[Mondeo 2014- ] Działanie Start-Stop ASS

[MaXyM]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro wiesz lepiej, jak działało moje auto przez 7 lat, to przepraszam. Nie pisałem, że musi być trasa - napisałem, że trasa jest korzystniejsza.

Mowimy tu o mk5 czyli nowej konstrukcji. Nie ma potrzeby pisac o starszych szczegolnie jako argument on vs benzyna. nikogo to nie interesuje. I nie istnieja zadne dowody ze trasa jest korzystniejsza.

[kaan1]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widze, ze powtarzanie bzdur i mitow nadal w modzie.
Do wypalania nigdy nie bylo trzeba tzw trasy.
W miescie wypalanie DPF trwa ok 5km. Poza obszarem zabudowanym moze byc pare km wiecej.
Co wiecej od 2010r Ford uzywa systemu wtrysku paliwa wprost do filtra DPF. A ten nawet nie potrzebuje zbytnio rozgrzanego silnika aby wypalanie zainicjowac.

Dlaczego w mieście wystarczy krótszy dystans? Zainicjowanie wypalania potrzebuje rozgrzanego DPF. W trasie silnik i katalizator szybciej się rozgrzewają - wymaga to pracy na podwyższonych obrotach i większej mocy - inaczej DPF się nie rozgrzewa i wtrysk paliwa bezpośrednio na filtr chyba nic nie da jak filtr jest zimny?

[MaXyM]

Bo do wypalenia potrzebny jest czas a nie dystans. A na autostradzie przejedziesz wiecej w tym samym czasie niz w miescie.

Co do rozgrzewania to tak i nie. W miescie sa (moga byc) chwilowe wieksze obciazenia. W trasie za to wieksze chlodzenie. Ale co najwazniejsze w silnikach stosowanych przez Forda od ok 2010r (Mondeo MK4 FL) filtr DPF ma wlasna swiece zarowa i niezalezny wtrysk paliwa do tegoz filtru. Dlatego do wypalania nie potrzebuje idealnych warunkow pracy silnika.

Proponuje zagladnac do watku o DPF. Tam to bylo wyjasniane wiele razy.

[kaan1]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo do wypalenia potrzebny jest czas a nie dystans. A na autostradzie przejedziesz wiecej w tym samym czasie niz w miescie.

Co do rozgrzewania to tak i nie. W miescie sa (moga byc) chwilowe wieksze obciazenia. W trasie za to wieksze chlodzenie. Ale co najwazniejsze w silnikach stosowanych przez Forda od ok 2010r (Mondeo MK4 FL) filtr DPF ma wlasna swiece zarowa i niezalezny wtrysk paliwa do tegoz filtru. Dlatego do wypalania nie potrzebuje idealnych warunkow pracy silnika.

Proponuje zagladnac do watku o DPF. Tam to bylo wyjasniane wiele razy.

Możesz podesłać linka do wątku - z chęcią poczytam? Próbowałem wyszukać ale dostałem 500 wątków - żaden w Mk5. Trudno też namierzyć w jakieś ogólnej sekcji. Natomiast zauważyłem, że w prawie każdym modelu ktoś próbuje poruszyć ten temat i zadaje podobne pytania. Widać, że wiele osób słyszało dużo złego o DPF ale mało kto rozumie aktualne rozwiązanie i wynikające z niego zalecenia eksploatacji - w instrukcji auta są same ogólniki.

[MaXyM]

Bo o MK5 nie ma. Znajdziesz na pewno o MK4 i w watku o smaxie a mozliwe ze i w ogolnym temacie o silnikach diesla. Slowo kluczowe do DW10C - symbol silnika z wstrzykiwaniem paliwa do DPF

To prawda, DPF przez lata sobie nagrabilo do tego stopnia ze do dzis niektorzy powtarzaja stare informacje

Edit: calkiem przypadkiem dzisiejsze posty w temacie DPF: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kaan1]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo o MK5 nie ma. Znajdziesz na pewno o MK4 i w watku o smaxie a mozliwe ze i w ogolnym temacie o silnikach diesla. Slowo kluczowe do DW10C - symbol silnika z wstrzykiwaniem paliwa do DPF

To prawda, DPF przez lata sobie nagrabilo do tego stopnia ze do dzis niektorzy powtarzaja stare informacje

Edit: calkiem przypadkiem dzisiejsze posty w temacie DPF: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dziękuję - zajrzałem i rzeczywiście jest co czytać. Rozumiem, że w MK5 2.0 180 KM mamy ten silnik DW10C - słyszałem, że Ford robiła jakieś własne modernizacje do tego silnika dle MK5. Czy rzeczywiście i na czym one polegały? Czy to kolejny mit gdyż modyfikacje miały już miejsce na Mk4 FL? Nie rozumiem jednak dlaczego ASS jest wyłączane przy wypalaniu. Z opisu wynika, że wypalanie można przerwać w dowolnej chwili i kontynuowac bez obaw po przerwie - bez konieczności kompromisu ze strony ASS

[kaan1]

Po przejechaniu dwóch baków nasuwają mi się następujące spostrzeżenia:
Wypalanie filtra miałem co ok 800-900 km, trawało kilka minut, inicjowało mi się na obwodnicy miasta i spokojnie kończyło po kilku minutach kiedy juz kontynuowałem jazdę w mieście. Stojąc na światłach spalanie podskawało z 0.2-0.3 l/h (bez klimy) do około 0.8-0.9 l/h. ASS deaktywował sie.
W zasadzie ASS pozostaje cały czas aktywny. Najczęściej zwleka z wyłaczeniem silnika przy manewrowaniu (parkowaniu tyłem) w sytuacji kiedy koryguje się pozycję auta przez podjechanie do przodu i cofnięcie. Dlatego zacząłem stosować pewien styl: po ostatecznym zatrzymaniu auta (nawet jak się świeci szary ASS), wrzucam pomocniczy, wyrzucam na luz i puszczam sprzęgło. Po góra 2-3 sekundach system aktywuje ASS, a ja ze spokojnym sumieniem wyłączam silnik i wrzucam jedynkę (manual). Nawet przejechanie klkuset metrów po nocnym postuju, wystarcza na aktywację ASS na najbliższych światłach. Oznacza to, że jak juz silnik chwyci wstępna temperaturę to ASS jest cały czas aktywne. Definitywnie deaktywuje go wypalanie DPF lub odpięcie pasów bezpieczeństwa, trzymanie wcisniętego sprzęgła (manual) oraz prawdopodobnie regeneracja katalizatora NOX - ale to jest trudno sprawdzić, gdyż chwilowe zużycie paliwa nie rośnie znacząco (podejrzewam okresowy wzrost z 0.2 do 0.4 l/h na biegu jałowym)

[biner]

A ja wam powie ze ten cały system rozpierdziela sprezarke , alternator z rozrusznikiem i tyle z tego pożytku.

Bump: A ja wam powie ze ten cały system rozpierdziela sprezarke , alternator z rozrusznikiem i tyle z tego pożytku.

[Rothmans]

Wsiadam, wciskam start i wciskam ASS- przyzwyczaiłem się już.
ASS aktywuje przyciskiem kiedy naprawdę zanosi się, że postoje: przejazd kolejowy, duży zator itp. Na skrzyżowaniu ASS opoźnia jednak sporo moment ruszenia zwłaszcza, że czasami chce się je dynamicznie opóścić.

[biner]

Ja zapominam bo często jeżdżę innym samochodem i tam tego ustrojstwa nie ma.