[Mondeo 2014- ] Uszkodzony akumulator - wymiana w ramach gwarancji.

[nordtrans]

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tych co tankowałem i patrzyłem na świadectwa, to tylko arktyczny na Statoilu (CircleK obecnie) oraz Lotosie (nie pamiętam nazwy paliwa) miały temperaturę mętnienia niższą niż -10'C (a dokładniej -18'C na Statoilu i chyba tak samo na Lotosie, blokady było bodajże -32'C na obu).
Niektóre zimowe (na BP chyba, ale nie chcę wprowadzać w błąd, dawno temu było) nie miały w ogóle podanej temperatury mętnienia, a blokady była na poziomie -20'C (znów chyba, pamięć ulotna), a że różnica pomiędzy temp. mętnienia, a blokady może być w okolicach 20'C, to słabe zimowe paliwo może już w niewielkich ujemnych temperaturach zacząć się odkładać. Niestety, zdjęć nie pozwalali robić...

PS. Oczywiście w różnych miastach i stacjach będą kompletnie inne wyniki.

Na temat paliwa moglbym pół strony tutaj wypisac, ale to bez sensu bo wszystko zalezy od tego z której rafineri jest pobierane paliwo przez stacje.

Ale moge wam powiedzieć, ze najlepsze paliwo (diesel) jest bezbarwne lub troche zabielone, z bardzo malo wyczuwalnym zapachem, najgorszy zur to pomaranczowe smierdzace swinstwo. Chodzi tutaj o ilosc dodanego "bio"

Oczywiście ustawowo nie wolno bio lac zbyt dużo, ale zyjemy w Polsce... Sami rozumiecie.

Gaz też wozilem, tutaj temat jest jeszcze inny, bo wszystko zalezy na jaki wagon trafi cysterna. Im więcej propanu tym lepsze osiagi, ale to juz zalezy jak ruskiemu się umiesza


A jezeli chodzi o certyfikaty... Można sobie nimi.. No wiecie co. One są orientacyjne, zreszta co wam da certyfikat jak w dole moze byc 30tys a cysterna dolala np 10, wy zobaczycie certyfikat z ostatniej dostawy, a reszta paliwa to co?

[sylwesterz]

A to już zależy gdzie tankujesz, stacje z reguły mają swoich stałych dostawców i parametry pomiędzy dostawami są prawie identyczne. Jak mi się kiedyś chciało to 3x pod rząd (co ok. 2 tygodnie tankowania) były dokładnie identyczne parametry na certyfikatach, przynajmniej w tym zakresie, który mnie interesował i sobie przepisałem liczby (bo niestety, zdjęć nie dało rady).
Zaś pomiędzy stacjami parametry były kompletnie różne, na jednej ze stacji paliwo premium było tylko niewiele lepsze od zimowego (czyli zwykłego) na innej.
Moim zdaniem warto sprawdzać, by nie zostać nabitym w butelkę... ropy.

PS. I nie zgodzę się z "orientacyjnością". Certyfikat to wynik badań jakościowych paliwa, a nie "a tak se tu wpiszę", albo inaczej mówiąc, producent paliwa daje gwarancję na takie parametry, jakie zapisał +/- odchyłka wg przepisów.
A to, że stacja może kombinować i robić cyrki z paliwem, to oczywiście prawda, ale tym bardziej warto prosić o certyfikat, bo może taki "kombinator" zacznie czuć oddech na plecach...
Oczywiście to moje zdanie, przecież nikomu nie każę brać kwitów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Obecnie też pytam co któreś tankowanie, bo mam zaufanie do swoich stacji.

[nordtrans]

Na terminalu tez nie można robić zdjęć, bo by ludzie zobaczyli jak leci dieselek do trzech cystern, trzech różnych koncernów, a rura jest jedna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) kiedyś lalem dwie komory Diesla na lukoil a dwie na orlenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie bede nic więcej dodawał i koncze z mojej strony. A osobiście w Krk tankuję na shell i polecam to paliwo. Pzdr

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Napisał nordtrans Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A osobiście w Krk tankuję na shell i polecam to paliwo. Pzdr

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

Czasami tankowałem diesla Shell VPower w poprzednim aucie i miałem wrażenie, że trochę mniej się go pali. Uchylisz rąbka tajemnicy dlaczego polecasz (w czym jest widz)?

Bump:

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. I nie zgodzę się z "orientacyjnością". Certyfikat to wynik badań jakościowych paliwa, a nie "a tak se tu wpiszę", albo inaczej mówiąc, producent paliwa daje gwarancję na takie parametry, jakie zapisał +/- odchyłka wg przepisów.

Myslę, że nie oto tutaj może chodzić. Mam doświadczenie z certyfikowanymi paliwami testowymi (takimi do badania norm emisji). Tez sa certyfikaty i jak się można łatwo domyślić dosyć wyśrubowane normy. Ale każdy parametr to zakres wartości i tutaj może byc zmienność. Producent robił zawsze dużą partię (względy technologiczno - ekonomiczne), próbkowa statystycznie, i robił badania właściwości, a następnie rozlewał do beczek - rozysłając do różnych laboratoriów (klientów). Certyfikat był zawsze jeden na całą partię beczek które rozjeżdżały się po Europie. Teraz w zalezności co sie dzieje z beczka, jak długo gdzie postoi, zamknięta, otwarta itd. parametry paliwa się zmieniały.

[nordtrans]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czasami tankowałem diesla Shell VPower w poprzednim aucie i miałem wrażenie, że trochę mniej się go pali. Uchylisz rąbka tajemnicy dlaczego polecasz (w czym jest widz)?

Bump:

Myslę, że nie oto tutaj może chodzić. Mam doświadczenie z certyfikowanymi paliwami testowymi (takimi do badania norm emisji). Tez sa certyfikaty i jak się można łatwo domyślić dosyć wyśrubowane normy. Ale każdy parametr to zakres wartości i tutaj może byc zmienność. Producent robił zawsze dużą partię (względy technologiczno - ekonomiczne), próbkowa statystycznie, i robił badania właściwości, a następnie rozlewał do beczek - rozysłając do różnych laboratoriów (klientów). Certyfikat był zawsze jeden na całą partię beczek które rozjeżdżały się po Europie. Teraz w zalezności co sie dzieje z beczka, jak długo gdzie postoi, zamknięta, otwarta itd. parametry paliwa się zmieniały.

W Krk na shell paliwo bylo z Czechowic-Dziedzic (i zapewne nadal jest) a to najwyższa jakość, tylko kilka razy ladowalem to paliwo jak nie bylo produktu na terminalu trzebinia, chodzi o cenę. Jezeli chodzi o paliwa v-power to wyglada tak: produkt główny czyli olej napędowy jest taki sam dla każdego koncernu, ale przy nalewaniu paliwa v-power dodawane są specjalne dodatki bezpośrednio do cysterny przy nalewaku (są od tego osobne rurki) . To nie jest tak, ze paliwo na shell jest drozsze bo marka, oni naprawde maja wysoka jakosc, nawet dostawy na shell wyglądają nieco Inaczej niż na innych stacjach (bardzo duze restrykcje, probki kiedyś były pobierane przy każdym transporcie, gdzie u innych tego nie ma).

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Napisał nordtrans Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Krk na shell paliwo bylo z Czechowic-Dziedzic

Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka

Czyli z innej rafinerii niż biora pozostali?

[nordtrans]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli z innej rafinerii niż biora pozostali?

Bp stamtąd tez bierze, ale nie do Krakowa. Na Kraków zwykle jedzie paliwo z Trzebini.
Cirkle k tez chyba bierze z Czechowic, ale nie jestem pewny.

[sylwesterz]

CircleK "wspomagał" odcinek Zachara o paliwie, z którego wynika, że CK bierze z Lotosu, bodajże Gdańsk był na filmie, chociaż zapewne jest to podzielone regionalnie.