[Focus 2014-2018] Nietypowe wskazania naładowania akumulatora

[Slawko]

V_BAT_BCM. To jest pewnie pomiar z BMSa.

[Antej]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
napięcia masz na poszczególnych modułach IPC,ECU,BCM

doskonale wiesz że na IPC i ECU nie patrzy się, to do BCM dochodzi główna szyna zasilająca

tak, czy inaczej są to wartości "jakieś" i służą tylko do badania odchylenia, prawdziwa wartość jest na klemach i mierzona w warunkach stałych.

[Waterspoon]

Akumulator zregenerowany i odsiarczony w 100%, przywrócona gęstość elektrolitu 1,29 i naładowany do 12,88 V mierzone 12 godzin po ładowaniu, podłączony czujnik BMS, akumulator podłączony i zresetowany BMS. Po uruchomieniu silnika ładowanie 14,5 V przez pierwsze ok 3-5 km, następnie ładowanie zostało wyłączone przez system i przez kolejne ponad 50 km akumulator nie był ładowany, napięcie w instalacji oscylowało w granicach 12 V. W czasie hamowania można było zauważyć niewielki wzrost napięcia do 13,5 V. Powrót ponownie ponad 50 km sytuacja z brakiem ładowania identyczna. Pojazd zaparkowany w garażu, odczekane ok 30 min na uśpienie i pomiar na klemach 12,45 V . Więc jak tak się będzie utrzymywać to nic nie robię z wtyczką, tylko raz na tydzień kontrola. Jeżeli zacznie spadać znowu w okolice 12.20 - 12,00 dam znać o tym tu na forum i stanie się nieuniknione czyli będę chlastł chwasta.

[Slawko]

Nie znam się aż tak bardzo na akumulatorach, ale wydaje mi się, że powinno utrzymywać jakieś napięcie buforowe okolicach 13,6V.

[Waterspoon]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....powinno utrzymywać jakieś napięcie buforowe okolicach 13,6V.

Moim zdanie jest to za niska wartość ładowania akumulatora jeżeli pojazd nie ma inteligentnego ładowania. Prawidłowa powinna oscylować między 14,50 - 14,20 V. I teraz w zależności od temperatury może ona wzrastać lub obniżać się o ok +- 0,20 - 0,30 V

[clubGRANT]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] według info google : "Naładowany akumulator ma w stanie spoczynku napięcie w zakresie 12,4 – 12,8 V i takie należy traktować jako prawidłowe", a więc według mnie jednak BMS jednak go rozładowuje, zauważyłem to u siebie po dobowym ładowaniu CTEK'em bezpośrednio w aucie, po naładowaniu i odczekaniu ok. 30min. miał 13,5v jak dobrze pamiętam, ale podczas jazdy wskaźnik napięcia w gnieździe zapalniczki nie przekroczył 14v, morał BMS rozładowuje aku, ale dodam że nie robiłem jego restarty, więc może też dlatego.

[Waterspoon]

Też tak uważam i już nie mam żadnych wątpliwości, że BMS rozładowuje akumulator, no może bardziej precyzyjnie to opisać, że nie pozwala naładować do wartości książkowej. Tylko, że utrzymywanie akumulatora w zakresie jego pracy na poziomie napięcia powiedzmy 12,40-12,50 nie jest szkodliwe, tak jak ciągłe niedoładowanie i pozostawianie go na poziomie 12,00 V lub poniżej, co powoduje degradację płyt i wytrącanie na ich powierzchni kryształów siarczków i nieodwracalne uszkodzenia oraz utratę pojemności. Więc jeżeli ten BMS będzie utrzymywał spoczynkowo po trasie napięcie 12,50-12,40 to nie będzie tragedii, bo to można dwa razy na rok dobrym ładowaniem odsiarczającym zregenerować.

PS
CETK dobry sprzęt :-)

[dzwiedziu]

To teraz pomiar "miernikiem" i odczyt w IPC. Stał tydzień w temp 0~-6.

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

doskonale wiesz że na IPC i ECU nie patrzy się

Ja wiem, ale non stop ludzie się trzymają wartości wskazanych przez IPC.

[Antej]

Napisał dzwiedziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

non stop ludzie się trzymają wartości wskazanych przez IPC

tak samo jak podają napięcie z gniazda zapalniczki,które jest zasilane z BCM (tak jak większość innych modułów w tym momencie), a jak jeszcze drzwi nie zamkną i światła świecą....
a potem zdziwienie czemu napięcie skacze o 0.5-1.5V (w zależności od kondycji aku)


Coś takiego jest całkiem niezłe
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
niestety, w spoczynku też pobiera prąd i w miesięcznym rozrachunku sporo go ubywa, więc dla aut zimujących nie jest to najszczęśliwsze.

[cezarg1410]

Taka ciekawostka...
Odkryłem dzisiaj przypadkiem w ustawieniach PCM, że tam również można włączyć/wyłączyć BMS. Fabrycznie miałem w tym polu "enabled" więc zakładam, że co ustawienie "coś" robi i nie jest tam od tak sobie.
Dałem na disabled - zobaczę czy cokolwiek zmieniło się w zachowaniu auta.