Sprawdzanie Numeru VIN

main34 · 13-03-2020, 12:00

Osobiście różnice normalnego BR/Shell/Circle vs vpower od kiedy go pierwszy raz kupiłem czuć od razu, troche jakby lepiej smarował

Marek · 13-03-2020, 17:44

Cytat:

Napisał main34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście różnice normalnego BR/Shell/Circle vs vpower od kiedy go pierwszy raz kupiłem czuć od razu

Niesamowite. Czuć od razu, a w przewodach i filtrze zwykle paliwo....No ale jak czuć to super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tankuje na BP zwykle i Premium i nie czuje różnicy.

tomiik · 13-03-2020, 17:47

roznica w cenie jest
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

luckyboy · 14-03-2020, 07:05

Cytat:

Napisał P405 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie tak, zwykły ON + Archiol lub olej 2T i jest dobrze. Lotos Dynamic przy dużych mrozach.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

Ostatnio zatankowałem ON arktyczny bez biokomponentów to spalił mi 0.5l więcej niż zwykle - jednak dużo dodatków do niego dają.

Po sezonie zimowym znowu przejdę na diesla bez biokomponentów.

71rogi · 14-03-2020, 17:38

Panowie, a czy ktoś faktycznie to zmieżył że jest lepiej?
Ja rozumiem że każdy ma swoje zdanie, ale każy ma inne auto z innym silnikiem.
Często jest tak że ECU potrafi wykorzystać lepsze paliwo a czasami nie przez co lejesz premium a tak naprawdę silnik dostaje spalanie stukowe. Nie jestem ekspertem dlatego pytam.

Cytat:

Napisał P405 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie tak, zwykły ON + Archiol lub olej 2T i jest dobrze. Lotos Dynamic przy dużych mrozach.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

Lejesz 2T do Diesla z DPF? Robiłem to w starym Golfie 5 bez DPF - który miał pewne problemy paliwowe i szczerze to nie widać żadnej różnicy. Sprawdzałem rozkręcając dolot (sprawdzałem stan sadzy), odme, odpalanie na zimnym i dymienie - wszystko było tak samo po stosowaniu przez około rok. Napisz mi proszę w czym ma pomóć ten olej i dzie widzisz różnicę. Wiem zwiększasz cetanowość oleju - ale tego nie potrafie zmierzyć.

P405 · 14-03-2020, 19:01

Tak leję już parę ładnych lat. I nie tylko ja, ale i znajomi. BMW, Jaguar, VW, Opel, PSA i wszystkie silniki mają się bardzo dobrze. Padły Honda i Captiwa, które nie miały lane. W jednym i drugim lały wtryski. W Captiwie wypaliło dziurę w tłoku. Oczywiście nie wszystko nadaje się do lania. Miałem w większej ilości Monzol dla siebie i znajomych. Spokojnie lałem Ravenol 2T Scuter, Elf 2T Scuter. Można LM 1052 ale jest drogi. Można oczywiście Archiol, ale jego jeszcze nie używałem. Jak wyczerpie zapas tego co mam to pewnie spróbuję.
Generalnie na początku też się zastanawiałem że względu na DPF, ale teraz po latach moje DPF i FAP mają się dobrze tak samo jak EGR. Generalnie ON z olejem 2T spala się lepiej to i większy porządek w silniku.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

kumpel Fordzika · 14-03-2020, 20:28

Cytat:

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio zatankowałem ON arktyczny bez biokomponentów to spalił mi 0.5l więcej niż zwykle.

Bo arktyczny ma niższą liczbę cetanową od zwykłego. Taka specyfika chemiczna tego ON aby nie żelował przy niskich temperaturach.

Bump:

Cytat:

Napisał P405 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie ON z olejem 2T spala się lepiej to i większy porządek w silniku.

ON z dolanym olejem 2T spala się gorzej, bo obniża liczbę centanową oleju napędowego i to dość konkretnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale oleje 2T mają cholernie dużo czynników myjących, czyszczących, czyli jest porzyteczny. Jeździłem na motocyklach 2T temat mi znany od podszewki niemal.

P405 · 15-03-2020, 08:51

Przy proporcji 1:200 jest to bardzo minimalne. Do motorów daje się chyba 1:50 więc wtedy jest to odczuwalne.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

tracer.on · 15-03-2020, 09:16

Panowie z tymi paliwami premium to jest placebo, normalnie jest to nieodczuwalne,niezauważalne itd.

maro18 · 15-03-2020, 09:19

Do mojego paska (2.0D CR 140KM) od 4 lat dolewam olej 2T i silnik chodzi jak benzyna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. prawie.

Natomiast do Kugi dolewałem pół roku i nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika czy spalaniu.

13-03-2020, 12:00	#121
main34 ford::average Imię: Rafal Zarejestrowany: 18-05-2019 Skąd: Krakow Model: Focus mk2 Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 67	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? Osobiście różnice normalnego BR/Shell/Circle vs vpower od kiedy go pierwszy raz kupiłem czuć od razu, troche jakby lepiej smarował

13-03-2020, 17:47	#123
tomiik ford::advanced Imię: tomek Zarejestrowany: 30-11-2019 Skąd: wroclaw / nl Model: mondeo mk4 kombi Silnik: 2,0 duratec he Rocznik: 2007 Postów: 263	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? roznica w cenie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-03-2020, 19:01	#126
P405 ford::average Imię: Rafał Zarejestrowany: 08-06-2019 Skąd: Swieciechowa Model: MK4 Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 89	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? Tak leję już parę ładnych lat. I nie tylko ja, ale i znajomi. BMW, Jaguar, VW, Opel, PSA i wszystkie silniki mają się bardzo dobrze. Padły Honda i Captiwa, które nie miały lane. W jednym i drugim lały wtryski. W Captiwie wypaliło dziurę w tłoku. Oczywiście nie wszystko nadaje się do lania. Miałem w większej ilości Monzol dla siebie i znajomych. Spokojnie lałem Ravenol 2T Scuter, Elf 2T Scuter. Można LM 1052 ale jest drogi. Można oczywiście Archiol, ale jego jeszcze nie używałem. Jak wyczerpie zapas tego co mam to pewnie spróbuję. Generalnie na początku też się zastanawiałem że względu na DPF, ale teraz po latach moje DPF i FAP mają się dobrze tak samo jak EGR. Generalnie ON z olejem 2T spala się lepiej to i większy porządek w silniku. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

15-03-2020, 08:51	#128
P405 ford::average Imię: Rafał Zarejestrowany: 08-06-2019 Skąd: Swieciechowa Model: MK4 Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 89	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? Przy proporcji 1:200 jest to bardzo minimalne. Do motorów daje się chyba 1:50 więc wtedy jest to odczuwalne. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

15-03-2020, 09:16	#129
tracer.on ford::beginner Imię: Daniel Zarejestrowany: 26-11-2009 Model: Custom Silnik: 2,0 EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 29	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? Panowie z tymi paliwami premium to jest placebo, normalnie jest to nieodczuwalne,niezauważalne itd.

15-03-2020, 09:19	#130
maro18 FCP member Imię: Marek Zarejestrowany: 18-01-2018 Skąd: Ostrava Model: ka Silnik: benzyna Rocznik: 2021 Postów: 76	Odp: Diesel premium. Czy jest sens dopłacać? Do mojego paska (2.0D CR 140KM) od 4 lat dolewam olej 2T i silnik chodzi jak benzyna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. prawie. Natomiast do Kugi dolewałem pół roku i nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika czy spalaniu.