Sprawdzanie Numeru VIN

mm32 · 22-01-2019, 04:08

Z resetem BSM'a byłbym bardzo ostrożny. Ford zaleca taki reset tylko i wyłącznie po wymianie akumulatora na nowy i coś w tym jest(age akumulatora zostaje wyzerowany). Proponuję mały reset,czyli podpięcie kleju,wtedy tak czy inaczej BMS zapoznaje się z akumulatorem po części na podstawie tego co zostało zapisane przed odpieciem klemy. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jaki typ akumulatora masz zapisany w BCM ?
Odczytasz to Forscan'em.

jvc · 22-01-2019, 07:12

Cytat:

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@jvc jaki typ akumulatora masz zapisany w BCM ?

W forscanie jest AGM 70Ah

Rano naładowanie równe 80% ,czyli zgadza się ze te ładowarki nie ładują do 100%.
Dziwne że c3 nie doładował,ale tak jak pisałem wcześniej może już nie działa tak jak powinien.
Zobaczymy po powrocie do domu ile pokaże forscan.
Będę sprawdzał w tym tygodniu poziom naładowania a w weekend samochód będzie stał to może pobawię się w odpinanie aku i ładowanie kilkukrotne.

Dzięki za porady,aku może będzie jeszcze żył Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ze_ja · 22-01-2019, 08:58

Nie czarujmy się, akumulator rozruchowy to proste urządzenie elektrochemiczne. Żadnej elektroniki, procesorów, komputerów itp. Wszelkie wkaźniki stanu akumulatora w testerach, samochodach, komputerach itp. bazują jedynie na pomiarze napięcia. Więcej informacji bierze się z testów obciążeniowych. Reszta to fantazja producentów, którzy sobie robią piękne bajeczki dla klientów.

Akurat AGM można naładować do pełna takimi ładowarkami procesorowymi, ale jak już dostał w kość, to raczej nie w jednym przebiegu. Automaty kończą zwykle po jakichś 2 godzinach od osiągnięcia docelowych +/- 14,7 V (zależnie od modelu urządzenia i temperatury otoczenia), co nie znaczy, że cała siarka wróciła do elektrolitu i mamy faktycznie pełne naładowanie. Dopiero po dobie postoju pomiar napięcia pokaże, co tam w pudle piszczy.
W Litowych ogniwach opakowanych z jakąś elektroniką, to może te wskazania stanu / kondycji / zdrowia akumulatora i stopnia jego zużycia są jakkolwiek użyteczne, ale przy kwasowo-ołowiowych to jest wielki marketing dla zwykłego woltomierza. Akumulator nie podaje żadnej innej "informacji". Zostaje kwestia interpretacji tego napięcia, jak szybko spada, przy jakim obciążeniu itp.
Reset BMS wiele osób zaleca robić po naładowaniu do pełna, choć moim zdaniem największy sens ma to przy dość świeżym akumulatorze, który nieopatrznie udało nam się mocno rozładować (np. światła albo ogrzewanie postojowe itp.) i na drugi dzień poszło w ruch ładowanie do pełna a następnie akumulator trafił do auta. Jak resetu nie zrobimy, to Smart może kotłować ok 15 V zupełnie niepotrzebnie. Jak wspomniałem, tu nie mam dużego doświadczenia, a sprawdzić już nie mogę, bo z końcem leasingu zakończyła się przygoda ze służbowym autkiem wyposażonym w BMS. Po prostu logiczne jest dla mnie, że reset warto zrobić, jeżeli komputer już stara się ratować słaby akumulator, który naładowaliśmy z gniazdka. Zacząłbym jednak delikatnie, czyli po ponownym podpięciu klemy i odpaleniu auta, zobaczyć, czy napięcie po kilku minutach jest bliżej 15 V, czy raczej poniżej progu gazowania. Z podpiętym BMS może nawet diabeł rozładowywać i będzie 12,2 V - dlatego niektórzy odpinają BMS i w prywatnym aucie, jakbym miał BMS, to zrobiłbym zapewne to samo, jeżeli po naładowaniu z gniazdka, zobaczyłbym, że Ford usilnie chce częściowo rozładować akumulator. Jakbym miał nie mniej, iż 13 V, to dałbym BMS działać, ale jeżeli podczas płynnej jazdy byłoby poniżej 13 V, to BMS dostałby ode mnie bana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Według opisu smart charge - autko potrzebuje trochę czasu w spokoju na 'zapoznanie' z akumulatorem. I nie chodzi tu o pracę silnika. Nie mam teraz tego dokumentu pod ręką, ale w opisie było coś o bodaj kilku godzinach bez ruszania czegokolwiek, czyli zamontowany akumulator, zamknięte auto i dac mu spokój do rana, to wtedy już smart powinien z nim działać sensowniej (o tyle o ile to jest sensowne, bo w moim odczuciu ten smart charge jest takim samym złem, jak ASS, skoro dopuszcza celowe rozładowywanie - gdyby smart działał, jak ładowarka, czyli ładowanie zależne od temperatury i po naładowaniu bufor, to byłbym bardzo za). Temperatura tu jest jakoś ponoć brana pod uwagę, ale znowu - nie jest to temperatura akumulatora, bo ten żadnego czujnika temperatury nie posiada i takową informacją się nie podzieli.

mayak · 22-01-2019, 11:01

Cytat:

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest opisane na forum UCDS'a

gotowanie aku to słaby pomysł

mm32 · 22-01-2019, 15:35

Piszą ,że gotuje się tylko w dieslach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Cytat:

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie czarujmy się, akumulator rozruchowy to proste urządzenie elektrochemiczne.

Tak,wiemy,ale BMS już nie...
On decyduje kiedy i do jakiej wartości będzie naładowany aku,więc jest w stanie zepsuć nawet najlepszą baterię jeśli będzie dostawał fałszywe/złe informacje.

Hansolo · 22-01-2019, 17:11

Cytat:

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Forscan pokazuje poziom naładowania 58%.

W moim pokazuje dokładnie tyle samo. Zbieg okoliczności ?

jvc · 22-01-2019, 18:16

Ale mnie już pokazywał 49,58,72,76 i 80% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaraz sprawdzę ile jest po 70km zrobionych dzisiaj

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Hansolo · 22-01-2019, 18:42

Cytat:

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale mnie już pokazywał 49

Na to też przyjdzie czas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niestety.

jvc · 22-01-2019, 19:01

Po podpięciu forscana 68%.
Podłączyłem ładowarkę ,zobaczymy czy znowu dojdzie do 80%

tomtom13 · 24-01-2019, 17:10

Panowie taka sytuacja: nie działał start stop, grzana szyba. Naładowałem akumulator prost. automatycznym i działało jakiś czas (powiedzmy do drugiego odpalenia). Naładowałem akumulator zwykłym prostownikiem i start stop działał ale szyba nie.
Sprawdzam Forscanem a tam typ baterii: Varta 90Ah800CCA T8, a fizycznie mam u siebie Varta EFB 75Ah 700CCA. Dodatkowo system monitorowania stanu baterii mam wyłączony.
Na jaki typ baterii zmienić: Varta 80Ah 700CCA T7? Bo 75Ah nie ma w opcjach i czy system monitorowania ma być wył. czy wł?

22-01-2019, 04:08	#251
mm32 FORD\|ZAWODOWIEC Imię: Marcin Zarejestrowany: 21-07-2006 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo MK5 Silnik: 2,0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 7,506	Odp: Działanie Start-Stop ASS Z resetem BSM'a byłbym bardzo ostrożny. Ford zaleca taki reset tylko i wyłącznie po wymianie akumulatora na nowy i coś w tym jest(age akumulatora zostaje wyzerowany). Proponuję mały reset,czyli podpięcie kleju,wtedy tak czy inaczej BMS zapoznaje się z akumulatorem po części na podstawie tego co zostało zapisane przed odpieciem klemy. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jaki typ akumulatora masz zapisany w BCM ? Odczytasz to Forscan'em. __________________ *Moje mody w mk5:Elektryczna klapa +"machanie nogą",BLIS,Webasto,Kamera tylna i przednia*,Aktywne Zawieszenie,Active Park Assist,Premium Sound,ACC,Sync1->Sync2->Sync3,Fotele grzane/wentylowane z masażem,Elektryczna kolumna kierownicza,Active Noise Control

22-01-2019, 08:58	#253
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier Silnik: 1.6 Duratec 100KM Rocznik: 2010 Postów: 870	Odp: Działanie Start-Stop ASS Nie czarujmy się, akumulator rozruchowy to proste urządzenie elektrochemiczne. Żadnej elektroniki, procesorów, komputerów itp. Wszelkie wkaźniki stanu akumulatora w testerach, samochodach, komputerach itp. bazują jedynie na pomiarze napięcia. Więcej informacji bierze się z testów obciążeniowych. Reszta to fantazja producentów, którzy sobie robią piękne bajeczki dla klientów. Akurat AGM można naładować do pełna takimi ładowarkami procesorowymi, ale jak już dostał w kość, to raczej nie w jednym przebiegu. Automaty kończą zwykle po jakichś 2 godzinach od osiągnięcia docelowych +/- 14,7 V (zależnie od modelu urządzenia i temperatury otoczenia), co nie znaczy, że cała siarka wróciła do elektrolitu i mamy faktycznie pełne naładowanie. Dopiero po dobie postoju pomiar napięcia pokaże, co tam w pudle piszczy. W Litowych ogniwach opakowanych z jakąś elektroniką, to może te wskazania stanu / kondycji / zdrowia akumulatora i stopnia jego zużycia są jakkolwiek użyteczne, ale przy kwasowo-ołowiowych to jest wielki marketing dla zwykłego woltomierza. Akumulator nie podaje żadnej innej "informacji". Zostaje kwestia interpretacji tego napięcia, jak szybko spada, przy jakim obciążeniu itp. Reset BMS wiele osób zaleca robić po naładowaniu do pełna, choć moim zdaniem największy sens ma to przy dość świeżym akumulatorze, który nieopatrznie udało nam się mocno rozładować (np. światła albo ogrzewanie postojowe itp.) i na drugi dzień poszło w ruch ładowanie do pełna a następnie akumulator trafił do auta. Jak resetu nie zrobimy, to Smart może kotłować ok 15 V zupełnie niepotrzebnie. Jak wspomniałem, tu nie mam dużego doświadczenia, a sprawdzić już nie mogę, bo z końcem leasingu zakończyła się przygoda ze służbowym autkiem wyposażonym w BMS. Po prostu logiczne jest dla mnie, że reset warto zrobić, jeżeli komputer już stara się ratować słaby akumulator, który naładowaliśmy z gniazdka. Zacząłbym jednak delikatnie, czyli po ponownym podpięciu klemy i odpaleniu auta, zobaczyć, czy napięcie po kilku minutach jest bliżej 15 V, czy raczej poniżej progu gazowania. Z podpiętym BMS może nawet diabeł rozładowywać i będzie 12,2 V - dlatego niektórzy odpinają BMS i w prywatnym aucie, jakbym miał BMS, to zrobiłbym zapewne to samo, jeżeli po naładowaniu z gniazdka, zobaczyłbym, że Ford usilnie chce częściowo rozładować akumulator. Jakbym miał nie mniej, iż 13 V, to dałbym BMS działać, ale jeżeli podczas płynnej jazdy byłoby poniżej 13 V, to BMS dostałby ode mnie bana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Według opisu smart charge - autko potrzebuje trochę czasu w spokoju na 'zapoznanie' z akumulatorem. I nie chodzi tu o pracę silnika. Nie mam teraz tego dokumentu pod ręką, ale w opisie było coś o bodaj kilku godzinach bez ruszania czegokolwiek, czyli zamontowany akumulator, zamknięte auto i dac mu spokój do rana, to wtedy już smart powinien z nim działać sensowniej (o tyle o ile to jest sensowne, bo w moim odczuciu ten smart charge jest takim samym złem, jak ASS, skoro dopuszcza celowe rozładowywanie - gdyby smart działał, jak ładowarka, czyli ładowanie zależne od temperatury i po naładowaniu bufor, to byłbym bardzo za). Temperatura tu jest jakoś ponoć brana pod uwagę, ale znowu - nie jest to temperatura akumulatora, bo ten żadnego czujnika temperatury nie posiada i takową informacją się nie podzieli.

22-01-2019, 18:16	#257
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: Działanie Start-Stop ASS Ale mnie już pokazywał 49,58,72,76 i 80% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaraz sprawdzę ile jest po 70km zrobionych dzisiaj Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

22-01-2019, 19:01	#259
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: Działanie Start-Stop ASS Po podpięciu forscana 68%. Podłączyłem ładowarkę ,zobaczymy czy znowu dojdzie do 80% __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

24-01-2019, 17:10	#260
tomtom13 ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 13-08-2014 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK4 2021 Silnik: 1.5Ecoboost 150PS A8 Rocznik: 2021 Postów: 94	Odp: Działanie Start-Stop ASS Panowie taka sytuacja: nie działał start stop, grzana szyba. Naładowałem akumulator prost. automatycznym i działało jakiś czas (powiedzmy do drugiego odpalenia). Naładowałem akumulator zwykłym prostownikiem i start stop działał ale szyba nie. Sprawdzam Forscanem a tam typ baterii: Varta 90Ah800CCA T8, a fizycznie mam u siebie Varta EFB 75Ah 700CCA. Dodatkowo system monitorowania stanu baterii mam wyłączony. Na jaki typ baterii zmienić: Varta 80Ah 700CCA T7? Bo 75Ah nie ma w opcjach i czy system monitorowania ma być wył. czy wł?