[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[TomekM_1983]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale skoro rozwiązanie jest opracowane, to dlaczego go nie oferować?

Z tego samego powodu, dla którego w cenniku poliftowego Focusa masz do wyboru 5 wersji na krzyż - powtarzalność i łatwość produkcji.
Gdy wchodził MK4 mogłeś sobie go konfigurować niemal dowolnie, dzisiaj zapomnij.

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardziej opłaca się to ograniczyć tylko do ST? No proszę...

Najbardziej opłaca się klepać masówkę. Większość i tak idzie pod floty. Mają cały sztab analityków, którzy na bieżąco analizują sprzedaż i wiedzą, co im się opłaca, a co nie.

Dziwne że trzeba tłumaczyć takie oczywiste rzeczy.

[bidżej]

Nie. Uważam tylko, że Ford tnie koszty zbyt agresywnie i chaotycznie i odbywa się to kosztem funkcjonalności ich samochodów. Po jaki cukierek taką opcję w ogóle wprowadzali, skoro wycięli ją po kilku miesiącach? Nawet jeśli rzeczywiście się okazało, że stosunkowo niewiele osób to kupiło, to nie mają tam działu badania rynku?

Przypominam też, że wycięli to po cichu, tak samo jak wielowahacz w większości wersji, to nawet było przy tej samej okazji jak dobrze pamiętam - MY2019.75 czy jakoś tak. Dziennikarze zdążyli już popisać w testach jakie to opcje nie są dostępne w nowym Focusie, a potem się okazało, że jednak ich nie ma - bo nie.

[edmun]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Po jaki cukierek taką opcję w ogóle wprowadzali, skoro wycięli ją po kilku miesiącach?

bo poza produkcja, montażem i sprzedażą jest potem jeszcze kwestia dokumentacji, serwisu, gwarancji itp itd.
Wiele razy firmy wprowadzają coś na hop siup aby potem zauważyć że im to tylko generuje koszta i wcale nie jest kura znosząca złote jaja.
prosta sprawa. ile osób faktycznie zamawia jakąś daną opcję do samochodu.
przeliczamy, wychodzi xxx i się okazuje że koszt utrzymania tej opcji jest większy niż nawet teoretyczny zarobek ze sprzedaży pojazdu z takimi opcjami.
stąd czasami są takie a nie inne jazdy. nie mówiąc że w tle mogą być jeszcze tandemy za używanie danych części od podwykonawcy czy bliźniaczej firmy itp itd.
nie ma co tutaj teoretyzować. nie ma to nie ma.
Jak kolega wyżej wspomnial. łatwiej i taniej produkować masówkę dla flot. i części mniej potem potrzeba i mniej mechanikom trzeba tłumaczyć jak to na gwarancji naprawiać.

[bidżej]

..ale oni tą opcję utrzymują i tak, i tak (albo przynajmniej utrzymywali w przedlifcie) - bo w ST była dostępna. Więc i tak musieli to mieć w produkcji.

[_Semtex_]

Przepraszam, ale porównywanie ST do całej reszty odmian Focusa nie ma sensu. ST to jednak praktycznie inny produkt - inny zawias, inny piec, inny układ kierowniczy. Naprawdę koledzy mają rację - w tych czasach w każdej dużej korporacji rządzi Excel. Nikt nie kieruje się tutaj emocjami, sensem (!) czy dobrym samopoczuciem klienta. Produkt ma być relatywnie jak najtańszy i jednocześnie konkurencyjny. Jestem głęboko przekonany, że dla 90% potencjalnych klientów w tych czasach ważniejsze jest to, że - dajmy jako przykład - "tablet" na środku ma pokaźne 13,2 cala, niż to czy Ford im może zaproponować adaptacyjne zawieszenie w opcji.

Żeby nie było... sam osobiście uważam, że takie zawieszenie adaptacyjne jest sztosem i generalnie te multimedia czy innej bajery nie rekompensują braków w opcjonalnym wyposażeniu, ale po prostu wyraźnie nie jesteśmy tym typowym klientem, o którym myśli Ford projektując i ustalając cennik Focusa, skoro podjęto właśnie takie decyzje.

[bidżej]

Napisał _Semtex_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepraszam, ale porównywanie ST do całej reszty odmian Focusa nie ma sensu.

Przecież to ta sama platforma, ta sama linia produkcyjna, te same rozwiązania. Co znaczy, że elementy do zawieszenia CCD pasujące do cywili i tak są produkowane i montowane do ST.

Nieważne. Fakt jest taki, że CCD było opcją i działa bardzo dobrze, ST-Line z CCD na 18-calowych kołach potrafi dzięki temu być bardzo komfortowy. Ci co narzekają - mogli brać, może wtedy Ford nie podjąłby głupiej decyzji o wycofaniu tej opcji.

Koniec tematu.

[Tomasz76]

Gdyby była taka opcja w wersji poliftowej, to wziąłbym bez zastanawiania się.

[forger]

Tu nawiązali temat CCD vs jakość dróg w UK [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozytywna recenzja CCD [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wszyscy jednak CCD chwalili. CAR Magazine podsumował to rozwiązanie tak:

"There's also the option of fitting it with CCD (Continuously-Controlled Damping), which introduces adjustable damper stiffness. We'd say that CCD doesn't bring anything to the party."

"It's sad to report, then, that the calm damping of the ST-Line is lost when CCD is specified. Whatever the setting, the body is forever gently heaving and abruptly chopping, only the frequency of heave altering with changed damper settings. It never quite settles. More work needed here…"


Porównali również belkę do wielowahacza z tyłu:

"On the beam axle-equipped models, it feels disappointingly jittery at motorway speeds, with far too much vertical movement over undulations at speed."


"Models with the control blade rear are blessed with a ride quality that you don't notice at first, so good is it at smothering disturbances and keeping the Focus's mass under control.

With the control blade-suspended rear, cornering is infinitely adjustable with the throttle without ever getting wayward in the tail."

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[bidżej]

w międzyczasie Ford wypuścił apdejt softu do CCD, może nie mieli go wgranego?

[arturmsi]

Pytanie do osób mających styczność z 1.5 ecoblue 120KM w skrzyni AT 8, jak wam się ona sprawuje? Dopłacilibyście drugi raz do niej czy wzięli manual?