Sprawdzanie Numeru VIN

edmun · 03-11-2017, 15:29

Ale ja nie do Ciebie tylko do @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mniej więcej chciałem to opisać tak jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to zrobił.
Nie popadajmy w skrajności. Księgowi w Focusach oszczędzali na kleju i spasowaniu elementów. Wężyki też kiepskie, zbiornik wyrównawczy płynu - to są rzeczy na które należy zwracać uwagę, a nie na system start/stop który jest w każdym aucie.
Chyba nie ma go w Mustangu (o ile pamiętam?), nie widziałem go też w Fiacie Doblo.
A tak - gdzie nie wsiądziesz to jest. I może faktycznie - za akumulator z Start/Stop płaci się więcej, ale wychodzi na tyle samo jak sprawdzisz spalanie w mieście. Na trasie żadnej to różnicy, w korku też nie (a nawet gorzej). Ale do normalnej jazdy nie ma co narzekać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skylla1 · 03-11-2017, 15:31

O wymianie rozrusznika w FF3 nie pisał dotąd chyba nikt, a o wymianie akumulatora było zaledwie kilka wątków przez te wszystkie lata, nie jest więc to żaden problem. Podobnie zresztą w innych autach z ASS.

p4damczyk · 11-12-2017, 10:53

Dobra,
ten temat się ciągnie kilka miesięcy i wciąż nie jest zakończony.
Jak sie okazało, prawdopodobnie był źle ustawiony rozrząd (jakiś 1mm, ale to załatwiło sprawę). Na komputerze ciągły błąd P0017 (Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation) i to on był prawdopdobnie przyczyną:
- szarpania na biegu jałowym
- mniejszej mocy
Tylko teraz pojawił się inny problem. Nowy mechanik (zrezygnowałem z usługo starego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ustawił niby rozrząd poprawnie, ale auto przestało odpalać. Jak się udało dowiedzieć, okazalo się, że trzeba blokadę zalożyć nie w 3 miejscach a w czterech (dodatkowa blokada gdzieś na koło pasowe?).

Czy ktoś z forumowiczów miał doświadczenia odnośnie ustawiania rozrządu w 1.6 EcoBoost? Podobno nie do końca wiemy nadal w jakim położeniu powinno być to nieszczęsne koło pasowe, i co gorsza, pare innych osób tez rozłożyło ręce, bo nie mieli do czynienia z rozrządem w 1.6 eb. Wszelkie uwagi/rady mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-11-2017, 15:29	#81
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,361	Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu Ale ja nie do Ciebie tylko do @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mniej więcej chciałem to opisać tak jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to zrobił. Nie popadajmy w skrajności. Księgowi w Focusach oszczędzali na kleju i spasowaniu elementów. Wężyki też kiepskie, zbiornik wyrównawczy płynu - to są rzeczy na które należy zwracać uwagę, a nie na system start/stop który jest w każdym aucie. Chyba nie ma go w Mustangu (o ile pamiętam?), nie widziałem go też w Fiacie Doblo. A tak - gdzie nie wsiądziesz to jest. I może faktycznie - za akumulator z Start/Stop płaci się więcej, ale wychodzi na tyle samo jak sprawdzisz spalanie w mieście. Na trasie żadnej to różnicy, w korku też nie (a nawet gorzej). Ale do normalnej jazdy nie ma co narzekać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-11-2017, 15:31	#82
skylla1 ford::specialist Zarejestrowany: 16-06-2009 Skąd: Poznań Model: Focus III FL Silnik: 1,0EB 125KM Rocznik: 2015 Postów: 846	Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu O wymianie rozrusznika w FF3 nie pisał dotąd chyba nikt, a o wymianie akumulatora było zaledwie kilka wątków przez te wszystkie lata, nie jest więc to żaden problem. Podobnie zresztą w innych autach z ASS.

11-12-2017, 10:53	#83
p4damczyk ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2017 Skąd: Zielona Góra Model: Renault Laguna Coupe Silnik: 2.0 dci 150 Rocznik: 2009 Postów: 35	Odp: 1.6 ecoboost wariator faz rozrządu uszkodzony. Dymi po odpaleniu Dobra, ten temat się ciągnie kilka miesięcy i wciąż nie jest zakończony. Jak sie okazało, prawdopodobnie był źle ustawiony rozrząd (jakiś 1mm, ale to załatwiło sprawę). Na komputerze ciągły błąd P0017 (Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation) i to on był prawdopdobnie przyczyną: - szarpania na biegu jałowym - mniejszej mocy Tylko teraz pojawił się inny problem. Nowy mechanik (zrezygnowałem z usługo starego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ustawił niby rozrząd poprawnie, ale auto przestało odpalać. Jak się udało dowiedzieć, okazalo się, że trzeba blokadę zalożyć nie w 3 miejscach a w czterech (dodatkowa blokada gdzieś na koło pasowe?). Czy ktoś z forumowiczów miał doświadczenia odnośnie ustawiania rozrządu w 1.6 EcoBoost? Podobno nie do końca wiemy nadal w jakim położeniu powinno być to nieszczęsne koło pasowe, i co gorsza, pare innych osób tez rozłożyło ręce, bo nie mieli do czynienia z rozrządem w 1.6 eb. Wszelkie uwagi/rady mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.