[Focus 2014-2018] Rzężenie przy opadaniu obrotów w 1.5 Ecoboost

[sylwesterz]

Było wykonane płukanie układu olejowego silnika, niestety przed wymianą części, a po wymianie nie było dodatkowego płukania, tylko dokładne czyszczenie i udrożnienie tych części silnika, które miały zapieczony olej, no i wymianę uszkodzonego wałka oraz popychacza (przynajmniej tak zrozumiałem z rozmowy, mam nadzieję, że nic nie przekłamałem).
Akurat rozmawiałem nie z tym mechanikiem, który pracował osobiście nad silnikiem, ale ten, z którym rozmawiałem stwierdził, że opiłki z tego wałka i popychacza nie powinny powstać w widocznej i zagrażającej ilości, a nawet jeśli by były, to powinny się dostać co najwyżej do filtra oleju. Otrzymałem informację, że poza miejscem, w którym zatarł się popychacz i zapiekł olej nie było widocznego nagaru.
Niemniej jednak wcześniej byłem poinformowany, że po obecnej naprawie powinienem zrobić co najwyżej 5 kkm i ponownie wymienić olej, filtr itp. Zrobiłem ok. 700 km, pytałem się czy lepiej już, ale mechanik uważa, że to za wcześnie.

Powinienem naciskać na dodatkową kontrolę, np. rozebranie miski olejowej i sprawdzenie, czy nie ma w misce np. opiłków, czy kontrolę panewek? To oczywiście kolejny koszt.

[Danielo_82]

Jak będziesz zmieniał olej to rozetnij filtr i zobacz czy są jeszcze jakieś opiłki.

[sylwesterz]

Przyczyna wątku pojedzie do zakładu zajmującego się turbosprężarkami na diagnostykę i naprawę.

Nie zauważono opiłek w oleju (zlanym i tym w misce po zdjęciu miski), a filtrem zajmiemy się później przy okazji płukania i kolejnej wymiany oleju za kilka dni, czyli jak już turbina wróci.

[sylwesterz]

Wstępne informacje z zakładu, turbosprężarka wyrzygała olejem na gorącą stronę (cytat mechanika) i jest diagnozowana pod tym kątem. Pozostałe rzeczy, czyli podejrzany zawór jeszcze jest sprawdzany.

[firlej]

Co do zaworu. Zastąpiłem fabryczny zawór czyli niepewną membranę ze spręzyną zaworem Turbosmart o nr TS-0203-1259. Podczas przyspieszania nie ma już pogwizdywania oraz jakby lepiej przyspieszał od 3 tys obrotów.

[sylwesterz]

Będzie pasować? Z opisu wynika, że jest do 1.6 EB, a nie do 1.5.

PS. Inna sprawa, że się cenią, a w kraju do zakupu nie widzę, więc trzeba by ściągać spoza kraju.

[firlej]

Masz racje. Wymienialem w 1.6 EB. Czy 1.5 czy 1.6, w obu cisnienie doladowania jest dosyc duze a rozwiazanie zaworu DV w postaci gumowej membrany od strony szczelnosci niepewne. U mnie byly slabo slyszalne gwizdy podczas przyspieszania bez bledow w ECU. A membrana byla bez pekniec.

[sylwesterz]

Porozmawiam z mechanikiem, dzięki za podpowiedź.

[Danielo_82]

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wstępne informacje z zakładu, turbosprężarka wyrzygała olejem na gorącą stronę (cytat mechanika) i jest diagnozowana pod tym kątem. Pozostałe rzeczy, czyli podejrzany zawór jeszcze jest sprawdzany.

Za rzadkie interwały zmiany oleju no i opiłki pozapychały kanaliki w turbinie przez co wirnik dostał luzu. Jeszcze raz upewnij się, czy dobrze wszystko przeplukali i ew zmień wcześniej niż zwykle olej.

[sylwesterz]

Dwukrotnie było płukane i nic nie znaleziono w oleju, dostanę też filtr sprzed wymiany i sprawdzę, czy coś w nim znajdę.
Olej będzie zalewany nowy (filtr oczywiście też nowy) jak tylko turbina wróci z regeneracji - jaki zakres regeneracji będzie, to się dopiero okaże.