolegów, którzy jeżdżą skodą octavią i pegueotem 3008 z silnikiem 3 cylindrowym i powiedzieli mi, że nigdy więcej - denerwuje ich "dźwięk" kosiarki

Focus jest lepiej wyciszony od poprzedników, czy od wyżej wspomnianych nie wiem. Zresztą nie jeździłem Focusem z silnikiem 1,5. Pytanie czy nie ma gdzieś w jakimś salonie takiego auta do przetestowania? Samemu sobie odpowiesz, czy Ci dźwięk będzie odpowiadał, czy nie.
Ja po paru latach jeżdżenia dieslami, gdy teściu kupił benzyniaka, byłem w szoku jaka cisza jest w aucie, inna kwestia, że obecnie wolę jeździć moim, niż jego Corollą, bo przy prędkościach drogowych, ciszej jest w Focusie niż jego Corolli.
Gdy zacząłem myśleć o zmianie auta, okazało się, że większość to w podstawie siliniki 3 cylindrowe, dla mnie skojarzenie z Yariską. Pierwszym autem, którym się interesowałem był Cactus z 1,2 i nim miałem okazję się przejechać i owszem słychać tą "kosiarkę", ale gdy potem wsiadłem i pojechałem Focusem 1,0, to po pierwsze cisza w środku mnie zaskoczyła, a silnik dość fajnie terkota, jak się go pociągnie na obrotach. Kilka osób gdy je później przewoziłem, to właśnie byli tym zdziwieni na plus.

Więc poszukaj sobie auta do jazdy testowej. Chcesz Activa, to może jakiś salon ma go w wersji 1,5 EB?

[isia]

Jeździłam wczoraj Activem 1,5. Po uruchomieniu zimnego silnika - coś między kosiarką a starym dieslem. Jednak jak silnik się rozgrzeje (dość szybko) jest już zdecydowanie lepiej. Generalnie delikatny warkot przy wyższych obrotach mi nie przeszkadzał i nie był nie miły dla ucha a nawet lekko ciekawy. Przy spokojnej jeździe (140 km/h 6 bieg) jest cicho i słychać tylko szumy oporu i opon (zimówki). Pod tym względem jest ok. Jednak przed zakupem blokuje mnie trwałość silnika i fakt, że właściwie nie ma żadnej "historii" bo to świeża konstrukcja. Podobno te silniki będą montowane w Focusie tylko do kwietnia - tak mi odpisał Ford na FB. Czy tak rzeczywiście będzie ? Jeśli tak to się okaże, że Focus + 1,5 EB 150 KM R3 jest tandemem niszowym i ilość samochodów z takim silnikiem jest niewielka. Podobno mają już po tym pojawiać się "miękkie" hybrydy. Nie rozumiem dlaczego KIA w swoim nowym XCEED mogła zachować 4 cylindry a Ford w Focusie nie. Szkoda bo bardzo trudno jest mi podjąć decyzję o kupnie nowego samochodu a tak bardzo czekałam na wersję Active i jest wyższa co zdecydowanie ułatwia wsiadania dla pokolenia "kręgosłupowców".
pozdrawiam
isia

[bidżej]

Napisał isia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak bardzo czekałam na wersję Active i jest wyższa co zdecydowanie ułatwia wsiadania dla pokolenia "kręgosłupowców"

ale Active jest wyższy bodajże o 15mm, czyli tyle co nic. Jak chcesz mieć wygodne wsiadanie i wysiadanie, kup SUVa.

[potraff]

Ja mam problemy z kręgosłupem i wsiadałem do Focusa/Ceeda/i30/Cactusa/Astry oraz Sportage/Kuga i C-max. I najlepiej mi się wsiadało do...C-maxa.
Nie słuchaj tej papki, na kręgosłup dobrze robi ruch i odpowiednie ćwiczenia, dobry materac a nie auto podwyższone. Tym bardziej o 15 mm.
Żeby było ciekawiej, to najwygodniej jeździło mi się Mondeo mkIV. Tym nad morze (z Sosnowca) i zjem coś i mogę wracać.

[isia]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak chcesz mieć wygodne wsiadanie i wysiadanie, kup SUVa.

Nie mogę - mam bardzo niski garaż. Wyższe autko już nie wchodzi w grę. Nowe Focusy są niskie (mój brat takiego ma). Active jest właściwie taki sam jak MK2 (wysokość chyba nawet identyczna) i tylko taki wchodzi w grę. Wsiadałam do Mazdy 3 i niestety jest zbyt nisko dla mnie.

[tryhp3]

Napisał isia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobno te silniki będą montowane w Focusie tylko do kwietnia - tak mi odpisał Ford na FB. Czy tak rzeczywiście będzie?

Początkowe info było, że do końca roku 2019. Podejrzewam, że wyższych wersjach ten silnik może zostać.

Napisał isia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rozumiem dlaczego KIA w swoim nowym XCEED mogła zachować 4 cylindry a Ford w Focusie nie.

Bo mają więcej hybryd i elektryków.

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale Active jest wyższy bodajże o 15mm, czyli tyle co nic. Jak chcesz mieć wygodne wsiadanie i wysiadanie, kup SUVa.

Prześwit podwyższony o 30 mm przód i 34 tył. Czyli de facto minimalnie mniej od np. Hyundaia Tuscon III. Ale oczywiście SUV jest autem wysokim (w sensie, że nad głową a nie między jezdnią a zwieszeniem) i tam będzie się siedziało jak na stołku, co będzie powodować złudzenie, że prześwit jest bardzo wysoki.

[bidżej]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prześwit podwyższony o 30 mm przód i 34 tył

mój błąd. Niemniej jednak dla łatwości wsiadania i wysiadania robi to niewiele, a dla pozycji za kierownicą w ogóle nic.

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tam będzie się siedziało jak na stołku

i przez to dla niektórych będzie się wygodniej siedzieć, a znacznie wyższe ustawienie foteli w kabinie umożliwia też znacznie łatwiejsze wsiadanie.