[1,8 TDCi] brak mocy

[jeglirob]

witam, na wstępie chciałbym zaznaczyć, iż przeszukam cale forum i po opisanych poniżej objawach stawialem na zapchany/zaklejony katalizator lub zapchany intercooler ewentualnie EGR.
problem polega na tym ze niewielkie, zauważalne przyspieszenie jest dopiero przy ok. 2800-3000 obr. Nie jest to rakieta ale można odczuć ze samochód przyspiesza. Nie zauważyłem żadnego dymu z tylu przy uruchamianiu jak i podczas jazdy.
Postanowiłem wiec odwiedzić znajomego mechanika, który sprawnie podłączył kompa i nie stwierdził błędów.
Oczywiście przepływomierz też czyściłem i jakby lekko dynamika się poprawiła ale jak to się mówi "d%%y nie urywa".
po ok. 30 min., testowania zachowań parametrów przy gazowaniu na 4300-4800 obr. jest diagnoza - turbo się nie załącza i na 90% jest zatkany/uszkodzony zawór obejściowy turbiny tzw. bypass.

hm. nie za bardzo chce mi się w to wierzyć chociażby z tego względu że mechanik stwierdził że przy takich obrotach to turbo powinno aż świszczeć a on tu nic nie słyszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
gdzieś wyczytałem ze turbo w dobrym stanie nie świszczą wręcz odwrotnie

ps. przy włączonej kilimie to się nie da w ogóle jeździć.

pomożcie proszę co to możne być?

[Jester]

Bypass turbiny? Co to jest?
Raczej nie domyka się EGR i całe powietrze leci w wydech. Najszybciej sprawdzisz jak zaślepisz EGR blaszką. Opis w archiwum Focusa.

[jeglirob]

thx.
jesli chodzi o bypass to zacytuje wypowiezdz z jednego z for o fordzie bo sam nie wiem o co to jest
"bypass- to jest zawór obejściowy turbo, jak jest za duże ciśnienie ładowania, to się otwiera i spaliny nie lecą na turbinę, tylko bezpośrednio do wydechu. Z kanału widać jak sie otwiera-przesuwa sie wtedy ta dzwignia."

stawialem na EGR ale wolalem sie upewnic, lookne pewnie dzis na niego i dam znac czy zabieg z zaslepieniem pomogl.

[Jester]

W TDCI masz turbinę ze zmienną geometrią nie ma tam zaworu upustowego, bo tak on się nazywa. Poza tym nie jest zamontowany po stronie gorącej (spalin) tylko zimnej (w układzie dolotowym).

[hexa]

Witam, szukam pomocy odnośnie spadku mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaobserwowałem pewnego dnia że delikatnie mam wilgotną gumową rurę od intercoolera. Postanowiłem odkręcić i wyczyścić ją sprawdzić czy pęknięta czy tylko nieszczelność, przy tym wyciągnąłem i intercooler którego odłączyłem z kostki i w minimalnym stopniu wyczyściłem. Jako że stwierdziłem iż dalsze kroki czyszczenia nie maja sensu bo nie ten czas i miejsce złożyłem wszystko do kupy. Po całym jakże głupim i błachym problemie delikatnie wilgotnej rury pojawił się niestrawny ból : rozpedzam sie max do 120-130 kmh, samochód jedzie tak jak by turbina nic nie pracowała, spadek mocy dotyczy wysokich obrotów jak i niskich, wciskam mu pedał gazu a on łaskawie idzie jak ślimak na mrozie. Szczerze i sumiennie szukałem odp. na forum i jedyne co mi przychodzi to czy odłączenie i wyjecie intercoolera bez odłączenia akumulatora może spowodować jakieś błędy ? Czy reset kompa przez odłączenie aku. na jakiś czas może cos pomóc ? Czy jakiś syf z przewodów poleciał dalej ?
Pozdrawiam