[Focus 2011-2014] P0039 błąd zaworu obejściowego turbosprężarki 1.6 Ecoboost

[RyszardaTrzeciaWaza]

Zawór DV od Properfekt nie pasuje dobrze.
Średnica ornigu uszczelniającego jest zbyt duża w porównaniu z oryginałem, przez co nie wchodzi idealnie w rowek na turbosprężarce.
Po przykręceniu jednak trzyma, ale warto o tym wspomnieć.

Dotyczy to zaworu sterowanego podciśnieniem,z rocznikow 2011-2012

[Sprote]

Napisał artur_pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

od niedawna jest posiadaczem Focusa MK3 1.6 EcoBoost 182 KM (2011 r., 104 tys. przebiegu). Niecały miesiąc temu po podłączeniu do komputera pokazał się taki błąd:

P0039 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterującym zaworem A obejściowym turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Rodzaj usterki - 73 - Siłownik zablokowany w położeniu zamkniętym

Status - 6C - W obecnym lub poprzednim cyklu dla kluczyka/jazdy wystąpiła usterka.

Nie ma odczuwalnego spadku mocy, samochód przyspiesza równo. Po skasowaniu błędu i przejechaniu kilkunastu kilometrów błąd powrócił.

Jakiś tydzień temu zaczął pojawiać się specyficzny dźwięk po puszczeniu gazu (zarówno po przygazowaniu na postoju jak i podczas jazdy). Zaczyna być zauważalnie słyszalny po przejechaniu kilku kilometrów (rozgrzany silnik). Zamieszczam nagranie, żeby pokazać jak to brzmi:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wiem czy wcześniej po prostu tego nie słyszałem i czy taki świst powinien występować.

Czy ten dźwięk może pochodzić od turbo?
Czy powinienem się tym zająć od razu/może to wywołać większe szkody?
Jeśli tak, to czy macie do polecenia w Krakowie/okolicach warsztat, który mógłby się tym zająć i nie spartolić roboty? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
około tydzień temu usłyszałem dokładnie taki dźwięk jak w tym filmie
FOCUS MK3 2011 230kkm przebiegu 1.6EB

po przeczytaniu tego i innych wątków opisujących ten problem wymontowałem zawór DV u siebie (sterowany podciśnienie) i pomimo ze nie widziałem w membranie żadnych uszkodzeń to stwierdziłem ze może guma jest stara i nie trzyma.
Zakupiłem zamiennik ProPerfekt, założyłem, skasowałem błąd (P0039) odpaliłem przejechałem się, i działa.
a właściwie to działał do pierwszego zgaszenia, kolejne uruchomienie i juz przy wrzucaniu dwójki znowu usłyszałem "blow-offa" z pod maski, po powrocie do domu podłączyłem kompa, błąd powrócił.
Po ponownym skasowaniu znowu działa tylko do zgaszenia samochodu. Gdzie szukać przyczyny?
Dodam jeszcze że wewnątrz komory podciśnieniowej w starym dv było trochę oleju, w dolocie był on z powodu wcześniej uszkodzonej odmy.
Z góry dzięki za pomoc

[Dammad95]

Miałem podobnie. Po wymianie uszczelki pokrywy zaworów. Wykręciłem stary DV i wylało się trochę oleju z niego ( myślałem że gdzieś olej podszedł i się zaciął) mimo wszystko wymieniłem na aluminiowy properfekt i chodziło auto cycus przez miesiąc. W międzyczasie jeszcze zmieniałem sprężynkę z zestawu na najsłabsza bo początkowo wsadziłem czarna. I wyciągajac ten zawór properfekt zaś olej w nim. I teraz po miesiącu zaś te same objawy, turbina wstaje losowo, muszę go dziś wyjąć zobaczyć co tam się dzieje ale nie mam pomysłu czemu miałby się zacinać ten zawór. Czy przez olej? Dziś wyczyszcze, przesmaruje tym czerwonym smarem z zestawu i zobaczę. Ma ktoś jakieś pomysły? Teoretycznie przecież nie będę co miesiąc go rozbierał i czyścil i smarował, myślałem że na kilkadziwsiac tys. Km będzie spokój...
Proszę o pomoc.

A kolega wyżej jest w stanie mi wskazać jakoś gdzie jest odma w 1.6 EB? I w jaki sposób ja zdiagnozowałes? Odmę da się wymienić czy trzeba całą pokrywę zaworów?

[tomao]

Tu chyba całość z pokrywą zaworów jest zintegrowana.

[Ven]

Panowie, u mnie nagle ni z tego ni z owego po 450km trasy na dojezdzie do świateł zaczął się taki dzwięk:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

w czasie trasy (silnik na obrotach) nie było słychać
przy zatrzymaniu i pracy na wolnych jest "koncert" aż się ludziska oglądają
przestało po nocy i na zimnym silniku przez jakiś czas cisza
dźwięk się zmienia jak porusza się kolektorem dolotowym od puszki z filtrem do turbo - a po zdjęciu rury dolotu do turbo daje +100 do volume Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tak że szybko założyłem z powrotem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Komputer mimo braku checka na desce - zarejestrował 1x raz błąd coś z regulacją ciśnienia doładowania ale mechanior usunał zanim zdążyłem zapisać kod. Od paru dni od usunięcia ten sam błąd się nie pojawił (czytam via OBD2 w apce TorqueLite)

Poza tym że "buczy" / "wyje" to auto jedzie i pali normalnie (może jest trochę słabszy?)

Zgaduje, że to ten sam zawór DV padł i wystarczy wymienić?

[lukeros]

Zawór dv do wymiany.

[Ven]

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawór dv do wymiany.

Dzięki!
Pozostaje pytanie, który z Waszego doświadczenia będzie
lepszy do 1.6 EB 182KM z opcją na chip +200 ?

Oryginał:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Properfekt:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tanie zamienniki mnie nie interesują.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Ten od properfekt jest do silnika 2.5T. Kup do 1.6 od nich.

[piecia1628]

Witam , pojawił się błąd P0039 73-68 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterującym zaworem A obejsciowym turbosprężarki/sprężarki dopasowującej .

Został wymieniony zawór DV na nowy , a błąd nadal się pojawia.

Zastanawiam się czy to czasami nie będzie zawór regulacji ciśnienia.

[piecia1628]

Witam , pojawił się błąd P0039 73-68 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterującym zaworem A obejsciowym turbosprężarki/sprężarki dopasowującej .

Został wymieniony zawór DV na nowy , a błąd nadal się pojawia.

Zastanawiam się czy to czasami nie będzie zawór regulacji ciśnienia.