Sprawdzanie Numeru VIN

wolf80 · 24-06-2018, 12:28

poszlo PW

znalazlem jeszcze cos takiego, jeszcze tego nie przemierzylem
1: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A C3. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
OK
2: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A G4. Czy to jest mniej niz 0.2 V?
OK
3: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B G4. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
OK
4: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A H4. Czy to jest mniej niz 0.2 V?
OK
5: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C H4. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
Tutaj mam mase. Przewód idzie do bezpiecznika F2, który jest od grzania swiec zarowych, wiec mysle, ze w tej temperaturze nie bede tam mial plusa...
6: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B L4. Czy to jest mniej niz 0.2 V?
OK
7: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C J1. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK
8: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B M4. Czy to jest mniej niz 0.2 V?
OK
9: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K1. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK
10: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C J2. Czy to jest mniej niz 0.2 V?
OK
11: Sprawdzic napiecie zasilania
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K2. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V?
Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK
12: Sprawdzic polaczenie do uziemienia
Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K4. Czy to jest mniej niz 0.2 V?

Gregi86 · 25-06-2018, 02:35

w mk3 byl przekaznik pod maska (R6 lub RGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odpowiedzialny za komunikacje z kompem, w przypadku jego awarii auto krecilo ale nie odpalalo, na zegarach byly kreski zamiast teperatury.
czasami padal sam przekaznik (identyczny byl od klimy) czasami byl problem pod skrzynka (zwarcie, palaca sie instalacja)
co do mk4 musialbym go rozgrzebac bo do tej pory nie mialem takiego przypadku
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] link do rozpiski bezpiecznikow

wolf80 · 25-06-2018, 05:39

Dzieki..czy ma ktos dokladna rozpiske ktory przekaznik co robi? Do ecu napiecia dochodza oprocz punktu 11 z rozpiski nizej.

wolf80 · 27-06-2018, 20:41

Witam. Wiec auto odpala ale nie zawsze. Przekazniki stykaja R7 i R3 pod maska i dopiero ze zwloka od kiku sekund do chyba nawet minuty dopiero pstryka ktorys przekaznik w skrzynce pod schowkiem (SJB). Domyslam sie ze to przekaznik pompy paliwowej ale tego nie wiem na 100%. Co ciekawe, gdy zdarza sie ze po przekrececniu stacyjki ten(jeden lub dwa- tego tez nie wiem) w skrzynce pod schowiek nie zalacza to dostajemy "komunikat usterka silnika" i kontrolka akumulatora nie zapala sie, w momencie gdy ten przekaznik zaskoczy pod schowkiem kontrolka akumulatora zapali sie na desce i mozna zapalic auto.
Diagnostyka widzi ladowanie na poziomie 13,6V a mierzac miernikiem na akumul. mam 14,4V.
Panowie, co moze byc jeszcze nie tak?
Po przeskanowaniu auta gdy zapalil pierwszy raz mialem jakis blad o czujniku zderzenia, tylko nie wiem czy ja tutaj czegos nie spowodowalem wyciagajac przekazniki na odpalonym silniku. wszytskie bledy dalo sie usunac. Czy SJB- pod schowkiem jest rozbieralne czy te przekazniki sa "zalane" jakims dziadostwem??
czy jest tu na forum jakis elektryk ktory ogarnia takie przypadki??

wolf80 · 28-06-2018, 09:08

Czy orentuje sie ktos czy jest mozliwosc wymiany tej skrzynki pod schowkiem bez koniecznosci programowana czegokolwiek??

totek2 · 28-06-2018, 09:10

Chodzi Ci o BCM pod schowkiem pasażera? Nie nie da się. Trzeba programować klucze.

lsulima · 28-06-2018, 09:14

Chyba, ze masz keyless to nie trzeba programować, ale trzeba sparować immo.

wolf80 · 28-06-2018, 09:22

Jeszcz tego nie otwieralem ale czy opcja wymiany przekaznikow w tej skrzynce pod schowkiem?

tedi_k · 28-06-2018, 13:27

Cytat:

Napisał wolf80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...czy opcja wymiany przekaznikow...

BCMi jest praktycznie nieserwisowalne.

wolf80 · 29-06-2018, 10:26

Panowie ...to co tak brzeczy ..o czym wspominalem wczesnie to cewka egr. Po odlaczeniu wtyczki przestaje. Kiedys mialem puga z tym samym silnikiem I nie pamietam czy egr tez brzeczal..wydaje mi die ze nie bylo go slychac Nic a Nic przy wlaczonym zaplonie. Na schemacie widac ze egr jest polaczony sterowany z ecu razem z napieciem cewki ale znalazlem Te Na schemacie dla silnika dw10 oznaczenia "egr valve" Na zielo- bialym przewodzie ktory polaczony jest tez z elektrozaw.podcisnienia turbo tym samym kolorem. Pytania co to jest ten egr valve skoro caly egr Na schemacie jest z dugiej strony? Czy ktorys z was moglby posluchac czy egr u niego tez brzeczy po zaplonie?

24-06-2018, 12:28	#11
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala poszlo PW znalazlem jeszcze cos takiego, jeszcze tego nie przemierzylem 1: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A C3. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? OK 2: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A G4. Czy to jest mniej niz 0.2 V? OK 3: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B G4. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? OK 4: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku A H4. Czy to jest mniej niz 0.2 V? OK 5: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C H4. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? Tutaj mam mase. Przewód idzie do bezpiecznika F2, który jest od grzania swiec zarowych, wiec mysle, ze w tej temperaturze nie bede tam mial plusa... 6: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B L4. Czy to jest mniej niz 0.2 V? OK 7: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C J1. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK 8: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku B M4. Czy to jest mniej niz 0.2 V? OK 9: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K1. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK 10: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C J2. Czy to jest mniej niz 0.2 V? OK 11: Sprawdzic napiecie zasilania Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K2. Czy to jest pomiedzy 12 a 14.4 V? Po zmostkowaniu przekaznika nr 2 (Sterowanie silnika), napiecie OK; kiedy sterownik jest podlaczony po wlaczeniu zaplonu steruje przekaznikiem nr 2, wiec mysle, ze jest OK 12: Sprawdzic polaczenie do uziemienia Wlaczyc zaplon. Zmierzyc napiecie na wtyku C K4. Czy to jest mniej niz 0.2 V? Ostatnio edytowane przez wolf80 ; 24-06-2018 o 12:33

25-06-2018, 02:35	#12
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala w mk3 byl przekaznik pod maska (R6 lub RGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odpowiedzialny za komunikacje z kompem, w przypadku jego awarii auto krecilo ale nie odpalalo, na zegarach byly kreski zamiast teperatury. czasami padal sam przekaznik (identyczny byl od klimy) czasami byl problem pod skrzynka (zwarcie, palaca sie instalacja) co do mk4 musialbym go rozgrzebac bo do tej pory nie mialem takiego przypadku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] link do rozpiski bezpiecznikow

25-06-2018, 05:39	#13
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Dzieki..czy ma ktos dokladna rozpiske ktory przekaznik co robi? Do ecu napiecia dochodza oprocz punktu 11 z rozpiski nizej.

27-06-2018, 20:41	#14
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Witam. Wiec auto odpala ale nie zawsze. Przekazniki stykaja R7 i R3 pod maska i dopiero ze zwloka od kiku sekund do chyba nawet minuty dopiero pstryka ktorys przekaznik w skrzynce pod schowkiem (SJB). Domyslam sie ze to przekaznik pompy paliwowej ale tego nie wiem na 100%. Co ciekawe, gdy zdarza sie ze po przekrececniu stacyjki ten(jeden lub dwa- tego tez nie wiem) w skrzynce pod schowiek nie zalacza to dostajemy "komunikat usterka silnika" i kontrolka akumulatora nie zapala sie, w momencie gdy ten przekaznik zaskoczy pod schowkiem kontrolka akumulatora zapali sie na desce i mozna zapalic auto. Diagnostyka widzi ladowanie na poziomie 13,6V a mierzac miernikiem na akumul. mam 14,4V. Panowie, co moze byc jeszcze nie tak? Po przeskanowaniu auta gdy zapalil pierwszy raz mialem jakis blad o czujniku zderzenia, tylko nie wiem czy ja tutaj czegos nie spowodowalem wyciagajac przekazniki na odpalonym silniku. wszytskie bledy dalo sie usunac. Czy SJB- pod schowkiem jest rozbieralne czy te przekazniki sa "zalane" jakims dziadostwem?? czy jest tu na forum jakis elektryk ktory ogarnia takie przypadki??

28-06-2018, 09:08	#15
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Czy orentuje sie ktos czy jest mozliwosc wymiany tej skrzynki pod schowkiem bez koniecznosci programowana czegokolwiek??

28-06-2018, 09:10	#16
totek2 FCP member Zarejestrowany: 23-10-2012 Skąd: Gdańsk/Zgorzelec Model: Mondeo MK5 ST Line X AWD Silnik: 2.0 180KM-> ~205 Rocznik: 2018 Postów: 2,893	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Chodzi Ci o BCM pod schowkiem pasażera? Nie nie da się. Trzeba programować klucze. __________________ Trzeba być wytrwałym żeby się ze mną skontaktować, oczywiście nie gwarantuje to możliwości spotkania

28-06-2018, 09:14	#17
lsulima FCP member Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-08-2010 Skąd: Skawina Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 1,114	Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Chyba, ze masz keyless to nie trzeba programować, ale trzeba sparować immo. Ostatnio edytowane przez lsulima ; 28-06-2018 o 09:16

28-06-2018, 09:22	#18
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Jeszcz tego nie otwieralem ale czy opcja wymiany przekaznikow w tej skrzynce pod schowkiem?

29-06-2018, 10:26	#20
wolf80 ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2010 Skąd: bydgoszcz Model: F. Mondeo mk4 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2008/09 Postów: 39	Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala Panowie ...to co tak brzeczy ..o czym wspominalem wczesnie to cewka egr. Po odlaczeniu wtyczki przestaje. Kiedys mialem puga z tym samym silnikiem I nie pamietam czy egr tez brzeczal..wydaje mi die ze nie bylo go slychac Nic a Nic przy wlaczonym zaplonie. Na schemacie widac ze egr jest polaczony sterowany z ecu razem z napieciem cewki ale znalazlem Te Na schemacie dla silnika dw10 oznaczenia "egr valve" Na zielo- bialym przewodzie ktory polaczony jest tez z elektrozaw.podcisnienia turbo tym samym kolorem. Pytania co to jest ten egr valve skoro caly egr Na schemacie jest z dugiej strony? Czy ktorys z was moglby posluchac czy egr u niego tez brzeczy po zaplonie?