[Focus 2011-2014] DPF temperatura za niska przy regeneracji

[Freddzik]

Ford s max 2.2tdci 2011r.

[Vultar]

A oprócz wymiany było sprawdzone czy dane z czujników są prawidłowe, czy przewody są szczelne?
Przyjrzyj się zaworowi pary paliwa 1856982 (indeks części).

[Freddzik]

Dzisiaj bylem u nastepnego mechanika. Wymusil wypalanie i podobno sie udalo! Wczesniej przewody byly sprawdzane. W sobote jade w trase, zobaczymy czy dalej samochod bedzie wchodzil w tryb awaryjny i czy dpf przejdzie proces wypalania.

[krangoti]

Kurcze, mam taki sam problem. Samochód przy 130-140km/h wchodzi w tryb awaryjny. Po dłuższym dystansie wyskakuje check engine. P244C - zbyt niska temperatura katalizatora podczas regeneracji blok1. Przy okazji, w rurze pomiędzy turbina, a filtrem powietrza zbiera mi się sporo oleju co podobno spowodowane jest zapchaniem dpfu i robieniem ciśnienia. Mechanik stwierdził, że wyciąć DPF. Będę jechał do bardziej autoryzowanego serwisu - ale nie wiem jak zbytnio ugryźć temat, czy faktycznie DPF może powodować wywalenie oleju do tej rury? Często wspominacie o temperaturach wypalania, o świecach, parowniku - czy takie checki mogą zrobić wszędzie czy robi to jakaś konkretna dziedzina mechaników?

[Freddzik]

Tez juz mialem propozycje usuniecia dpf, ale jak boli reka to sie jej nie usuwa ��.

[Raftom]

ja na chwilę obecną mam pomieszane czujniki - to na pewno.
W serwisie Forda zapytałem jakie numery części mają być wstawione w jakie miejsce i wychodzi na to, że poprzedni właściciel (ewentualnie mechanik) coś zamieniali.
Mam kupione używki w oryginale i teraz będę wymieniał.
Jeśli nie czujniki są winowajcą powstawania P244C to jest podejrzenie na pompkę par paliwa - czytaj nie świeca czy parownik par paliwa.
Mam informację z serwisu, że w Tranzicie padają one nagminnie a i w innych modelach też to się zdarza - choć nie tak często.

tak więc zobaczcie na te rzeczy ... jak mi się uda to rozwiązać to dam znać.

PS. Na razie jeżdżę od 700 km po resetowaniu danych DPF, resecie nastaw na czujnikach temperatury. Czekam na pierwszą próbę dopalania PDF i chcę zobaczyć czy pójdzie ona pomyślnie.

[Freddzik]

Po wizycie u mechanika, ktory wymusil wypalanie statyczne i podczas jazdy ftra,, pojechalem w trase 1600km. W trakcie jazdy znow usterka silnika, check, ale odziwo tryp awaryjny pojawil sie po powrocir fo domu i kreceniu sie w kolo komina. Pojechalem do mechanika, ktory zrobil wypalanie dpf, stwierdzil, ze jest juz jego koniec! Wymienilem dpf i … po owiele krotszym dystansie, ok 50km pojawia sie usterka silnika! Rece opadaja

[d_k]

Witam, wybaczcie, że wykopuję temat ale również mam problem z błędem P244C, focus mk3 1.5 tdci econetic 105km. Świeżo po wymianie wtryskiwacza DPF skasowałem błąd i wybrałem się na drogę ekspresową z nadzieją, że teraz wypalanie zostanie zainicjowane bezproblemowo. Po około 10 minutach jazdy z 3000 obrótow/min (Około 120 km/h) wyrzuciło mi komunikat „awaria silnika natychmiast serwis” i błąd P244C powrócił. Na bieżąco monitorowałem wartości czujników EGT1 i EGT2, w szczytowym momencie na EGT1 odnotowałem 580 stopni Celsjusza. Po przejrzeniu tematu zaczynam podejrzewać, że mogę mieć zamienione miejscami czujniki temperatury (zielony i niebieski kabel). Czy ktoś mógłby podpowiedzieć mi jaka kolejność jest poprawna, ewentualnie podzielić się zdjęciem jak to u niego wygląda? Z góry dzięki!

Podrzucam zdjęcie tego, jak aktualnie mam zamocowane czujniki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dtr070]

Witam ! Jak w tytule piszę z pytaniem do szerszej grupy , a mianowicie :
Pacjent Focus mk3 2.0 tdci 103 kw , zakupiony niedawno , zaraz po zakupie wyczyszczony dpf i wymieniony wtrysk dpf.
3 tysiące km zrobione i po nich wyskoczyła awaria silnika po sprawdzeniu forscanem pojawił sie błąd świecy żarowej dpf oraz jego stan wynoszący 91%.

Winny okazał się wtrysk paliwa , który zaczynał lać więc został wymieniony ,a pozostałe 3 sprawdzone było ok. Po montaży wtrysków ponownie wymieniony wtrysk dpf Febiego ponieważ jedyny dostępny od ręki i tu zagadka gdyż po wszystkich zabiegach dalej pojawia się błąd świecy żarowej dpf oraz niespełnione warunki regeneracji filtra dpf.

Czy może ktoś miał podobną zagwostkę ?

[Foka mk4]

Napisał Freddzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wizycie u mechanika, ktory wymusil wypalanie statyczne i podczas jazdy ftra,, pojechalem w trase 1600km.

Proszę pamiętać że DPF i jego wymiana to jest ostateczność. Na proces wypalania DPF-u wpływają dane z trzech czujników, tj:
1. Masa powietrza zasysanego - czyli przepływomierz, szczelność układu dolotowego itd.
2. różnica ciśnień w DPF, czujniki, wężyki, szczelność, przepustowość.
3. temperatura wypalania.
Najpierw należy sprawdzić te trzy parametry bo nawet niewielkie odchyłki na nich, nie powodujące wyświetlania błędów, mogą wpływać na proces wypalania.
pozdrawiam