[Focus 2014-2018] Nietypowe wskazania naładowania akumulatora

[cezarg1410]

Dziala. Przedniej również.
Dzisiaj znalazłem dodatkowy ciekawy pid. Mianowicie prąd ładowania akumulatora.
I ten śmieciowy BMS przy poziomie naładowania 53% bił w akumulator 0.5-.06A Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzisiaj wrzucę sobie na wyświetlacz sync3 pid od prądu ładowania a następnie wyłączę bms. Zobaczymy jak to się będzie zmieniać.

[Antej]

na PIDy w BCM od aku obserwuję od dawna

wyłączysz BMS
-wtyczką przy klemie
-konfiguracją w AsB?

[cezarg1410]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wyłączysz BMS
-wtyczką przy klemie
-konfiguracją w AsB?

A to jakaś różnica? Mogę zrobić i tak i tak.

Bump:

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co to za fajny sofcik?

Customowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W dziale moje auto obczaj sobie temat kolegi kompiler Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Antej]

IMO nie ma żadnej różnicy
ale przez problemy z brakiem ogrzewania szyb, spryskiwaczy, lusterek

szukam zależności kiedy BCM głupieje i odcina odbiorniki prądu

a wiadomo, że każda zmiana w konfiguracji wymaga "pojeżdżenia"

[cezarg1410]

Tak więc wyłączę programowo i sprawdzę czy wszystko co trzeba działa.

[Waterspoon]

Jak ja się cieszę, że jestem na tym forum i mogę czytać tak wartościowe posty wyżej aktywnych kolegów. Otóż dzięki Wam Panowie wyrwałem chwasta w postaci BSM i jeszcze ten shit S&S wyrwałem w pakiecie, co mnie chyba bardziej cieszy. Kupiłem na wiosnę nowy aku i wymieniłem, ponieważ przy dość długich trasach miałem napięcie na aku na poziomie 12,20 V co często kontroluje właśnie z uwagi na trasy. To był już trzeci aku, bo drugi wytrzymał niecałe 3 lata i zdechł jak poprzedni. Nic się nie działo ale jakoś bałem się gdzieś jechać z takim aku, wiec w ramach testu co by nie wymieniać jeszcze w miarę dobrego, podłączyłem prostownik żeby sprawdzić ile będzie się ładował do całkowitego naładowania. Trwało to około 1,5 godziny prądem 8 A więc aku można powiedzieć prawie trup. Nabyłem nowy, podłączyłem, zresetowałem BSM i niczego nie świadomy jeździłem do wczoraj. Wczoraj przeczytałem post w tym temacie i dzisiaj z rana dzida do garażu, mierzę ............ znowu 12,20 V a wczoraj trasa. I decyzja była natychmiastowa, wyrywam chwasta. Sprawdziłem ładowanie po wyjęciu wtyczki i jest na wolnych 14,75 V normalnie baja. Żadnych błędów na zegarach, a czy gdzieś indziej będą to mi lata. Za jakiś czas zmierzę co się dzieje. Mam nadzieję, że już nie zarżnął mi ten BSM prawie nowego aku. Więc dzięki Wam Panowie jeszcze raz za te posty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Stawaz]

FOR Focus MK3 1.6 tdci 115 KM. Jakie powinno być prawidłowe napięcie po nocy, bez włączonego silnika, a jakie po jego uruchomieniu? Nie mam systemu Start Stop. Czy 11,5 V oznacza, że akumulator do wymiany (w nocy z temp. ok. 1* C)? Po uruchomieniu 15V, a po 2-3 minutach 14,7-14,8 V na BMS. Po 10 minutach pracy silnika i ponownym wyłączeniu napięcie 11,9-12,0 V.

[Antej]

uprzedzam że u mnie w aucie
fabrycznie brak ASS
od zawsze był zwykły kwasiak
obecnie jest ukraiński kwasiak
także ja sobie mogę świadomie pozwolić na traktowanie aku "w starym stylu" bez konsekwencji

12.2-12.6V miałem na "zimnym" aucie
po otworzeniu drzwi (bez zapłonu) i statycznym odpaleniu się całego oświetlenia bywało i 10.5V a mimo to odpalał

12V było po zgaszeniu silnika, ale zapalonym oświetleniem, po otwarciu drzwi

[Waterspoon]

Ja bym akumulatorów EFB nie demonizował. EFB jak kwasiak tylko ma więcej cykli ładowania i nie ulega tak dewastacji na skutek częstego ładowania. Nad prawidłowym ładowaniem powinien czuwać regulator w alternatorze, więc chyba nic aku nie grozi.

Bump:

Napisał Stawaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FOR Focus MK3 1.6 tdci 115 KM. Jakie powinno być prawidłowe napięcie po nocy, bez włączonego silnika, a jakie po jego uruchomieniu?

Moim zdaniem nowy prawidłowo ładowany aku spoczynkowo po trasie powinien mieć 12,75 V to się równa 100% naładowania. Napięcie z powodu poboru na postoju zapewne będzie spadać, ale o ile tego nie wiem. W mirę degradacji płyt ołowianych w akumulatorze sprawność aku spada, to znaczy uzyskuje on szybko napięcie 12,80-12,75 V ale nie trzyma go długo, z powodu spadającej pojemności i w konsekwencji powoduje to szybki spadek napięcia. Czyli im aku w lepszym stanie, tym dłużej się ładuje, dłużej trzyma napięcie i ma większą sprawność. Jak bym miał 12 V na aku po wejściu do niego rano prz 1* C to spokojnie bym nie spał.

[Slawko]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mianowicie prąd ładowania akumulatora. I ten śmieciowy BMS przy poziomie naładowania 53% bił w akumulator 0.5-.06A

tyle pokazuje PID, a jak jest w rzeczywistości?