[1,8 D i TD] MK7 1,4EFI na 1,8D -czy dobry do swap'u

[Marek_BQJ]

Witam!

Co prawda mam w Escorcie MK7 XII 95 silnik 1,4EFI po remoncie po zarwaniu paska rozrządu ale jest to chyba najmniej oszczędny silnik Forda.
Mój poprzedni Escort 1,6D z 1985 palił 4,07-8l/100km ropy. Obecny
w zimie przy krótkich trasach =<4km i ewentualnie wnuki do przedszkola 1,5km w jedną potrafi wypić i 12l/100km E95.
Dziś szukając tylnego zderzaka trafiłem na szrot gdzie stoi starutki Ford z 1986r. ale z dość świeżym silnikiem 1,8D bez turbo! przywiezionym z Niemiec -ponoć ma 75tys. km.

Dane VIN z tego auta są następujące:
Producent: Niemcy - Ford Werke A.G.
Kraj pochodzenia: Niemcy
Model: Escort, Orion
Nadwozie: 3-drzwiowe
Fabryka: Langley (Wlk. Brytania) - Saarlouis (Niemcy)
Rok produkcji: 1987
Miesiąc produkcji: Luty
Nr seryjny: 60676

Mój obecny to:

Producent: Niemcy - Ford Werke A.G.
Kraj pochodzenia: Niemcy
Model: Escort, Hachback (mój dopisek)
Nadwozie: 3-drzwiowe
Fabryka: Langley (Wlk. Brytania) - Saarlouis (Niemcy)
Rok produkcji: 1995
Miesiąc produkcji: Czerwiec
Nr seryjny: 70735

Mogę wziąć silnik, wraz z 5-cio biegową skrzynię biegów, wiązki przewodów może część wydechu.
Mam w pobliżu znajomego prowadzącego warsztat w którym można sprawdzić kompresję i odpalić ten silnik.
Mam obiecaną 3 miesięczną (a może i dłuższą gwarancję rozruchową)
Zasadnicze pytania do znawców tematu:

- czy zawieszenie silnika jest identyczne i będzie ten diesel pasował w miejsce benzynowego,

- Co trzeba wymienić by to zaczęło działać,

-- chyba sprężyny zawieszenia i chyba wydech -co jeszcze?

- zdaję sobie sprawę, że w obecnym jest "komputer" a w wolnossącym Dieslu go nie ma . Inna jest skrzynka bezpieczników -na pewno brak przekaźnika świec żarowych -ale w tym wykonaniu też były wolnossące diesle więc można chyba dodać ten przekaźnik.
- - sygnalizacja świec żarowych chyba też jest w zegarach.

- co trzeba zachować z instalacji by działały poduszki -mam dwie,

- co z bakiem i pompą paliwa w obecnym -czy w dieslu też jest w baku? -już nie pamiętam co było w moim starym!

- co z filtrem paliwa na wyjściu z baku, czy można go zachować? chyba sam wlewem -można chyba go zmodyfikować.

- czy do tego silnika można dołożyć pompę wspomagania kierownicy? nie chciał bym z niej rezygnować -już się przyzwyczaiłem do tego udogodnienia.

- co z hamulcami przecież Diesel jest grubo cięższy, czy tylne bębny mogą zostać czy zamienić na większą średnicę? i tak musze zmienić bo od początku nie wymieniane.

Wiem, że wielu z Was powie czy skórka warta wyprawki, ale moja buda jest w idealnym stanie, jedyne ognisko rdzy pod uszczelką okna w prawych drzwiach właśnie zabieram się za wyczyszczenie i zamalowanie.
Kupiony osobiście od dziadka w Niemczech ( o cholera tez jestem dziadkiem! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , udokumentowany przebieg TYLKO! 154371km
Układ jezdny OK, jeżdżenie na wolnossącym Dieslu powinno być grubo oszczędniejsze.

Nie wiem czy zapomniałem o coś zapytać, jeżeli tak proszę o podpowiedzi.

[mariano.k]

chłopie rzeźba histerycznaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem czy to jest wogóle opłacalne... do przerzutki silnik, skrzynia, półosie, całe mocowania, wspomaganie raczej bez przerobki nie będzie pasować, elektrykę też trzeba przerobić... chyba najgorsze rozwiązanie przerabiać benzynę na ropę i na odwrót

[PaBlLoO90]

Sam raczej bym się w taki spaw nie bawiłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W pierwszym momęcie do głowy przyszło mi :

Napisał Marek_BQJ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!
- - sygnalizacja świec żarowych chyba też jest w zegarach.

A masz w desce obrotomierz ? Jeżeli tak to raczej się nie przyda, w dieslu są inne.

co z bakiem i pompą paliwa w obecnym -czy w dieslu też jest w baku? -już nie pamiętam co było w moim starym!

W dieslu niema pompy paliwa umieszczonej w baku , to pompa wtryskowa sama zaciąga ON.

[mariano.k]

nie mówiąc już o elektryce to nawet jakby to robić samemu to koszty będą spore i roboty na pół rokuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Assan]

No to widać że nie macie zielonego pojęcia na temat silnika diesla z osiemdziesiątych lat

Napisał mariano.k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skrzynia, półosie,

Napisał mariano.k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

elektrykę też trzeba przerobić...

totalna bzdura,nie ma aż tyle roboty

Napisał mariano.k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

najgorsze rozwiązanie przerabiać benzynę na ropę i na odwrót

zgodzę się tylko z jednym,problem jest przerobić diesla na benzynę a na odwrót nie ma problemu

[Marek_BQJ]

Dziękuję wszystkim zabierającym głos za Wasze opinie, szczególne podziękowania ale Assan'a za podniesienia na duchu!
Z mojej strony z tego co znam wolnossący silnik 1.6D ten, który miałem pod maską przez wiele lat -to tak jak stary traktor -potrzebuje zasilania paliwem i prądem do rozrusznika i zaworu odcinającego niczego więcej mnie interesują szczegóły mechaniczne -mocowanie itp.

pozdrawiam Marek