Sprawdzanie Numeru VIN

peterpz · 18-07-2013, 07:25

Cytat:

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie słychać bo może masz wstawioną pompę z mechanicznym a nie elektrycznym korektorem. Jeżeli do dźwigni gazu masz podłączone dodatkowe krótkie cięgno połączone z korektorem to masz mechaniczny korektor...wtedy uruchamiasz silnik z wciśniętym pedałem przyspieszenia. Jeżeli nie masz czegoś takiego to masz elektryczny korektor wkręcony w tym samym miejscu w korpus pompy od którego odchodzą przewody.

W mondeo nie było nigdy czegoś takiego! Nie mieszaj koledze, pompa lucasa ma zawsze dwa osobne cięgna i sterowane są silniczkiem elektrycznym przykręconym do lewej podłużnicy.

Spalanie a korektor nie mają nic wspólnego ze sobą. Należy sprawdzić:
- wszystkie filtry
- drożność tunelu do intercoolera
- zawór WG na turbo (czy jest zamknięty)
- hamulce, czy nie trzymają

Na mieście spalanie faktycznie może być spore i każdy z elementów może przyczynić się do jego wzrostu.

tom2125 · 18-07-2013, 07:56

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W mondeo nie było nigdy czegoś takiego! Nie mieszaj koledze, pompa lucasa ma zawsze dwa osobne cięgna i sterowane są silniczkiem elektrycznym przykręconym do lewej podłużnicy

A znasz historię tego auta?..pompę mógł włożyc poprzednik.
Pompa Lucas nie zawsze ma dwa cięgna..występują one wtedy gdy zastosowany jest ,,woskowiec" podciagający linkę przy rozruchu na zimno a po rozgrzaniu wolnych obrotów pilnuje już silniczek podciągający linką dźwignię przyspieszenia w przypadku obciążenia klimą,światłami itp. Ale są też Lucasy tylko z silniczkiem.

peterpz · 18-07-2013, 09:31

Cytat:

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) pilnuje już silniczek podciągający linką dźwignię przyspieszenia w przypadku obciążenia klimą,światłami itp. Ale są też Lucasy tylko z silniczkiem.

Nigdy nie widziałem, aby silniczek sterował głównym cięgnem gazu. Tym dodatkowym - tak, jest tak od MK2.

tom2125 · 18-07-2013, 11:00

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nigdy nie widziałem, aby silniczek sterował głównym cięgnem gazu. Tym dodatkowym - tak, jest tak od MK2.

Czy ja wspomniałem choć o cięgnie gazu? Mowa cały czas o dźwigni STOP,która jest jednocześnie dźwignią przyspieszenia obrotów na zimnym.
A cięgno mechanicznego przyspieszacza zaznaczone jest czerwona krechą..i jest to pompa z Mondeo

peterpz · 18-07-2013, 18:33

Cytat:

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A cięgno mechanicznego przyspieszacza zaznaczone jest czerwona krechą..i jest to pompa z Mondeo

To co zaznaczone to jest amortyzator gazu (tzw. throttle damper). Jego jedyna rola to amortyzacja "ostrych" zmian gazu, aby silnikiem nie rzucało za bardzo. Już na pewno nie jest żadnym mechanicznym przyspieszaczem czegokolwiek (uwaga - nie przyspiesza też okresu u kobiet). Jak nie jesteś czegoś pewien to zachowaj to dla siebie, bo tylko innym mieszasz w głowach.

tom2125 · 18-07-2013, 20:16

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jest amortyzator gazu

Moja winaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za szybko wkleiłem fotkę,nie tę co trzeba...cięgno korektora mechanicznego jest z drugiej strony dźwigni gazu.
Po prostu Zdemoralizowany niech napisze czy ma przewody idące do korpusu pompy i dyskusja pójdzie w odpowiednim kierunku.

Zdemoralizowany · 19-07-2013, 13:14

Tom2125 - teraz, Ci nie powiem, ponieważ nie mam chwilowo auta. Pojutrze dam odpowiedz pod tematem.

Peterpz - posprawdzam, i dam znać czy wszystko jest okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

peterpz · 20-07-2013, 14:23

Cytat:

Napisał Zdemoralizowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Peterpz - posprawdzam, i dam znać czy wszystko jest okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze odnośnie kiepskiego odpalania na zimnym - trzeba sprawdzić tą dziadowską fabryczną ręczną pompkę paliwa z filtrem. Zazwyczaj ona powoduje zapowietrzanie układu i przez to musisz kręcić na zimnym, a potem bucha czarnym dymem. Lepiej tego układu nie naprawiać, bo jest to trudne i nieefektywne - należy zamienić go na dowolny porządny filtr bez pompki + pompka gruszka na wężyku + zaworek zwrotny (między filtrem a bakiem, pompka ręczna między pompą paliwa a filtrem). Przy okazji należy wyrzucić też fabryczny podgrzewacz paliwa (taka skrzyneczka prostopadłościenna kręcona do głowicy). U mnie po takiej operacji zaczął odpalać od strzału, nawet jak postoi 3 tygodnie. Wcześniej kręciłem i kręciłem, a w najgorszym momencie odpalał mi dopiero za 4 razem. Dodatkowy bonus to dużo płynniejsza praca silnika, nie szarpie (gdy ciągnie trochę powietrza to szarpie, szczególnie na 1500 RPM na 3 biegu i potem na 5 w okolicach 2300).

tommo1982 · 20-07-2013, 23:14

Plus przelewy. Miałem problemy z odpalaniem, plus szary dym po ... świece okazały się w porządku. Po dokładniejszych oględzinach przelewów okazało się, że sparciały i popękały, a widać tego gołym okiem nie było, do tego nic mi nie ciekło. Po wymianie na przeźroczyste od razu lepiej pali. Pozostało tylko sprawdzić fabryczną pompkę na filtrze i podgrzewacz.

Zdemoralizowany · 29-08-2013, 10:06

Przepraszam że po takim czasie odpisuje.. Ale no nie było nawet jak i kiedyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wracając do tematu..

@Peterpz,
Tak jak mówiłeś sprawdziłem wszystko dokładnie.
-Filtry - były sprawdzone, na wszelki wypadek wymieniłem na nowe.
-drożność tunelu jest tez wporządku, przewody itp są wporządku. Zresztą był cały intelcooler + tunele sprawdzone przez znajomego mechanika, który ma naprawdę pojecie.
- zawór ok
- hamulce też nie trzymaja;p.

Już nie mam pojęcia co się dzieje, ale najwidoczniej tak ma być. Średnie spalanie po mieście wyszło 8,3 l.. Więc już sobie odpuscilem, bo mniej ten mundek nie spali. Przestałem nawet juz narzekać ze mi tyle pali, poprostu ten samochód tak maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Tak więc dzięki panowie za pomoc, jeżeli jeszcze wpadnie wam coś na myśl możecie smiało się dzielic informacjami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
// Pozdrawiam

19-07-2013, 13:14	#17
Zdemoralizowany ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2013 Model: Mondeo MK II (hb) Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1998 Postów: 11	Odp: Duze spalanie Tom2125 - teraz, Ci nie powiem, ponieważ nie mam chwilowo auta. Pojutrze dam odpowiedz pod tematem. Peterpz - posprawdzam, i dam znać czy wszystko jest okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-07-2013, 23:14	#19
tommo1982 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 27-01-2013 Skąd: POLSKA Model: Ford Mondeo MkII kombi Silnik: 1.8TD Endura-DE Rocznik: 1997 Postów: 55	Odp: Duze spalanie Plus przelewy. Miałem problemy z odpalaniem, plus szary dym po ... świece okazały się w porządku. Po dokładniejszych oględzinach przelewów okazało się, że sparciały i popękały, a widać tego gołym okiem nie było, do tego nic mi nie ciekło. Po wymianie na przeźroczyste od razu lepiej pali. Pozostało tylko sprawdzić fabryczną pompkę na filtrze i podgrzewacz.

29-08-2013, 10:06	#20
Zdemoralizowany ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2013 Model: Mondeo MK II (hb) Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1998 Postów: 11	Odp: Duze spalanie Przepraszam że po takim czasie odpisuje.. Ale no nie było nawet jak i kiedyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wracając do tematu.. @Peterpz, Tak jak mówiłeś sprawdziłem wszystko dokładnie. -Filtry - były sprawdzone, na wszelki wypadek wymieniłem na nowe. -drożność tunelu jest tez wporządku, przewody itp są wporządku. Zresztą był cały intelcooler + tunele sprawdzone przez znajomego mechanika, który ma naprawdę pojecie. - zawór ok - hamulce też nie trzymaja;p. Już nie mam pojęcia co się dzieje, ale najwidoczniej tak ma być. Średnie spalanie po mieście wyszło 8,3 l.. Więc już sobie odpuscilem, bo mniej ten mundek nie spali. Przestałem nawet juz narzekać ze mi tyle pali, poprostu ten samochód tak maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Tak więc dzięki panowie za pomoc, jeżeli jeszcze wpadnie wam coś na myśl możecie smiało się dzielic informacjami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. // Pozdrawiam