[Mondeo 2007-2014] Błąd P0243 brak doładowania 2.5T

[Matique]

Dzień dobry wszystkim, ostatnio pojawił mi się blad P0243 - elektromagnes zaworu upustowego turbosprezarki, czyli boost solenoid chyba, brak innych info w forscanie , czy przerwa czy zwarcie, kontrolka ccheck engine świeci przy tym błędzie i auto nie ciągnie od 3500-4000 wzwyż, wręcz poszarpuje, nie wiem czy go nie przeładowuje, i tak się działo jeden cały dzień, po skasowaniu blad momentalnie wracal, na drugi dzień check engine zniknął sam i auto zaczęło jeździć poprawnie. Boost solenoid wymieniony jakiś rok temu na mocniejszy i wyprowadzony poza turbine żeby go nie grzała. I teraz pytanie , co sprawdzić od czego to może być, oczywiście rurki sa sprawdzone. Słyszałem o kostce pod nadkolem z prawej strony że lubi się zmysić i jest niekontakt, będę dziś to sprawdzał. Jeśli ktoś coś wie to proszę o sugestie, pozdrawiam.

[SEROL]

Hej tez mam takiego mondka i od zakupy nie ciagnie tylko szarpie na 2 i na 3 jakby zapłon wypadał zadnego bledu nie pokazuje! Kolego wybacz ze nie znam odpowiedzi na twoje pytanie ale temat tej kostki mnie intryguje jakies konkretniejsze info?PROSZE

[Matique]

W 2.5t pod prawym nadkolem jest wiązka i wtyczka łącząca ja z dalszą częścią przewodów, tam właśnie biegną kable od bs , słyszałem kiedyś że ktoś z tym walczył i właśnie ta wtyczka z gniazdem leciała w kulki piny były zasniedziale. Trzeba zdemontować koło i nadkole właśnie idę grzebać przy tym dam znać co i jak

[Matique]

Widzę że nikomu się chyba takie coś nie zdarzyło, więc chyba samemu udało mi się naprawić, rozebralem nadkole i tam wtyczka owszem jest ale jak się ma oryginalnego bs pierburg w moim wypadku do złączki jest dostęp pod maską, w każdym razie po zdjęciu nadkola prawego uzyskujemy dostęp do wielu fajnych rzeczy przy turbo (actuator, dv i ich wezyki) i tam tez do starego uchwytu na bs mechanik przytwierdzil trytytka kabel od bs , turbina gorąca to i kabel przytopilo i zawierał do masy, oprócz tego rozebralem bs (elevate) jego kolanka były luźne nie dokręcone, i nie można było ich dokrecic gdyż każde by było odwrócone w inną stronę, więc chwycilem je na kleju do gwintów, oprócz tego na metalowym rdzeniu elektromagnesu pojawił się syf i mógł on się wieszać .generalnie wszystkie ruchome rzeczy mojego bs były bardzo luźno dopasowane, podokrecalem uszczelnilem , testowałem i jest ok . UWAGA powyższy opis nie dotyczy osób mających fabryczny bs pierburg, on nie jest rozbieralny i lepiej go profilaktycznie zamienić na customowy.

[Sethh]

Prawe nadkole znaczy kierowcy?
Da się przez nadkole wymienić n75 na nowy?

[Juzek]

Da się. Dostęp jest bajeczny

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Sethh]

Korzystając, że jesteśmy tu w gronie 2.5T chciałbym o jedną rzecz Was zapytać.
Zdarza mi się, że turbo mi odpuszcza na jakieś pół sekundy po przekroczeniu około 2k obrotów i czasem zrobi tak parę razy pod rząd powodując szarpanie. Teoretycznie n75. Ale nie mam błędu przeładowania. Chcę pojeździć trochę z forscanem w telefonie i obserwować ciśnienie turbo. Niedługo zamówię interfejs BT, ale ze stanów to on chwilę będzie leciał/płynął. Na razie podpiąłem interfejs przewodowy, ale nijak nie jestem w stanie znaleźć w PCM PIDu od ciśnienia turbo. Nie umiem szukać, czy szukam nie tam gdzie trzeba? Wiecie gdzie siedzi potrzebny mi PID i jak się nazywa?

[Juzek]

Sprawdzę po południu i dam znać

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Matique]

Prawe pasażera, da się i bs wymienić i dv a nawet actuator. Ale w mondeo nie pokazuje ciśnienia turbo, bezpośrednio, tylko w jakiś dziwnych jednostkach z któregoś sensora, przynajmniej nie w forscanie, chyba że ja też nie potrafię szukać, tak czy siak też czekam na odp. A co do szarpania to u mnie też występowało i to bardzo mocne powyżej 2500rpm i winny był n75 pomimo że nie pokazywał błędu, po jego wymianie wszystko ok

[Juzek]

Tak to wygląda u mnie

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.