Sprawdzanie Numeru VIN

Josh · 05-10-2010, 08:51

Ponawiam pytanie.
Dodajecie tego specyfiku do zwykłego ON, czy np Ultimate ON, Vervę?
Czy jest jakaś różnica, dodając STP do wtryskiwaczy diesla, do zwykłego ON, czy tego ulepszonego??

Ogólnie lepiej lać do zwykłego, czy ulepszonego ON? Czy warto od razu przegonić auto po autostradzie, czy nie ma to sensu?

Ketling · 06-10-2010, 21:09

Teoretycznie paliwa premium zawierają już różne dodatki czyszczące, uszlachetniające więc...
Ja dodaję do zwykłego ON, z zasady kupuję tylko taki (nie po to kupiłem diesla żeby przepłacać).
Myślę, że możesz spokojnie zalać zwykły, dodać jakiś cleaner do wtrysków i jazda. Lepiej będzie przegonić auto (może niekoniecznie na autostradzie) na dłuższym dystansie bo wiadomo: obroty, temperatura.

AdamJ. · 08-10-2010, 08:02

Witam.

Opisywałem na forum moje problemy z rannym dymieniem i delikatnym falowaniem na zimnym silniku-wydałem prawie 1000zł na sprawdzanie wtrysków elektroniki układu paliwowego...juz miałem dać pompe do sprawdzenia (kolejne 400złGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )....jednak znajomy polecił mi preparat firmy FUSCH Titan Fuel Plus Bar.....i musze powiedzieć że rewelacja...wszytkie problemy zniknęły...tylko niebieskie plamy na dłoniach zostały i nie moge tego zmycGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polecam spróbować, bo naprawde silniczek chodzi równo i cichoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przykładowo tak wygląda, tylko że ja kupiłem za 50złGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

Adam

Ketling · 10-10-2010, 19:54

no właśnie znalazłem to kiedyś ale nie wiedziałem, dobre czy kiepskie, a tu proszę...

Ketling · 14-10-2010, 07:36

Cytat:

Napisał PaBlLoO90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyczyna problemu nasuwa się sama Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kilka dni temu wymieniłem wężyki i filtr paliwa i teraz inna rozmowa...

bongo · 15-10-2010, 12:15

Idzie zima i każdy użytkownik diesla myśli o takich specyfikach, o paliwie, świecach, itd... Z własnego doświadczenia wiem, ze paliwa typu premium to lipa. Zawsze tankuję pod korek i zawsze zeruję licznik, biorę kalkulator i obliczam ile mi auto pali. Paliwo premium w żaden sposób nie zmniejsza spalania, silnik nie pracuje inaczej, nie odpala łatwiej.
Paliwa typu premium mają silne właściwości wypłukujące i skutecznie wypłukują portfel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Stosowanie paliwo typu premium w okresie jesieno-zimowym, może się skończyć zżelowaniem paliwka w filtrze (ja tak mialem). Powód jest taki, że mało kto to tankuje. A kierowcy tirów i dostawczaków to już w ogóle na to nawet nie patrzą. Stąd zwykły ON na stacji jest zawsze "świeższy" od premium, bo szybciej go ubywa. Ja trafiłem na fale mrozów, gdy miałem zalane paliwo premium przejściowe/jesienne.
Użyłem raz SPT do wtryskiwaczy i miałem wrażenie, że silnik jakby ładniej pracował. Jednak boję się, ze to jest autosugestia. Zaaplikuje jeszcze środek do czyszczenia układu paliwowego i zobaczę.
Dolewanie benzyny do ON przy współczesnym paliwie nie ma na celu zapobiec zamarzaniu, lecz poprawić rozruch silnika zmnieniając liczbę oktanową/cetanową (liczba cetanowa jest odwrotnościa liczby oktanowej). Wiele osób stosuje ten patent w bardzo starych dieslach i nie ma kłopotów z odpaleniem auta w nawet duże mrozy.
(oczywiście jak silnik jest padlina do nawet dodatek z paliwa rakietowego nie pomożeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

wojtekjanus · 15-10-2010, 13:40

Bongo, w to co piszesz o paliwach chyba sam nie wierzysz...

Koledzy mający firmy transportowe z busami tankuje tylko tzw uszlachetnioene paliwa.
A dlatego, że zwykły standardowy olej napędowy rozwożony jest do wszystkich sieci z tego samego źródła - wszędzie jest taki sam. Natomiast olej uszlachetniony każda z sieci magazynuje we własnym, dzierżawionym zbiorniku. Stąd może się zdarzyć, że jeżeli robiony jest przekręt z opałem (odbarwianym kwasem), to może on trafić do każdej stacji. Ja sam czytałem w gazecie o wynikach kontroli paliwa na stacjach w woj. warszawskim i na stacji BARDZO znanej sieci miedzynarodowej był opał z kwasem...(w dystrybutorze z paliwem standardowym). W uszlachetnionym było ok. Totalna porażka prestiżu dla tej firmy. Ale nabrali wody w usta i nic nie protestowali...

Taki przekręt nie jest robiony na stacji, nikt na stacji nie wie o tym, kierowca też nie - nie ma zresztą takich technicznych możliwości ze wzgledu na zabezpieczenia techniczne. Trasa jest monitorowana GPS-em, każde zatrzymanie cysterny też, otwarcie każdego zaworu zapisane w kompie. Na stacji też.
Przekręt robiony jest w rozlewni okregowej w zbiorniku zawierajacym kilka tys. metrów sześciennych paliwa - jest to przekręt na setki tysiecy złotych.
Dopóki nie zatankujesz stężonego zajzajeru - wszystko jest ok. Jego resztki w małych stężeniach pokutujące po stacjach tu i tam - skracają życie pompy i wtrysków, ale nie powodują awarii. Ale kiedy trafisz na duże stężenie - to jak opisywał jeden z kolegów na forum - pompa podająca się ... rozpuściła, a przy próbie czyszczenia układu poparzył sobie ręce kwasem z paliwa. Ja przejechałem dieslami ponad 1,5 mln km i już kilka razy pompa rotacyjna była zatarta osadem z opału z kwasem. W przypadku TDCI to jest porażka totalna: 6-7 tys w plecy...

Jaki morał z tego? Taki, że ja tankuję uszlachetnione paliwo, owszem - droższe - ale z szansami na trafienie na kwas o wiele mniejszymi... I używam markowych środków czyszczących układ z osadów.

wojtekjanus · 15-10-2010, 13:50

Ups... Pomyłeczka... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ketling · 16-10-2010, 11:36

Co kierowca to opinia, każdy ma trochę racji.
Popieram Wojtka w kwestii używania markowych środków czyszczących.
Natomiast co do paliw premium to Wojtek ma racje w kwestii mieszania ich z kwasem i innych receptur, ale bajki o niższym spalaniu i innych cudownościach to nie dla mnie Próbowałem z Shela i Statoilu i niestety porażka. Nie dam się już nabrać, ani ciszej/równiej nie pracuje ani łatwiej nie zapala, na V-powerze nawet spalił mi więcej niż normalnego ON z Neste (pomijam juz fakt że koledze ubiegłej zimy wydzielił kaszę, bo to możne odosobniony przypadek). Trzeba sobie znaleźć swoją stację (popytać ludzi, popróbować) od czasu do czasu dodać jakiś dobry dodatek i śmigać. Ja zamiast przepłacać na w/w paliwach wymieniam przed każdą zima filtr paliwa i jakoś na razie się kręci

05-10-2010, 08:51	#31
Josh ford::average Zarejestrowany: 01-03-2010 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo mkV Titanium Silnik: 2.0 TDCi 150km Rocznik: 2015 Postów: 127	Odp: Formuły do diesla Ponawiam pytanie. Dodajecie tego specyfiku do zwykłego ON, czy np Ultimate ON, Vervę? Czy jest jakaś różnica, dodając STP do wtryskiwaczy diesla, do zwykłego ON, czy tego ulepszonego?? Ogólnie lepiej lać do zwykłego, czy ulepszonego ON? Czy warto od razu przegonić auto po autostradzie, czy nie ma to sensu?

06-10-2010, 21:09	#32
Ketling ford::average Zarejestrowany: 05-06-2008 Skąd: Lublin Model: Fusion Silnik: 1,4 Rocznik: 2004 Postów: 146	Odp: Formuły do diesla Teoretycznie paliwa premium zawierają już różne dodatki czyszczące, uszlachetniające więc... Ja dodaję do zwykłego ON, z zasady kupuję tylko taki (nie po to kupiłem diesla żeby przepłacać). Myślę, że możesz spokojnie zalać zwykły, dodać jakiś cleaner do wtrysków i jazda. Lepiej będzie przegonić auto (może niekoniecznie na autostradzie) na dłuższym dystansie bo wiadomo: obroty, temperatura. __________________ "obostrzenia są działaniami zewnętrznymi i mają całkiem inne cele, niż nasze własne bezpieczeństwo" prof. W. Gut

08-10-2010, 08:02	#33
AdamJ. ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 22-09-2010 Skąd: Szczecin Model: BMW E38 - siódema ;) Silnik: 3,5 V8 Rocznik: 1998 Postów: 371	Odp: Formuły do diesla Witam. Opisywałem na forum moje problemy z rannym dymieniem i delikatnym falowaniem na zimnym silniku-wydałem prawie 1000zł na sprawdzanie wtrysków elektroniki układu paliwowego...juz miałem dać pompe do sprawdzenia (kolejne 400złGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )....jednak znajomy polecił mi preparat firmy FUSCH Titan Fuel Plus Bar.....i musze powiedzieć że rewelacja...wszytkie problemy zniknęły...tylko niebieskie plamy na dłoniach zostały i nie moge tego zmycGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Polecam spróbować, bo naprawde silniczek chodzi równo i cichoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przykładowo tak wygląda, tylko że ja kupiłem za 50złGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam Adam

10-10-2010, 19:54	#34
Ketling ford::average Zarejestrowany: 05-06-2008 Skąd: Lublin Model: Fusion Silnik: 1,4 Rocznik: 2004 Postów: 146	Odp: Formuły do diesla no właśnie znalazłem to kiedyś ale nie wiedziałem, dobre czy kiepskie, a tu proszę... __________________ "obostrzenia są działaniami zewnętrznymi i mają całkiem inne cele, niż nasze własne bezpieczeństwo" prof. W. Gut

15-10-2010, 12:15	#36
bongo ford::specialist Zarejestrowany: 29-12-2009 Skąd: małopolska Model: escort mkVII Ghia Silnik: 1,8 td 70KM Rocznik: 97 Postów: 755	Odp: Formuły do diesla Idzie zima i każdy użytkownik diesla myśli o takich specyfikach, o paliwie, świecach, itd... Z własnego doświadczenia wiem, ze paliwa typu premium to lipa. Zawsze tankuję pod korek i zawsze zeruję licznik, biorę kalkulator i obliczam ile mi auto pali. Paliwo premium w żaden sposób nie zmniejsza spalania, silnik nie pracuje inaczej, nie odpala łatwiej. Paliwa typu premium mają silne właściwości wypłukujące i skutecznie wypłukują portfel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stosowanie paliwo typu premium w okresie jesieno-zimowym, może się skończyć zżelowaniem paliwka w filtrze (ja tak mialem). Powód jest taki, że mało kto to tankuje. A kierowcy tirów i dostawczaków to już w ogóle na to nawet nie patrzą. Stąd zwykły ON na stacji jest zawsze "świeższy" od premium, bo szybciej go ubywa. Ja trafiłem na fale mrozów, gdy miałem zalane paliwo premium przejściowe/jesienne. Użyłem raz SPT do wtryskiwaczy i miałem wrażenie, że silnik jakby ładniej pracował. Jednak boję się, ze to jest autosugestia. Zaaplikuje jeszcze środek do czyszczenia układu paliwowego i zobaczę. Dolewanie benzyny do ON przy współczesnym paliwie nie ma na celu zapobiec zamarzaniu, lecz poprawić rozruch silnika zmnieniając liczbę oktanową/cetanową (liczba cetanowa jest odwrotnościa liczby oktanowej). Wiele osób stosuje ten patent w bardzo starych dieslach i nie ma kłopotów z odpaleniem auta w nawet duże mrozy. (oczywiście jak silnik jest padlina do nawet dodatek z paliwa rakietowego nie pomożeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) __________________ Mój samochód jest prawie jak skarbonka. Różnica jest taka, że jak się rozbije to nie wysypią się pieniądze, które w niego włożyłem...

15-10-2010, 13:40	#37
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Formuły do diesla Bongo, w to co piszesz o paliwach chyba sam nie wierzysz... Koledzy mający firmy transportowe z busami tankuje tylko tzw uszlachetnioene paliwa. A dlatego, że zwykły standardowy olej napędowy rozwożony jest do wszystkich sieci z tego samego źródła - wszędzie jest taki sam. Natomiast olej uszlachetniony każda z sieci magazynuje we własnym, dzierżawionym zbiorniku. Stąd może się zdarzyć, że jeżeli robiony jest przekręt z opałem (odbarwianym kwasem), to może on trafić do każdej stacji. Ja sam czytałem w gazecie o wynikach kontroli paliwa na stacjach w woj. warszawskim i na stacji BARDZO znanej sieci miedzynarodowej był opał z kwasem...(w dystrybutorze z paliwem standardowym). W uszlachetnionym było ok. Totalna porażka prestiżu dla tej firmy. Ale nabrali wody w usta i nic nie protestowali... Taki przekręt nie jest robiony na stacji, nikt na stacji nie wie o tym, kierowca też nie - nie ma zresztą takich technicznych możliwości ze wzgledu na zabezpieczenia techniczne. Trasa jest monitorowana GPS-em, każde zatrzymanie cysterny też, otwarcie każdego zaworu zapisane w kompie. Na stacji też. Przekręt robiony jest w rozlewni okregowej w zbiorniku zawierajacym kilka tys. metrów sześciennych paliwa - jest to przekręt na setki tysiecy złotych. Dopóki nie zatankujesz stężonego zajzajeru - wszystko jest ok. Jego resztki w małych stężeniach pokutujące po stacjach tu i tam - skracają życie pompy i wtrysków, ale nie powodują awarii. Ale kiedy trafisz na duże stężenie - to jak opisywał jeden z kolegów na forum - pompa podająca się ... rozpuściła, a przy próbie czyszczenia układu poparzył sobie ręce kwasem z paliwa. Ja przejechałem dieslami ponad 1,5 mln km i już kilka razy pompa rotacyjna była zatarta osadem z opału z kwasem. W przypadku TDCI to jest porażka totalna: 6-7 tys w plecy... Jaki morał z tego? Taki, że ja tankuję uszlachetnione paliwo, owszem - droższe - ale z szansami na trafienie na kwas o wiele mniejszymi... I używam markowych środków czyszczących układ z osadów. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-10-2010 o 13:48

15-10-2010, 13:50	#38
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Formuły do diesla Ups... Pomyłeczka... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-10-2010 o 13:52

16-10-2010, 11:36	#39
Ketling ford::average Zarejestrowany: 05-06-2008 Skąd: Lublin Model: Fusion Silnik: 1,4 Rocznik: 2004 Postów: 146	Odp: Formuły do diesla Co kierowca to opinia, każdy ma trochę racji. Popieram Wojtka w kwestii używania markowych środków czyszczących. Natomiast co do paliw premium to Wojtek ma racje w kwestii mieszania ich z kwasem i innych receptur, ale bajki o niższym spalaniu i innych cudownościach to nie dla mnie Próbowałem z Shela i Statoilu i niestety porażka. Nie dam się już nabrać, ani ciszej/równiej nie pracuje ani łatwiej nie zapala, na V-powerze nawet spalił mi więcej niż normalnego ON z Neste (pomijam juz fakt że koledze ubiegłej zimy wydzielił kaszę, bo to możne odosobniony przypadek). Trzeba sobie znaleźć swoją stację (popytać ludzi, popróbować) od czasu do czasu dodać jakiś dobry dodatek i śmigać. Ja zamiast przepłacać na w/w paliwach wymieniam przed każdą zima filtr paliwa i jakoś na razie się kręci __________________ "obostrzenia są działaniami zewnętrznymi i mają całkiem inne cele, niż nasze własne bezpieczeństwo" prof. W. Gut