[Focus 2004-2008] Zawieszenie tył - wycena...

[szkodnik85]

Witam kolegów,
Nastała chwila gdzie i ja muszę wymienić tylne zawieszenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. popytałem kilka serwisów i mam dwie opcje:
1. Niezależny serwis forda zaproponował wymiane całych wahaczy wraz z nowymi śrubami (części meyle ktoś coś więcej powie o tej firmie? ) koszt 2000 zl
2. ASO forda zaproponowalo wymiane samych tulei wahaczy bez śrub (pod warunkiem że uda się je wykręcić) za około 2100.
Moje pytanie : jaką opcje wybrać ? Z góry dzięki

[DjLeo]

Napisał szkodnik85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kolegów,
Nastała chwila gdzie i ja muszę wymienić tylne zawieszenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. popytałem kilka serwisów i mam dwie opcje:
1. Niezależny serwis forda zaproponował wymiane całych wachaczy wraz z nowymi śrubami (części meyle ktoś coś więcej powie o tej firmie? ) koszt 2000 zl
2. ASO forda zaproponowalo wymiane samych tulei wachaczy bez śrub (pod warunkiem że uda się je wykręcić) za około 2100.
Moje pytanie : jaką opcje wybrać ? Z góry dzięki

Strasznie drogo, musi to być na takich częściach? A Monroe byś nie wolał, 340 zł za wahacz w pierwszym lepszym sklepie. A to i tak wysoka półka bo i są za 100zł wahacze do kupienia. Wymiana od 200- do 400zł maks w ASO. Nie wiem jak inni ale trochę dużo chcą za te wymianę. Według mnie 1000zł maks z robota na nieoryginalnych częściach, no chyba, że chcesz oryginalne części. To wtedy rozumie. A same tulejki to też nieduży koszt. Za naprawdę porządne to 90zł. Dodam, że u mnie dokładnie to samo co u Ciebie na oryginalnych częściach ASO wyceniło na 1800zł, z robocizną, więc coś tak czy siak drogo Ci krzyczą. Poza tym wymiana samych tulei w 2 opcji to chyba jakiś błąd. Nie wierzę aby ASO krzyknęło sobie 2100 zł za wymianę tulei na wahaczach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie pomyliło Ci się coś? Może im chodziło o tuleje i wahacze. To wtedy tak. Poza tym pomijam fakt, że wymiana samych tulei z tego co wiem trochę nie ma sensu, to się z automatu wymienia z wahaczami.

[szkodnik85]

Stwierdzili ze tylko w jednym wahaczu nieda się wymienić samych tulei. W jakim mieście robiłeś zawieszenie ?? Jeden z serwisów rzucił cenę 600 zł za robote + części

[mateuszrex]

meyle za 2000zł??? <szok> ja za komplet do siebie zapłaciłem 750 zł + oryginalne "cukierki" po ok 60 zł za sztukę chyba

[szkodnik85]

Nie no mówimy tutaj o całkowitych kosztach czyli części + robota + zbieżność

[DjLeo]

Ta cena jest możliwa, ale na najtańszych zamiennikach. Wahacze można już kupić za 100zł, tulejki za 50zł. dlatego mówiąc 1000zł miałem na myśli dobre zamienniki, a nie najgorsze. Ale jasne da radę zrobić i za taką cenę. Tylko przy czymś takim to bym stał nad mechanikiem, bo za dużo zaufania czy aby używki nie wkłada bym nie miał. W końcu na czymś musi zrobić. A 600zł to z robocizną prawie za darmo. A żaden mechanik za frajer nie robi. Wiec pewnie na częściach musi pokombinować.

[ciafka]

Witam,
Męczę tuleje tylnego zawieszenia od kilku dni.
Kiedy (jeżeli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) skończę dorzucę parę obserwacji. Na razie mam taki dylemat - czy tuleje kości i bananów są "kierunkowe", tzn. czy ma jakieś znaczenie kąt obrotu tulei w wahaczu?
Raz czy dwa przegapiłem temat i tuleja poszła byle-jak, inaczej niż oryginał...

[ciafka]

Podsumowanie akcji.
Zabrałem się za wymianę tulei tyłnego zawieszenia z powodu lekkiego negatywu tylnych kół, oraz braku możliwości ustawienia zbieżności (zardzewiała jedna śruba mimośrodowa w tulei). A że zaraz focusowi stuknie 100kkm, postanowiłem zrobić komplet (tuleje - w tym cukierki, gumy stabilizatora, łączniki stabilizatora). Trochę na wyrost - na przeglądzie diagnosta nie zgłaszał nigdy problemu.
Zaczynając od końca - NIE POWTÓRZĘ tego na trzeźwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. TYLKO wymiana kompletnych wahaczy. Kropka.

Odkręcenie śrub - wszystkie oprócz jednej momośrodowej dały się odkręcić. Naturalnie, parę dni przed akcją potraktowałęm je WD40. Do jednego mimośrodu musiałem przemówić szlifierką kątową. Drugi zrozumiał paruminutowy monolog młotka...
Inna sprawa to piasty - w dwóch śrubach jednej piasty poszłu łebki (po odkręceniu ok. połowy długości śruby), więc trzeba było ciąć śruby i wyciągać resztki z piast.

Wyprasowanie/wprasowanie tulei - kości poszły łatwo. Najgorzej jest z bananami - ich dziwaczny kształt (dwie zespawane wzdłuż połowy, z parumilimetrową odległością pomiędzy nimi na końcach) czyni wyciąganie tulei koszmarem. Po prostu nie sposób zachować kształtu wahacza w końcowych odcinkach. Tak samo trzeba uważać żeby za bardzo nie pogiąć końców wahacza nośnego sprężyny.

Warto zwrócić uwagę na nowe śruby - chyba to jeden z niewielu przypadków kiedy zamiennik jest lepszy od oryginału. Śruby kości i bananów w zestawie, który kupiłem, na prawie całym odcinku pomiędzy łebkiem a gwintem (głądkim) są cieńsze niż średnica wewn. tulei, więc na pewno nie zardzewieje w tulei i w przyszłości się odkręci łatwiej. Świetny pomysł.

Ważne, żeby ustawić wysokość zawieszenia wg. dokumentacji Forda - odległość wahacza nośnego od kołyski, przed dokręceniem śrub.

A teraz jedyne miłe zaskoczenie w tym wszystkim - poza tym, że faktycznie samochów jest bardziej sprężysty. Otóż, po ustawieniu mimośrodów w pozycji neutralnej, mam kierownicę dokłądnie na wprost. Na razie wręcz odpuszczę sobie regulację geometrii (przód miałem robiony niedawno, po wymianie tulei wahaczy przednich) - jeżeli później coś się zmieni, zawsze można podjechać i ustawić.

Jakby ktoś miał pytania do amatora, piszcie. Ale prawda jest taka, że bez kanału i kompletnie wyposażonego warsztatu (czyli - moja sytuacja, chociaż praskę 12t. kupiłem) to męczarnia - a wyników na razie nie jestem w 100% pewny. Chyba znacznie więcej sensu ma wymiana kompletnych wahaczy, nawet jeżeli ma to kosztować dwa razy więcej.

[Fulara]

mówiłem - tylko kompletne wahacze i jest pewna robota. widzialem moje wahacze i to, ze banan ma cienką blachę jak guma z majtek, to druga sprawa - rdza. łapanie migomatem to bez sensu. dlatego tylko kompletne wahacze na dobrych zamiennikach i zapominamy o temacie na długo

ps. to ze kiera jest na wprost to nic - zbieżności na 200% nie masz dobrze ustawionej i będziesz ciągnąć tył. jedz na zbieznosc

[ciafka]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mówiłem - tylko kompletne wahacze i jest pewna robota. widzialem moje wahacze i to, ze banan ma cienką blachę jak guma z majtek, to druga sprawa - rdza. łapanie migomatem to bez sensu. dlatego tylko kompletne wahacze na dobrych zamiennikach i zapominamy o temacie na długo

ps. to ze kiera jest na wprost to nic - zbieżności na 200% nie masz dobrze ustawionej i będziesz ciągnąć tył. jedz na zbieznosc

Nie no, na pomysł spawania gumy bym nie wpadł, wypraszam sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. To, że jestem uparty nie oznacza, że jestem głupi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Tak, widziałem opinie o upierdliwości wymiany samych tulei. Z kolei - niektórzy tak robią. Postanowiłem spróbować - jestem przychicznie przygotowany na wymianę całych wahaczy, jeżeli tylko wyskoczy jakiś problem po wymianie tulei. Z obecnym doświadczeniem (po wymianie tulei), zrobię to w jedno popołudnie, i jedną ręką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A że parę groszy będzie w plecy - cóż, za naukę się płaci.