Sprawdzanie Numeru VIN

maxbogl1010 · 25-06-2019, 05:30

Czyli zaslepiac i nie odlaczac kostek ani nic ?. Myslisz ze jest to zdrowe dla silnika ?. I teoretycznie po zaslepieniu interwaly pomiedzy wypaleniami powinny sie zwiekszyc ?. Wiem ze przyjdzie czas na ten DPF bo kiedys siadzie, ale jezeli zaslepienie egr ma pomoc w tym zeby go nie zapchalo to zaslepie na pewno.

robsonlbn · 02-07-2019, 06:39

Hej,
udało się rozwiązać problem?Mam to samo w S-max 2.2 200KM. Wymieniona sonda lambda i dzień temu nowy dpf. Dalej wypala jak wypalał co 40km.

maxbogl1010 · 02-07-2019, 16:35

Cytat:

Napisał robsonlbn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej,
udało się rozwiązać problem?Mam to samo w S-max 2.2 200KM. Wymieniona sonda lambda i dzień temu nowy dpf. Dalej wypala jak wypalał co 40km.

Witaj. U mnie po zaślepieniu EGR jest chyba wyraźna poprawa filtr zapycha się sporo wolniej, nie zaślepiałem przy kolektorze wydechowym tylko przy samym dolocie. Czyściłeś u siebie zawór ?. Może masz walnięty czujnik różnicy ciśnień który źle oblicza wartość zapełnienia.

Bump: U mnie zawór przed czyszczeniem wyglądał tak:

https://zapodaj.net/83fdd9c66f3ab.jpg.html
https://zapodaj.net/13456f5d21498.jpg.html
https://zapodaj.net/6fa6cdea0c0cf.jpg.html
https://zapodaj.net/52ea2794347c1.jpg.html

MaXyM · 10-08-2019, 09:56

Ja tez sie dolaczam do listy z tym samym problem. Wypalanie srednio co ok 160km. Ale na autostradzie jadac TYLKO 120km/h, wypalanie juz po 120km.

Podczas wypalania DPF_LOAD spada tylko do ok 50. W tym czasie SOOT do ok 25. Ale jak LOAD osiagnie 65 to SOOT skacze automatycznie do 60%.

Po serwisowym wypalaniu LOAD jest na poziomie 28-35. Ale to jakos nie wydluza czasy do wypalania.

Wlasnie zaslepilem EGR (zaden blad nie wyskoczyl). Zobacze co bedzie.
Ale interesuje mnie faktycznia przyczyna, bo jak rozumiem niektorzy wymieniali EGR a tez nie pomoglo.

Mozliwe przyczyny jakie znalazlem na forum, ktore moga wplywac na szybkie zapelnianie filtra

EGR
Przeplywka (podobno steruje EGRem)
turbo
lejace wtryski
nieszczelnosc w dolocie
peknieta rura IC
czujnik cisnienia DPF
niesprawnosci waporyzatora - z takim uszkodzeniem podobno nie przejdzie serwisowego wypalania.

Zaznacze, ze auto nie zglasza zadnych bledow. Wiec ew usterka elementow nie przekroczyla jeszcze krytycznej wartosci. Niedawno mialem blad czujnika cisnienia roznicowego DPF, ale wymiana nie pomogla.

W tym momencie jezdze na fabrycznej mapie aby wyeliminowac wplyw chipa. Mozna powiedziec ze zdjecie chipa w ogole nie wplynelo na czestosc wypalania.

atari · 10-08-2019, 10:52

Czy wypalanie statyczne skończyło ci się powodzeniem? Mam to samo i wypalanie statyczne pod koniec wywalił że przekroczona czas i że jeśli nie ma jagoegos twmbbledubto zakończone jest powodzeniem.

MaXyM · 10-08-2019, 10:55

Robili mi to w serwisie niedawno i to kilkukrotnie i twierdzili ze OK (na tej podstawie stwierdzili ze waporyzer jest dobry)

Ale jak ja robilem sam Forscanem 2 lata temu to caly proces przeszedl a zupelnie na koncu, juz po zmniejszeniu obrotow rzucilo jakims bledem (ale nie pamietam jakim)

atari · 10-08-2019, 11:03

Ja u siebie zmieniałem 1.5 roku temu egr, vap, czujnik ciśnienia, ostatnio czysciles maf i map, jedynie pożytek daje zaslepienia egr. Spr dziś czujnik położenia zaworu egr. Na samym zapłonie jest 0.7v w forscan i na mierniku, na wolnych 3.9v w forscan a na mierniku 4v mierzone przy samym zawór że egr. Ciekawe czy te 0.1v ma jakiś wpływ

MaXyM · 10-08-2019, 14:12

heh... widze ze niektorzy juz rok walcza z problemem. Moze szansa na znalezienie faktycznego problemu jest coraz blizej. Ja jak tylko najezdze odpowiednia ilosc km to zdam raport. Niby mam nadzieje ze to pomoze. Z drugiej strony chcialbym wiedziec co jest przyczyna i to naprawic, niz jezdzic z zaslepka.

Pamietam ze w przeszlosci mi LOAD po wypalaniu spadal do podobnych wartosci jak SOOT (czyli 2x%). A teraz tylko 50. W tym czasie jednak wypalanie mialem co 250km a nie 150 jak dzis, co tez nie jest jakims super wynikiem.
Albo filtr zabity (ale ten chemicznie byl czyszczony rok temu i zaraz po czyszczeniu wypalanie tez skonczylo w okolicy 50%, mam jeszcze rok gwarancji na to) albo podczas jazdy silnik tak daje sadza do filtru, ze sie nie wypali calkowicie.

Ktos gdzies pisal, ze LOAD jest mierzony czujnikiem roznicy cisnien. A SOOT jest obliczany. Dawaloby to sens, szczegolnie to jak SOOT potrafi nagle skoczyc z 30 na 60 tylko dlatego, ze LOAD osiagnal konkretna wartosc.

atari · 10-08-2019, 16:06

Fchyba ja pisałem to, wg mnie load jest liczony na podstawie czujnika, a soot jest jakby wyuczona wartością.

atari · 13-08-2019, 11:24

Podejrzewam że to może być wina nowego softu pcm ktory6jest bardzo eko... U mnie przy 140kmh mam otwarcie egr na poziomie ponad 80% u kolegi że starym softem jest 40... Wiek ktoś czy mając kabel viaken, elmconfig, ids z możliwością programowania (robiłem nim Update) jestem jakoś w stanie wgrać stara kalibracje? Jeśli tak to jak to zrobić?

25-06-2019, 05:30	#111
maxbogl1010 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-02-2019 Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 17	Odp: Bardzo częste wypalanie filtra DPF Czyli zaslepiac i nie odlaczac kostek ani nic ?. Myslisz ze jest to zdrowe dla silnika ?. I teoretycznie po zaslepieniu interwaly pomiedzy wypaleniami powinny sie zwiekszyc ?. Wiem ze przyjdzie czas na ten DPF bo kiedys siadzie, ale jezeli zaslepienie egr ma pomoc w tym zeby go nie zapchalo to zaslepie na pewno. Ostatnio edytowane przez maxbogl1010 ; 25-06-2019 o 06:16

02-07-2019, 06:39	#112
robsonlbn ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 28-08-2018 Skąd: Poznań Model: S-max Platinium X Silnik: 2.2TDCi 238KM by Tuneforce Rocznik: 10.2013 Postów: 9	Odp: Bardzo częste wypalanie filtra DPF Hej, udało się rozwiązać problem?Mam to samo w S-max 2.2 200KM. Wymieniona sonda lambda i dzień temu nowy dpf. Dalej wypala jak wypalał co 40km.

10-08-2019, 09:56	#114
MaXyM ford::expert Imię: Michał Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Praga / CZ Model: Mondeo MK5 FL Vignale Silnik: 2.0EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 3,374	Odp: Częste wypalanie DPF Ja tez sie dolaczam do listy z tym samym problem. Wypalanie srednio co ok 160km. Ale na autostradzie jadac TYLKO 120km/h, wypalanie juz po 120km. Podczas wypalania DPF_LOAD spada tylko do ok 50. W tym czasie SOOT do ok 25. Ale jak LOAD osiagnie 65 to SOOT skacze automatycznie do 60%. Po serwisowym wypalaniu LOAD jest na poziomie 28-35. Ale to jakos nie wydluza czasy do wypalania. Wlasnie zaslepilem EGR (zaden blad nie wyskoczyl). Zobacze co bedzie. Ale interesuje mnie faktycznia przyczyna, bo jak rozumiem niektorzy wymieniali EGR a tez nie pomoglo. Mozliwe przyczyny jakie znalazlem na forum, ktore moga wplywac na szybkie zapelnianie filtra EGR Przeplywka (podobno steruje EGRem) turbo lejace wtryski nieszczelnosc w dolocie peknieta rura IC czujnik cisnienia DPF niesprawnosci waporyzatora - z takim uszkodzeniem podobno nie przejdzie serwisowego wypalania. Zaznacze, ze auto nie zglasza zadnych bledow. Wiec ew usterka elementow nie przekroczyla jeszcze krytycznej wartosci. Niedawno mialem blad czujnika cisnienia roznicowego DPF, ale wymiana nie pomogla. W tym momencie jezdze na fabrycznej mapie aby wyeliminowac wplyw chipa. Mozna powiedziec ze zdjecie chipa w ogole nie wplynelo na czestosc wypalania. __________________ Focus 1.6 2000 \| Focus MK2 1.8tdci 2007 \| Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 \| Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020

10-08-2019, 10:52	#115
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Czy wypalanie statyczne skończyło ci się powodzeniem? Mam to samo i wypalanie statyczne pod koniec wywalił że przekroczona czas i że jeśli nie ma jagoegos twmbbledubto zakończone jest powodzeniem.

10-08-2019, 10:55	#116
MaXyM ford::expert Imię: Michał Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Praga / CZ Model: Mondeo MK5 FL Vignale Silnik: 2.0EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 3,374	Odp: Częste wypalanie DPF Robili mi to w serwisie niedawno i to kilkukrotnie i twierdzili ze OK (na tej podstawie stwierdzili ze waporyzer jest dobry) Ale jak ja robilem sam Forscanem 2 lata temu to caly proces przeszedl a zupelnie na koncu, juz po zmniejszeniu obrotow rzucilo jakims bledem (ale nie pamietam jakim) __________________ Focus 1.6 2000 \| Focus MK2 1.8tdci 2007 \| Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 \| Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020

10-08-2019, 11:03	#117
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Ja u siebie zmieniałem 1.5 roku temu egr, vap, czujnik ciśnienia, ostatnio czysciles maf i map, jedynie pożytek daje zaslepienia egr. Spr dziś czujnik położenia zaworu egr. Na samym zapłonie jest 0.7v w forscan i na mierniku, na wolnych 3.9v w forscan a na mierniku 4v mierzone przy samym zawór że egr. Ciekawe czy te 0.1v ma jakiś wpływ Ostatnio edytowane przez atari ; 10-08-2019 o 13:11

10-08-2019, 14:12	#118
MaXyM ford::expert Imię: Michał Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Praga / CZ Model: Mondeo MK5 FL Vignale Silnik: 2.0EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 3,374	Odp: Częste wypalanie DPF heh... widze ze niektorzy juz rok walcza z problemem. Moze szansa na znalezienie faktycznego problemu jest coraz blizej. Ja jak tylko najezdze odpowiednia ilosc km to zdam raport. Niby mam nadzieje ze to pomoze. Z drugiej strony chcialbym wiedziec co jest przyczyna i to naprawic, niz jezdzic z zaslepka. Pamietam ze w przeszlosci mi LOAD po wypalaniu spadal do podobnych wartosci jak SOOT (czyli 2x%). A teraz tylko 50. W tym czasie jednak wypalanie mialem co 250km a nie 150 jak dzis, co tez nie jest jakims super wynikiem. Albo filtr zabity (ale ten chemicznie byl czyszczony rok temu i zaraz po czyszczeniu wypalanie tez skonczylo w okolicy 50%, mam jeszcze rok gwarancji na to) albo podczas jazdy silnik tak daje sadza do filtru, ze sie nie wypali calkowicie. Ktos gdzies pisal, ze LOAD jest mierzony czujnikiem roznicy cisnien. A SOOT jest obliczany. Dawaloby to sens, szczegolnie to jak SOOT potrafi nagle skoczyc z 30 na 60 tylko dlatego, ze LOAD osiagnal konkretna wartosc. __________________ Focus 1.6 2000 \| Focus MK2 1.8tdci 2007 \| Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 \| Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020 Ostatnio edytowane przez MaXyM ; 10-08-2019 o 14:34

10-08-2019, 16:06	#119
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Fchyba ja pisałem to, wg mnie load jest liczony na podstawie czujnika, a soot jest jakby wyuczona wartością.

13-08-2019, 11:24	#120
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Podejrzewam że to może być wina nowego softu pcm ktory6jest bardzo eko... U mnie przy 140kmh mam otwarcie egr na poziomie ponad 80% u kolegi że starym softem jest 40... Wiek ktoś czy mając kabel viaken, elmconfig, ids z możliwością programowania (robiłem nim Update) jestem jakoś w stanie wgrać stara kalibracje? Jeśli tak to jak to zrobić?