[Mondeo 2007-2014] Układ wtryskiwaczy w silniku

[bartecki92]

Cześć wszystkim,

Silnik to 2.0 TDCi 130km. Tak, Mondeo MK4.
Mam problem od jakiegoś czasu z Mondeo, przy pełnym bucie zaczyna może nie tyle co dymić, co puszcza za sobą taki szary odkurz i jak się nagrzeje po trasie to widać, że zaczyna poddymiać. Auto jest po chipie w Fabryce Mocy, DPF na miejscu, a że jestem idealistą to wolałbym to wyłapać czym prędzej bo nic innego nie robię teraz tylko patrze w lusterko...
Zaczął pojawiać się problem w zimniejsze dni z przerywaną pracą na zimnym silniku przy jednostajnej jeździe i przy odpaleniu przez sekundę albo dwie dymi na siwo, jakby wtrysk lał paliwo na cylinder po zgaszeniu i mieszanka była zła na start na tym cylindrze.
Wiem, że korekty to żaden wyznacznik, ale wszystko inne sprawdzone. Turbo robione, układ dolotowy szczelny, EGR zaślepiony itd.

Padło na wtrysk, podsyłam foto z forscana.

Ma ktoś pojęcie który to wtrysk od lewej strony patrząc na przód pojazdu?
Wyczytałem, że w tych silnikach numeracja cylindrów jest od strony koła zamachowego a układ wtryskiwaczy to 1-4-2-3.
Jeśli chciałbym wymienić wtryskiwacz na cylindrze 2, to mam wymieniać drugi wtrysk od prawej? CYL_BAL w forscanie oznacza korekty na cylindrze 2 (czyli drugi od prawej) czy na wtryskiwaczu nr 2 (czyli drugim od lewej)?

Chyba, że ja to jakoś dziwnie analizuje, bo dla mnie to wygląda jak numeracja siedzeń w polskich pociągach...

Nie mówcie proszę, żeby odpinać kostki i zobaczyć który sypnie błędem czy inne cuda wianki, chciałbym wiedzieć konkretnie który to wtrysk...

[mrk26]

A po co chcesz dobry wtrysk wyciągać, korekty masz dobre, jak by któraś była ujemna to z reguły leje, u ciebie wygląda wszystko O.K z korektami.

[bartecki92]

Nie jestem w stanie inaczej wyjaśnić tego co się dzieje niż tylko jeden wtrysk odstający od normy. Przed chipem miał lepszą korektę, sprawdzam to co jakiś czas i im bardziej widziałem dym za sobą tym niższa korekta była.

Powietrza dostaje tyle ile powinien, mam wskaźnik na słupki i ładuje odpowiednio. Układ dolotowy cały czyszczony, kolektor, IC, rurki, kanały w silniku.

Jak nie wtryski to ostatnim strzałem są pogięte korbowody, ale oprócz tego odkurzu przy pełnym bucie i tego szarpania jak jest na minusie a silnik jest zimny nic się nie dzieje.

W lato kopci mocniej jeśli to coś zmienia, ale domyślam się, że i mieszanka jest inna. Odpięcie czujników, przepływek i w ogole wszystkiego nic nie zmienia.

Po chipie przez pół roku było git, ale ma nakulane 326kkm więc moooooże.

[rajman]

A egr zaslepiales na próbę?

[bartecki92]

Zaślepiony jest od 2 lat. Przed zaslepieniem przerywalo nawet po nagrzaniu a nie przez pierwsze 2 minuty jazdy. Zastanawiam sie jeszcze nam pompą. Moze ktoras sekcja dostala, ale nie ladowalby wtedy wiecej paliwa i raczej by przerywal a nie kopcil, bo moc ma…

[mrk26]

Egr masz z programu wywalony, wtyczka też odpieta od egr-a? Generalnie po chipie może bąka puszczać chyba że masz za ostro zrobiony chip to w tedy może kopcić.

[bartecki92]

Pol roku nic mu nie bylo. Egr podpiety, jest zaslepka tylko. Wszystko bylo okej niezaleznie od temperatury. W lato zaczal podkapcac i teraz jak jest zimno zaczal szarpac na zimny w mroz. Bledow oprocz EGR brak.

[mrk26]

No i to może być twój problem bo egr mimo wszystko wysyła sygnał do ECU, a jak sie przycina to i takie objawy mogą być. Trzeba było wywalić z programu jak robiłeś chip-a.

[bartecki92]

Teoretycznie powinno to wszystko ustąpić po odpięciu kostki z EGR?

[mrk26]

Powinno aczkolwiek włączy się tryb awaryjny. Najlepiej wywalić z mapy i kostkę odpiąć, ja tak miałem w poprzednim mk4.