Sprawdzanie Numeru VIN

Duke258 · 12-05-2012, 08:28

Witam zastanawiam się czy można zaspawać zaślepkę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] osuszacza miałem z niej wyciek zakupiłem wkład i w zestawie była zaślepka lecz nie pasuje.I tak pomyślałem że wkład wymienię na nowy założę stara zaślepkę i ja zaspawam co wy na to?Aha dodam że w serwisie VW owe zaślepki nie występują.

Duke258 · 13-05-2012, 07:54

Nie miał nikt podobnej sytuacji.Bo nie wiem czy wymienić całą chłodnice klimy czy zaspawać dekielek.

Stefano · 13-05-2012, 08:49

Co ty kombinujesz ?
Używana chłodniczka klimy kosztuje około 50-100 zeta i nie baw się ze spawaniem osuszacza, wktórym jest plastykowa choinka i srodek absorbujacy wilgoć. Przy spawaniu temperatura uszkodzi wkład i moze rozszczelnić rurki chłodniczki.
Jesli chcesz na siłę ratować ta chłodnicę, to wyczyść dokładnie miejsce włozenia korka jak i stary korek, załóż grubsze origi, sprawdź szczelność i po kłopocie. Jak masz uszkodzony korek to moge ci taki podesłaći, albo całą chłodniczkę bo nie mam czasu na jego wyjmowanie.
Pozdr.

andrzej$39 · 13-05-2012, 09:21

Nie radzę oszczędzać na osuszaczu!!! Właśnie jutro będę remontował układ klimatyzacji w moim Galaxy 2,3 i wymieniał osuszacz. Koszt dobrego już osuszacza (taki właśnie wybrałem - w wersji która szła na pierwszy montaż), wprawdzie bez znaczków FORD za które słono się płaci, to 125 PLN. Są też chińskie poregeneraty od ok. 40 - 60 PLN, ale czy warto? Wymiana sprężarki gdyby padła na skutek wilgoci w układzie , to już naprawdę dobre ćwiczenie portfela.
Pozdrawiam - Andrzej.

Stefano · 13-05-2012, 17:37

W aucie MK2 autora postu, osuszasz jest w bocznej listwie chłodnicy klimy, stanowi jedną zintegrowaną cześć.

Duke258 · 22-05-2012, 13:33

A więc maszyna kiedy robi tak zwaną próżnie 10min. stwierdza nieszczelność układu.Po wprowadzeniu czynnika i uruchomieniu auta na trzy godziny spadku ciśnień nie widać tak twierdzą fachowcy.Miał może ktoś podobny problem.Proszę o sugestie.

Stefano · 22-05-2012, 21:15

Jesli brak różnicy ciśnień, a kompresor chodzi, to masz z nim problem . Przyczyną może być przytkany zaworek w sprężarce, który odpowiada za podjęcie pracy tłoczenia i wytwarzanie ciśnienia. Jest on w bloku kompesora, miedzy cylinderkami, ma srednicę około 5-7 mm i dł. 30 - 40 mm. Jest w nim dysza o otworze około 0,5 mm, moze być niedrozna i malutki filterek z siatką, który może być zabrudzony lub całkiem przytkany.
Pozdr.

Duke258 · 23-05-2012, 07:05

Stefano może źle napisałem lub nie zrozumiałem twojego posta.A więc różnice ciśnień na stronie wysokiej jak i niskiej są kompresor odpala stał z wprowadzonym czynnikiem trzy godziny i chłodek w środku aż miło,i przez ten czas czynnika nie ubyło.Wszystkie newralgiczne punkty gdzie mogły by się pojawić nieszczelności zostały prześwietlone(zderzak ściągnięty).A próżni nie idzie wytworzyć komunikat brak szczelność.Zaczyna już mnie to irytować.A wracając do owego zaworka jestem w stanie sam go wykręcić im przeczyścić tą dysze?Czy trzeba demontować kompresor?Uf ale sie rozpisałem.

Stefano · 23-05-2012, 22:30

Cytat:

Napisał Duke258 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stefano może źle napisałem lub nie zrozumiałem twojego posta.A więc różnice ciśnień na stronie wysokiej jak i niskiej są kompresor odpala stał z wprowadzonym czynnikiem trzy godziny i chłodek w środku aż miło,i przez ten czas czynnika nie ubyło.Wszystkie newralgiczne punkty gdzie mogły by się pojawić nieszczelności zostały prześwietlone(zderzak ściągnięty).A próżni nie idzie wytworzyć komunikat brak szczelność.Zaczyna już mnie to irytować.A wracając do owego zaworka jestem w stanie sam go wykręcić im przeczyścić tą dysze?Czy trzeba demontować kompresor?Uf ale sie rozpisałem.

Sorry, to ja źle zrozumiałem twojego posta, mysląć , ze czynnik wprowadzony, jest cisnienie w układzie, presostat to wykrywa, ale chodzący kompresor nie powoduje róznicy ciśnień.
Twój przypadek to jednak nieszczelność w układzie; rada -> azot ze 20 atm i usłyszysz swist z dziurki stojąc koło auta. Jedź do takiego klimiarza co testuje azotem.
Powodzenia.

bodzior · 24-05-2012, 23:09

Cytat:

Napisał Duke258 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc maszyna kiedy robi tak zwaną próżnie 10min. stwierdza nieszczelność układu.Po wprowadzeniu czynnika i uruchomieniu auta na trzy godziny spadku ciśnień nie widać tak twierdzą fachowcy.Miał może ktoś podobny problem.Proszę o sugestie.

A od kiedy to czynnikiem sprawdza się szczelność?!
chyba że z kontrastem.
Próba azotem jak stefano pisze.

12-05-2012, 08:28	#1
Duke258 ford::advanced Zarejestrowany: 04-01-2011 Skąd: Ede Holandia-Wrocław Model: Galaxy Silnik: 1.9 Tdi AUY 170KM/374NM Rocznik: 2002 Postów: 210	Zaspawanie zaślepki osuszacza. Witam zastanawiam się czy można zaspawać zaślepkę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] osuszacza miałem z niej wyciek zakupiłem wkład i w zestawie była zaślepka lecz nie pasuje.I tak pomyślałem że wkład wymienię na nowy założę stara zaślepkę i ja zaspawam co wy na to?Aha dodam że w serwisie VW owe zaślepki nie występują.

13-05-2012, 07:54	#2
Duke258 ford::advanced Zarejestrowany: 04-01-2011 Skąd: Ede Holandia-Wrocław Model: Galaxy Silnik: 1.9 Tdi AUY 170KM/374NM Rocznik: 2002 Postów: 210	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. Nie miał nikt podobnej sytuacji.Bo nie wiem czy wymienić całą chłodnice klimy czy zaspawać dekielek.

13-05-2012, 08:49	#3
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,675	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. Co ty kombinujesz ? Używana chłodniczka klimy kosztuje około 50-100 zeta i nie baw się ze spawaniem osuszacza, wktórym jest plastykowa choinka i srodek absorbujacy wilgoć. Przy spawaniu temperatura uszkodzi wkład i moze rozszczelnić rurki chłodniczki. Jesli chcesz na siłę ratować ta chłodnicę, to wyczyść dokładnie miejsce włozenia korka jak i stary korek, załóż grubsze origi, sprawdź szczelność i po kłopocie. Jak masz uszkodzony korek to moge ci taki podesłaći, albo całą chłodniczkę bo nie mam czasu na jego wyjmowanie. Pozdr.

13-05-2012, 09:21	#4
andrzej$39 ford::average Imię: Andrzej Zarejestrowany: 17-08-2007 Skąd: Puławy Model: Ford Galaxy Ultima/Ford Galaxy Mk3 Titanium Silnik: 2,3 - 145 KM/1,8 TDCi - 125 KM Rocznik: 1997/2008 Postów: 87	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. Nie radzę oszczędzać na osuszaczu!!! Właśnie jutro będę remontował układ klimatyzacji w moim Galaxy 2,3 i wymieniał osuszacz. Koszt dobrego już osuszacza (taki właśnie wybrałem - w wersji która szła na pierwszy montaż), wprawdzie bez znaczków FORD za które słono się płaci, to 125 PLN. Są też chińskie poregeneraty od ok. 40 - 60 PLN, ale czy warto? Wymiana sprężarki gdyby padła na skutek wilgoci w układzie , to już naprawdę dobre ćwiczenie portfela. Pozdrawiam - Andrzej. __________________ Lubię wytaczać na drogę te nasze ponad 2 tony!Przestronny,wygodny,zapewnia bezpieczeństwo i komfort moje, mojej żony i czwórki naszych dzieci! GALAXY 2,3 - dwie i pół kopy mechanicznych koni!

13-05-2012, 17:37	#5
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,675	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. W aucie MK2 autora postu, osuszasz jest w bocznej listwie chłodnicy klimy, stanowi jedną zintegrowaną cześć.

22-05-2012, 13:33	#6
Duke258 ford::advanced Zarejestrowany: 04-01-2011 Skąd: Ede Holandia-Wrocław Model: Galaxy Silnik: 1.9 Tdi AUY 170KM/374NM Rocznik: 2002 Postów: 210	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. A więc maszyna kiedy robi tak zwaną próżnie 10min. stwierdza nieszczelność układu.Po wprowadzeniu czynnika i uruchomieniu auta na trzy godziny spadku ciśnień nie widać tak twierdzą fachowcy.Miał może ktoś podobny problem.Proszę o sugestie.

22-05-2012, 21:15	#7
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,675	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. Jesli brak różnicy ciśnień, a kompresor chodzi, to masz z nim problem . Przyczyną może być przytkany zaworek w sprężarce, który odpowiada za podjęcie pracy tłoczenia i wytwarzanie ciśnienia. Jest on w bloku kompesora, miedzy cylinderkami, ma srednicę około 5-7 mm i dł. 30 - 40 mm. Jest w nim dysza o otworze około 0,5 mm, moze być niedrozna i malutki filterek z siatką, który może być zabrudzony lub całkiem przytkany. Pozdr.

23-05-2012, 07:05	#8
Duke258 ford::advanced Zarejestrowany: 04-01-2011 Skąd: Ede Holandia-Wrocław Model: Galaxy Silnik: 1.9 Tdi AUY 170KM/374NM Rocznik: 2002 Postów: 210	Odp: Zaspawanie zaślepki osuszacza. Stefano może źle napisałem lub nie zrozumiałem twojego posta.A więc różnice ciśnień na stronie wysokiej jak i niskiej są kompresor odpala stał z wprowadzonym czynnikiem trzy godziny i chłodek w środku aż miło,i przez ten czas czynnika nie ubyło.Wszystkie newralgiczne punkty gdzie mogły by się pojawić nieszczelności zostały prześwietlone(zderzak ściągnięty).A próżni nie idzie wytworzyć komunikat brak szczelność.Zaczyna już mnie to irytować.A wracając do owego zaworka jestem w stanie sam go wykręcić im przeczyścić tą dysze?Czy trzeba demontować kompresor?Uf ale sie rozpisałem.